昨日大雪，為什麼高鐵大面積晚點停運？看完，相信你會多一份諒解

昨日，全國不少的省市都下雪了，相信除了南方沒有見過雪的朋友在朋友圈看雪看的有點激動以外，出行的旅客因為鐵路晚點感到無比糟心。隨著持續降雪，平均降雪厚度有的地方可以達到30釐米，其中京九鐵路和寧西鐵路，京廣鐵路等其他線路均收到不同程度的影響。有些城市因為大雪已經“封城”了。

在很多人看來，因為大雪而導致高鐵晚點甚至停運是不科學的，主要還是因為鐵路不像公路，如果下雪就出現這樣的情況，那麼北方的朋友出行豈不是要吐血了。其實火車的執行並不是大家想象的那麼簡單，火車只要順著鐵軌跑就可以了。

實際上，鐵路的安全執行是由很多單位共同維護的，其中最為常見的是工務段，車務段，供電段，電務段，機務段，客運段，通訊段等部門，他們各司其職，為了鐵路的安全提供保障。

我們可以以某條鐵路的交匯點舉例，對於一個咽喉站來說，大雪天最大的影響是對車站道岔的影響，車站有眾多的道岔，積雪太厚，道岔無法正常操作正反位，積雪積壓尖軌和基本軌之間，導致無法密貼，操縱拉桿被埋，凍住，拉桿勾銷無法正常落槽，導致道岔無表示，四開道岔。

在這種情況下，是絕對不能發車的，必須人工清除積雪，等到道岔在訊號樓顯示正常的時候，才能發車。這個過程是很複雜切耗費時間的，再加上有些車站的道岔不是寒區道岔，基本沒有什麼抗寒能力，上凍下雪都有可能導致道岔無法正常使用。

或許大家不知道，一個道岔的清掃時間可能長達一個小時，這是最樂觀的估算，如果這個時候，人手不夠，且車站為多方向，道岔較多，列車密度大，清掃就是一個浩大的工程，這時候列車大面積晚點就成了必然。我們可以簡單理解火車在某個路段堵車了，凡是降雪的鄰近車站都了受到影響。

目前道岔的清掃是由車務，工務，電務一起負責的，這些一線工人在24小時工作，加班加點的維護，以保證列車正點。加上所有線路股道都被深埋，所有列車必須限速行駛，如果不斷地發出新的列車，只會造成更大面積的擁堵，還有可能造成其他的安全事故，所以延誤成了必然。如果持續降雪上凍，就會導致接觸網供電出現問題，那就真的會全面癱瘓，所有電力機車都將無法執行。

我們都知道所有的車都是以安全為基礎，鐵路行車不是檢票賣票那麼簡單，他們既要保證大家上車前的安全，也要保證大家上車後的安全，晚點了，誰都沒辦法，畢竟鐵路員工已經盡力了。