最新交通規劃出爐！規劃不達預期，這座城市沒價值了？

如果你買了一張彩票，有人告訴你絕對要中100萬，可開獎了之後發現才70萬，你的心態是什麼？

很多人是失望，然後有點怨氣，說好的中100萬呢，可多少人想的是：我中獎了？！

最近有些人，就和這個神似，中獎了但因為沒中100萬，心態有點崩。

“廣東交通十四五規劃”出爐了，裡面有幾點非常亮眼的說法，尤其對大家一直翹首以盼的深珠通道有了新動向。

規劃中沒有提及伶仃洋通道的具體方案，但明確了未來它將以“鐵路功能”為主。

很多人就開始臆測，深珠通道未來依舊是以“鐵路”為主，也就是說很可能只是高鐵和城際，說好的公鐵兩用，如今只有鐵路，沒有了公路，那珠海還吃香嗎？唐家灣北圍又還可以買嗎？

我突然有點啞笑，大家關注點真不到點上。

開啟APP 閱讀最新報道

這是交通規劃，雖然提及但還不是確定的規劃，後續具體怎麼定，還得等確定性訊息。

而且這次提及伶仃洋通道，是和“雙Y”一起出現的，在規劃中明確提出：研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用。

也就是說港珠澳大橋將會透過改造，從原來的“單Y”變成“雙Y”。

有關單Y和雙Y其實爭論很久，我們在去年的文章也有詳細分析，早在設計港珠澳大橋的時候，深圳就提出雙Y模式，要求自己也要參與，西邊要連線珠海和澳門，東邊要聯絡深圳和香港，但因為城市競爭的原因，那次建設沒帶深圳玩。

所以深圳其實一直“耿耿於懷”，畢竟深圳不是沒有實力，花上幾百上千億去做一條橋對於現在的深圳並不是難事，而且現在ZZ局勢大環境變了，大灣區核心、社會主義先行示範區的深圳必須得有一條連線西邊的橋。

深圳先是自己玩了，深中通道已經是確定了，並且在2024年就會通車執行，但這次又再次提出“雙Y”模式，因為深圳是如日中天，也成為灣區11城中最具備外溢能力的城市。

之前港珠澳大橋已經建設完成並通車，但實際上卻沒有開放式投入使用，成本多效益低，基本處於閒置的狀態。

這次雙Y模式就是希望透過修建深圳連線線，讓深圳和港珠澳大橋連線，這樣每年可以有百萬輛深圳的車可以透過蛇口半島連線港珠澳大橋，直接到達珠海。

一旦雙Y確定，就是利好珠海，之前橫琴粵澳合作區出臺，說是利好橫琴，其實也是利好珠海全域。

橫琴要面向澳門服務澳門，同樣也是珠海積極融入灣區發展的訊號，之前我們的預判是以珠海的實力再加上這樣的地理環境，一定會有利好政策會鋪面而來。

也千萬別小看雙Y的規劃，一條橋連線有3個重磅城市，3中貨幣制度，這是前無古人後無來者的安排。

而珠海又是灣區西部唯一一個能和3個重磅城市接上線的城市，這樣的城市價值絕對是無可估量的。

這次規劃中也明確提及了深珠通道。

具體是研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道，謀劃深圳至中山城際鐵路。

之前坊間一直說是深珠通道將是“雙向8車道 4條軌道”的複合體，如今沒提公路，只提及了軌道交通，這是深珠通道的利空？

這就是明明你以為你中了100萬，結果中了70萬，你竟然沉浸在預期的失落中，而不是中獎的快樂。

我們從規劃中，要明確2點。

1、深珠通道一定會批覆，現在是再一次明確，只是究竟以何種方式落地，還在細節探討。

從無到一定有，這就是確定性利好。

2、軌道交通比公路優勢更大。

退一萬步來說，如果深珠通道就確定只有軌道交通，而沒有公路，難道就是利空？

此前深中通道就是公路橋，大家都猜測通橋後過路費在8-90元左右，來回一趟就是160-170萬，都覺得這樣的通勤成本太高，每日通勤不現實。

深珠通道兼顧成本和時間的問題，考慮以軌道交通建設，其中2條軌道走高鐵，2條軌道走地鐵，這樣的功能能和深中通道打配合，同時功能更完備。

而軌道交通最大的優勢除了成本還有時間效率，以後從前海灣站直接到珠海北圍只要15分鐘，最大的利好就是珠海北站所在的北圍，這樣的政策還不夠王炸？

深中通道只能通汽車，而不能通行軌道交通，而深珠則是通行軌道，日後會不會再通行汽車，其實確定性方案未出。

但就軌道交通也已經是非常強勁的利好，之前深中通道批覆，上漲勢頭有多足大家也都感受到了。

大家千萬別被前期預期所影響，而忽略了確定性的利好，珠海一定有價值，而北圍在深珠通道長期利好之下，也一定有爆發價值。

珠海這座城市的價值，其實我們說過無數次，小而美，但小而強才是珠海的野心。

親香港臨澳門，無敵的地理位置優勢，再加上市區綿長的海岸線，高新產業聚集，灣區無比關注。

這次廣東省交通十四五規劃出臺，最大的亮點其實是推動都市圈軌道交通連線。

這一切都是為了發展粵港澳大灣區，也都是為了以後城市發展的形態做鋪墊。

以深圳為核心中軸，以增強軌道交通、公路等連線貫通性為重點，建設廣州、深圳、珠江口西岸為重點發展方向的1小時通勤都市圈。

在灣區11個城市中，目前最受政策關愛、最有人口、資源、資金外溢實力的，一定是深圳，只要和深圳接上線，不動產的價值就會大大拔高。

這是前幾年中山馬鞍島房價飆漲的邏輯，也是我們持續看好珠海北圍價值的長線邏輯。

現在看來，交通規劃已出，剩下就是批覆 細節的敲定，但記得：珠海在這次規劃中提及的次數很多，深珠通道會批覆，利好會接踵而至，而我們要做的就是堅定持有有價值的資產，坐等價值拉昇。