高鐵是怎麼掉頭的？高鐵背後很多你沒想過的事情：如為什麼沒有安全帶？

高鐵椅背怎麼放下去

雖然我國不是發明高鐵技術的國家，但是我國卻是世界上高鐵覆蓋率最高的國家，鐵軌橫跨神州大陸東南西北，巨龍遍佈華夏九州各省各市，儼然成為我國的一張名片！

高鐵兩端都是一樣的頭部

坐高鐵和坐公交車已經一樣普遍，如果在中國說你沒坐過高鐵，估計別人都會感覺你是從古代過來的。不過有關高鐵的一些細節，估計很多人都未必知道，比如說，你知道高鐵是怎麼掉頭的嗎？

這是個有趣的事情，其實如果你細心觀察的話，就會發現其實火車頭尾兩端很像的，好像有兩個車頭一樣。是的，沒錯，不要懷疑你的眼睛，大膽把“好像”兩個字去掉。目前一般的高鐵確實是有兩個火車頭的，因此掉頭的時候駕駛員只要從高鐵一端走到另一端就可以。

高鐵知識

有些人可能會問，乘客座位原來是面向前進方向的，火車掉頭180°行駛後，豈不是要背朝前進方向？這就錯了，其實乘客的座位是活動的，只要踩著座位底下的開關，就可以輕易地將座位調180°。我記得有一次坐高鐵，竟然是背對著火車前進方向，感覺很不習慣，估計是太匆忙乘務員沒有來得及將座位調方向就出發了。

高鐵座位調整方向

這個設計很巧妙吧！省去了早期的鐵軌大圓盤掉頭或者火車頭跑到火車尾再連線車廂的事情，大大提高了效率。不過有人可能注意到，在國內會經常看到兩列高鐵車頭連線一起的情況，這又是什麼情況呢？其實這並沒什麼秘密，主要是因為客流量大，單列高鐵無法滿足需求，同時又需要保證高鐵的班次間隔時間，所以就有了兩個高鐵車頭連線一起的情況。不過這可不是簡單的連線，牽涉到兩列高鐵的電氣、控制網路的通訊同步，車鉤緩衝系統的設計等等，相當複雜。

生產線上的高鐵

除了上面之外，高鐵還有很多新鮮有趣的知識，不知道你瞭解過嗎？

1、高鐵的電是哪裡來的？

我們知道，高鐵的動力是用電而不是燒油的，因此能源非常清潔。高鐵的電和我們常用的電一樣都是交流電，但是它採用的是單相2500V電源，而不是我們日常的220V。高鐵的電不是用電池儲存的，而是從頭頂的電線實時獲取，透過車頂的受電弓裝置與電線接觸，將電引下來驅動高鐵。

高鐵受電弓

2、高鐵是如何剎車的？

高鐵的時速都在250公里以上，甚至達到350公里，這樣的高速它是怎麼制動剎車的？一般高鐵的制動方式可分為電制動和空氣制動兩類，其制動過程是首先進行再生制動（電制動），也就是發動機反轉或者轉為發電機，消耗動能。如果制動動力還不足，那麼就開始進行空氣制動。所謂空氣制動就是使用壓縮空氣為動力，透過一系列轉化，推動閘瓦緊抱車輪達到減慢車速的目的。

更換高鐵閘瓦

3、高鐵上的“便便”怎麼處理？

與以往的綠皮車一路飛馳一路撒“屎”不同，現在的高鐵可不會在鐵路上直接排放排洩物，非常講文明衛生。高鐵都跟飛機一樣，安裝了廁所集便器，可以使用負壓將排洩物收集到高鐵的汙箱中。當高鐵到站以後，會有人員用專門的管道，將汙箱中的排洩物抽出進行處理。

高鐵上的廁所

4、高鐵為什麼不設安全帶？

汽車有安全帶、飛機也有安全帶，為什麼高鐵沒有安全帶呢？主要是高鐵相對汽車和飛機來說，要平穩很多，因此安全帶的一個防顛簸效能就沒有意義。另外，高鐵的座位具有一定的“防撞”功能，可以確保乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，及時潰縮變形，產生緩衝並防止將乘客卡住。當然，如果發生瞬間猛烈撞擊這種事情，300公里的時速，其實安全帶幾乎也起不到作用了。

高鐵和桃花

高鐵其實是個很不錯的交通工具，速度快、效率高、安全性好，更關鍵的是，可以沿途欣賞風景。人生就是一場旅行，不要因為生活的匆忙，而忽視了身邊的風景！