廢舊腳踏車沒出路？北京八里莊東里和感化衚衕3號院是這麼做的

走進樓梯間，堆著破腳踏車；開啟電梯門，堆著破腳踏車；來到停車棚，還是破腳踏車……堆在社群沒人騎，想清理卻有車主跳出來阻止，現如今，破舊腳踏車已經成為社群一景。

如何清理老舊腳踏車，京城的部分社群也在尋找著合適的方案——回收造景、社群共享，讓舊腳踏車挪挪地兒，才能找到新路。

請點選輸入圖信建裡

現場▼

破車佔領小區車棚

陶然亭地鐵站向西，走進信建裡小區南門不足20米，就能看到綠色圍欄搭起的腳踏車棚。

一字形的腳踏車棚體量不小，目測裝上七八十輛腳踏車毫無問題，可如今這裡卻成了廢舊腳踏車的“樂園”——棚內腳踏車大多滿身蒙塵，看起來已在這裡安臥了不少時日。這其中，還有廢置不用的電動腳踏車與殘疾人摩托。

“清理一下的話，大家也不用費勁推車上樓。”信建里居民劉先生表示，車棚裡的廢舊腳踏車都是日積月累所致，本來居民也會把自己的車停到車棚裡，由於近年來車棚無人管理，可用空間越來越小，居民只能把車停在樓門外或者推上樓：“我們這兒都沒電梯，如果有地方停，誰願意往上搬。”

而在信建裡小區西門，還有一個腳踏車棚同樣堆滿了舊車。也許是因為長期廢棄無法停放新車，停車棚已被上了鎖。但誰上的鎖，裡面的車屬於誰，記者詢問了幾名居民，均沒有得到答案。

除了停車棚裡，散落在小區內部的廢舊腳踏車，則被一些居民施以“妙用”，如在小區西門附近的停車場處，就有幾輛廢舊腳踏車被當成佔車位的工具。

距離信建裡不遠的另一處小區裡，廢舊腳踏車同樣佔領了車棚。這個位於里仁街東口的小區，停車棚中大多都是破舊的不成形的腳踏車，車棚正中央，還有一輛破三輪車翻倒在地。

“破窗效應”也在這裡顯現——除了各式廢舊車輛，車棚裡還堆了不少其他廢品，幾乎成了一座垃圾棚。

“旁邊都是舊車，好車也不敢停到這邊來，萬一讓人弄走了怎麼辦？”居民孫莉表示，冰凍三尺非一日之寒，小區停車棚淪為垃圾棚也是長期無人管理的結果。小區隨處可見的破舊車輛，也給小區居民“車可以亂扔”的印象，進一步加劇了問題的嚴重性：“本來有車可以賣廢品，但現在看你家佔車位用，乾脆我也推樓下佔車位，成惡性迴圈了。”

樓下舊車當道，諸多小區的樓道內部，同樣是廢舊腳踏車的“博物館”。乃至於樓道里堆幾輛舊車，都成了許多老舊小區的“招牌”特色。

“我家這車兩年沒動過地方了，可你說扔了吧，萬一哪天還騎呢？”居民李悅家門口，停著三輛腳踏車，其中一輛黑色的“24女車”，如今已經成了灰色。李悅坦言，自打她搬家來此，兩年多的時間，這輛腳踏車從沒動過地方。就在她家對面，也有一輛廢棄已久的腳踏車，家家如此，鄰居之間反倒相安無事：“誰也別挑誰的理。”

難點▼

居民難覓回收途徑

在管理者眼中，廢舊腳踏車的清理工作，則是老大難問題——即便是落滿灰塵、年久失修，腳踏車也是居民的財產。無論是街道居委會，還是小區物業，大多不願介入管理。

“你別看平時沒人騎，你要清理就有主了。”一位小區物業工作人員表示，廢舊腳踏車問題曾有業主反映，但物業只清理了破舊的共享單車，卻沒有移動腳踏車，因為核對業主、徵得業主同意的工作過於繁瑣——按照工作流程，每輛廢舊腳踏車都應該與業主溝通，徵得同意才能處理。而這幾乎是不可能完成的任務，“別說我們能不能聯絡得上，聯絡上了又有哪個業主同意？”

與小區廢舊腳踏車越來越多對應的，則是管理手段和回收途徑的日漸稀缺，畢竟從“三大轉”退位之後，腳踏車對於老百姓的重要性，也日落西山。

“以前車棚有人看著，車也金貴，現在都沒人管了。”居民李先生表示，自己曾經住在單位宿舍樓所在的小區，那時腳踏車棚有專人管理，但隨著近十年來的發展，“看車棚”的工作早已消失不見。這也導致車輛被廢棄後，得不到及時地處理，等到確認廢棄時，往往都隔了幾年時間。

管車的人沒了，收車的途徑也少了。在信建裡小區附近不到500米的道路拐角，就有一處修車攤，不過攤主表示，原來收車的業務早已放棄：“不賺錢還惹麻煩。”

修車攤不願收舊車，資源回收的經營者，對於廢舊腳踏車的態度也頗為曖昧。記者以車主身份，諮詢了小區周邊的數家資源回收經營者。其大多數都以小區不讓進場等理由拒絕上門回收，而給出的回收價格，也與廢鐵幾無二致。

“原來我問過一次，才給我20元，還愛答不理的。”信建里居民楊女士表示，曾有過動力清理家中的廢舊腳踏車，但沒有找到方便合適的途徑，因此至今沒有行動。而老舊小區老人居多，搬運破舊的腳踏車實屬不便：“前幾天附近小區有上門回收舊物的，給點錢還送花，我覺得這種形式就很好。如果來我們小區回收，我願意把車換成花，給我20塊也認了。”

出路▼

藝術改造舊車新生

朝陽區八里莊東里12號樓下，五顏六色的金屬護欄頗顯獨特出挑。

走近一看才發現，這排約有百米長的沿街圍欄，是由腳踏車零件重組、焊接而成——所有零件被噴塗成各種顏色，腳踏車的鋼圈被截為幾段，拼湊成弧形的曲線；車把、車架則拼湊成各式人物運動的圖案。

這是八里莊街道處理老舊腳踏車的一次嘗試，2017年8月，八里莊街道聯合綠芽公益組織對廢舊腳踏車經過統一回收處理。據媒體報道，在經過走訪調查、登記造冊、分類處理、鼓勵報廢、迴圈再利用等過程後，社群內廢舊腳踏車被一次性清理、利用。其中，藝術護欄的製作，便用掉了約300輛廢舊腳踏車。

八里莊街道工作人員介紹，廢舊腳踏車變身藝術圍欄前，街道對居民做了大量宣傳工作，也引入了專業的社會組織予以設計、製作，因此獲得了居民的支援。透過製作圍欄，社群也得以清理了大量廢舊腳踏車，並把清理廢舊車輛納入了社群環境整治的工作中：“自這個活動以後，小區的廢舊腳踏車就少很多了。”

位於長椿街附近的感化衚衕3號院，同樣採用了廢舊腳踏車改為藝術造景的方式。走進小區，就能看到綠地中“停放”著許多塗裝成粉色、藍色的腳踏車，而這些腳踏車的車筐、後座中都擺著花盆，設計感十足的腳踏車加上鮮豔的花朵，成為小區綠化的獨特點綴。

“點綴了社群，也讓大家看到，廢品也能有新生。”感化衚衕3號院居民高巖表示，社群給廢舊腳踏車找到出路，不僅可以美化社群，更多的是改變居民“敝帚自珍”的意識。也希望類似的活動可以持續下去：“唯一有點遺憾是這些車在外面放久了，又有些髒了，如果定期清理一下會更好。”

相比於回收造景的“靜”，南平里社區則選擇讓廢舊腳踏車“動”起來。透過回收、維修廢舊腳踏車，南平裡打造了四十餘輛“社群共享單車”，專供本社群居民免費使用。

“維護這批共享單車的運營，其實並不難。”南平里社區黨委書記張蕊表示，將殭屍腳踏車改為共享單車，屬於因地制宜的選擇——位於機場生活區，小區與周邊公共設施有一定距離，常見的共享單車在小區配置又不多，透過回收居民的舊腳踏車進行改造，既解決了腳踏車廢棄的問題，也解決了小區居民的出行問題。而在腳踏車回收改造後，社群只需要定期進行腳踏車維修和零配件更換，便可維持共享單車的執行：“目前我們小區還有四十多輛單車在使用。”

讓居民主動將腳踏車“共享”出來，社群也花了一定心思，張蕊介紹，社群透過廢舊腳踏車兌換紀念品的方式，鼓勵居民廢物再利用。在首期腳踏車回收過後，社群還會定期舉行類似的回收活動，並將收上來的腳踏車用於文化改裝等用途：“未來我們還會針對腳踏車舉辦新的升級活動，進一步促進居民的回收再利用意識。”

記者：吳楠 文並攝

流程編輯：吳越