從設計到研發：新一代國產跑鞋和耐克NEXT%的區別原來是Ta?

在從“中國製造”到“中國智造”的轉型升級過程中，國產跑鞋不僅沒有拖後腿，甚至還可以作為中國製造業的優等生和典型代表。

從設計到研發，國產跑鞋近幾年所取得的進步有目共睹。對標國際大牌，國產跑鞋已經基本具備了挑戰的實力。

今天，我們就本著不吹不黑的態度，來對比一下國產兩款頂級跑鞋和歐美兩款豪橫跑鞋。

他們是特步160X，李寧飛電，Nike Air Zoom Alpha fly NEXT%，Adidas AdiZero Pro，

其中歐美這兩款將於四五月份在國內上市銷售，而國產兩款都是去年推出的爆款產品，隨時可以買到現貨。

一、預測競速跑鞋未來發展趨勢

這四款跑鞋都是馬拉松競速跑鞋的典型代表，也是當代競速跑鞋最高科技水準的代表，

因此，我們可以根據這四款跑鞋的主要特點預測未來競速跑鞋發展趨勢。

競速跑鞋

VS

訓練用鞋：

第一：輕量化，越輕越好，重量越輕運動員抬腿的負擔就越小；

第二：回彈，回彈可以將著地時鞋的受壓形變所儲備的彈性勢能重新傳遞給人體，而不是以熱能的方式散發掉；

第三：緩震，緩震可以透過材料吸收地面衝擊，從而減少骨骼關節肌肉的吸能，減少能耗提升跑步經濟性，降低損傷風險；

競速跑鞋的上述需求是依次遞減的，也即輕量化＞回彈＞緩震，而大眾訓練跑鞋需求則是緩震＞回彈＞輕量化。

傳統跑鞋輕量化是依靠將中底做薄實現的，因為運動員可以依靠自身強大的肌肉彈性和肌肉力量來吸收地面衝擊和提供動力，但大眾這方面能力有欠缺，歸功於材料科技的巨大進步。

現代跑鞋已經不再擔心材料做厚導致鞋變重，反而可以更好地利用材料本身的回彈緩震效能提供緩衝和動力，這就是為什麼耐克競速跑鞋命名4%。

因為材料的合理運用可以減少4%的人力，這就好比我們利用扳手去擰螺絲，不是因為扳手提供了動力，而是人們利用槓桿原理，藉助較小的人力，就可以產生很大的力矩，讓我們就可以輕而易舉擰下螺絲。

科技的發展讓競技體育成績得以不斷進步，所以在科技和人力之間實現最佳平衡，避免科技替代人力也成為另一種聲音，所以國際田聯在今年年初規定跑鞋中底厚度不超過40毫米，碳板使用不得超過一塊。

這就體現了一方面防止科技“作弊”，一方面也避免不合時宜地拒絕科技進步，畢竟我們已經無法回到，也沒有必要回到刀耕火種、赤腳行走的時代。

除了材料科技讓競速跑鞋實現輕量化，完全不用再拘泥於薄底設計以外，輕量化也體現在跑鞋的方方面面：

● 大底橡膠更薄更輕抓地力更好；

● 鞋面材料更輕更透氣；

● 鞋跟材料更輕支撐更好；

可以說為了減輕每一克重量，跑鞋研發工程師與相關行業專家，都使出了渾身解數。

碳板的應用則是典型的提升跑鞋回彈效能的方法，最早應用於籃球鞋提供抗扭轉支撐的碳板技術在創造性應用於跑鞋之後，發揮的不是支撐穩定作用而是回彈作用，也算碳板技術應用的一大創新。

所以，綜合以上分析，我們可以清晰地看到，未來競速跑鞋的發展趨勢是：

在厚度無法突破的情況下，中底材料更加回彈、緩震、輕量化，碳板者比碳板更好地彈性材料的應用以及對於整體輕量化無止境的追求。

瞭解了這些，我們就可以更好地對比這四款跑鞋了。

二、中底材料的同質化

無論是李寧飛電、特步160X，還是耐克NEXT%，無論其炫酷的中底材料商品名是什麼，其實都是來自於阿科瑪（Arkema）公司研發的名為Pebax的材料，從化學組成上其本質是一種尼龍發泡材料，英文縮寫為PEBA。

這種材料具有優異的柔韌和高回彈效能，同時具備足夠的剛度和出色的抗低溫抗衝擊性能，還非常地輕，其從效能上基本上已經超越了阿迪達斯獨步江湖多年的TPU發泡材料ETPU（阿迪將其中底材料商品名定為BOOST，俗稱的爆米花）。

不是說BOOST不好或者說BOOST就過時了，而是有了更好的材料，傳統材料就顯得相形見絀，這是不可否認的。

回彈顯示

也許考慮到爆米花材料在重量和效能上不佔優勢，阿迪在新款Adidas AdiZero Pro跑鞋中底採用LIGHTSTRIKE+BOOST的緩震組合，逐步摒棄了鞋底全部由BOOST材料組成的老套路。

但是兩種材料的組合卻不是採用通常的兩層設計，而是採用LIGHTSTRIKE環抱BOOST，BOOST構成底部的設計，這一點較為新穎獨特。

三、碳板外觀大相徑庭國產碳板設計獨特

碳板技術是近兩年跑鞋新技術，在競速跑鞋上使用漸已成風，但碳板會導致鞋的柔韌度明顯下降，也即跑鞋前腳掌不再可以輕鬆彎折。

這會從某種程度上影響著地時腳前部以及腳趾的自然彎折過程，這時候鞋廠透過加大中底厚度增加腳彎折的冗餘空間以及增加鞋頭角度加以改善，但仍然會給部分跑者造成不適。

耐克採用了典型的一整塊碳板技術，其波浪形設計一方面是適應跟趾落差，一方面也保證整隻腳和足部各小關節在著地過程中的彎折空間，儘可能避免碳板加入嚴重干擾足的自然運動。

引人注意的是Alphafly NEXT%根據不同尺碼打造不同的碳板厚度，從這一點說耐克也許又超越了很多品牌，創新無處不在。

李寧飛電的碳板則採用了中間鏤空設計，試圖在保持碳板彈性的同時改善碳板對於足弓的限制，這樣可以繼續發揮足弓的自然減震作用而不是頂死足弓。

值得一提的是，李寧碳板設計經過了無數測試和設計改進，這顯示了國產跑鞋設計研發方面的投入和用心。

李寧飛電跑鞋碳板設計經過多次修改才最終形成最右邊的形狀

特步碳板設計最為精妙，完全沒有采用通常的前腳掌設計，而是應用於類似橢圓環設計，並且中間斷開。

根據特步實驗室專家介紹，這樣一方面減輕重量，一方面可以讓前腳掌和腳趾得到更大的自由空間，從而有效避免碳板加入後導致前腳掌在跑步時自然活動被限制從而引發新的問題。

同時碳板後方設計也顯得非常巧妙，可以有有效減少著地時足踝過度外翻現象。同樣，特步碳板也是經過了大量修改才形成目前的形狀，設計和測試人員下了大功夫！

阿迪跑鞋碳板設計與耐克如出一轍，都是較為典型的勺型碳板。

四、大底耐磨止滑輕量化一個都不能少

耐克大底設計特色鮮明，咋一看還以為只有前腳掌有大底，其實鞋跟兩側往足弓延伸也是大底，只不過採用了與中底同色處理，而其前腳掌大底與氣墊融合在一起。

顯然這是一款為前腳掌著地選手設計的跑鞋，同時大底耐磨性相比上一代有所增強，黑色大底橡膠給人抓地力很強的感覺。

李寧飛電的大底採用名為GCU的全天候止滑耐磨科技材料，其厚度僅僅1。5mm，為了輕量化李寧也是下了血本，同樣其腳跟只用了兩道膠條，其鏤空中底設計一方面增加透氣另一方面也實現了最大化減輕跑鞋重量。

但其鞋跟耐磨設計也讓人不得不擔心其使命壽命，很簡單，為了輕量化耐磨材料應用太多，中底材料直接懟地面。

特步160X在鞋底方面同樣採用新型橡膠材料，又薄又輕且十分耐磨，其腳跟使用面積較大，這樣有助於延長腳跟著地跑者穿著此鞋的壽命。

畢竟90%的大眾跑者都是腳跟著地，即便是精英選手在比賽後半程往往也會因為疲勞變成腳跟著地，其鞋底同樣採用鏤空X型設計，造型美觀。

而阿迪鞋底則是在Boost材料上直接黏貼馬牌橡膠，防滑顆粒等設計，鞋底設計比較複雜，試圖在輕量化和耐磨性上取得最佳效果，從外觀看，抓地力很強，但重量有可能不佔優勢。

五、鞋面設計透氣包裹

現代競速跑鞋的鞋面同樣是科技含量十足，很薄、包裹性和透氣性上佳，能夠保持較好柔韌度同時也能避免過度拉扯變形，同時還很輕，是鞋面發展趨勢。

Nike Air Zoom Alpha fly NEXT%由名為Atomknit紗線製成，這種材質不同於上一代NEXT%鞋面材質，具有更貼合腳面，拉伸更少，支撐力更強的特點，其透氣性也確保了輕巧舒適。

鞋面由CELERMESH單層合成材料製成，很薄透氣性也極佳。

李寧飛電和特步160X則是採用目前高階跑鞋鞋面材料應用較多的Mono紗，從照片就能看出這種材料很薄很輕，李寧飛電同時還採用了衝孔工藝，透氣性更好。

六、重量上李寧有優勢

鞋的重量絕對是競速跑鞋的第一要素，同時重量也是評價一款跑鞋檔次等級的重要綜合量化指標。

要實現較大幅度減輕跑鞋重量並不容易實現，這需要大底、中底、鞋面、鞋跟等等都需要為輕量化做貢獻，而要輕量化，這些部位的材料都得又輕效能還不下降。

差不多都在男鞋42碼左右，四款跑鞋重量分別為：

● Nike Air Zoom Alpha fly NEXT%：上一代Vaporfly Next%重量為187克，這一代估計差不多

● Adidas AdiZero Pro：198克

● 特步160X：195克

● 李寧飛電：177克

從重量上看，李寧飛電取得了最好的成績，可喜可賀，儘管不能完全用重量評價一款跑鞋，但取得這樣的成績也充分說明了

李寧對於輕量化的足夠重視和千方百計減輕重量的設計思路。

七、價格因素

從目前得到的訊息來看，Nike Air Zoom Alphafly NEXT%定於5月7日開始在大陸地區銷售，零售價為2299元；

Adidas Adizero Pro將於4月1日將在日本、英國和法國率先發布，價格為24200日元（人民幣價格約為1540元），歐洲市場上價格180歐元（人民幣約為1367元）。

2020年5月15日起在全球範圍內正式發售，其具體人民幣價格尚未確定，預計為1400-1500元左右，阿迪比耐克價格優勢明顯；

李寧飛電價格則高達2099元，直接對標耐克NEXT%，這一價格也是這款跑鞋被跑者吐槽的主要原因，很多跑者其實還是比較嚮往或者說比較認可李寧這雙跑鞋的效能。

但李寧的品牌價值畢竟尚不及耐克，這樣大眾就難免產生“既然高達2000元，我更願意把這個錢花在買NEXT%”的消費心理。

當然廠家定價有自己的邏輯，本也無可厚非，李寧把價格定到如此之高，自有他們的想法，何況李寧這個品牌的調性就比較傾向於做國產高階品牌。

把價格往高走，雖然李寧在過往因為高不成低不就也吃過很多苦頭，但藉助國潮風和時尚設計，李寧這幾年也取得很大進步。

但對於價格的那點心思恐怕也已經深入李寧這個品牌的基因當中難以改變，這就解釋了李寧為什麼把價格做到如此之高。

當然對於消費者而言，只會用腳投票，消費者有情懷，但在實際購買動作方面，情懷的作用不得不說很有限，這就是人們常說的：在價格面前，其他都是弟弟。

特步在定價方面則非常務實地確定了899元的價格，雖然這個價格對於大多數消費者而言也並不便宜，但對於競速碳板跑鞋，大家總體還是認為並非高不可攀。

至少相比李寧飛電，便宜了一半還多，或者說李寧飛電的高定價從某種意義上“凸顯”了特步160X的合理定價，因為人們難免將這兩款跑鞋進行對比，這也造就了特步這款跑鞋得到很多跑者的追捧。

在營銷策略方面，李寧努力找黑人選手代言，但由於無法請到基普喬格、貝克勒這樣的頂級選手，造成其代言的黑人運動員基本不被大眾所瞭解，這些選手在國內賽場叱吒風雲也成為雞肋。

而特步非常巧妙地製造了“國人競速”的概念，這就很好地滿足了很多大眾跑者期待個人PB和中國選手取得突破的願望，非常容易就取得了大眾跑者的認同感，激發了大眾的民族自豪感和熱情。

在適當的時機，推出適當的產品，透過適當的營銷，引爆一款產品，特步160X可以說這一步走得相當成功。

八、總結

客觀來說，耐克仍然扮演著潮流引導者的角色，誇張的中底厚度、碳板引入、奇特的外觀設計、不斷推陳出新的技術總能讓我們感受到國際品牌的實力和創新力。

說國產品牌學習、借鑑這些國際大牌技術和思路，小編是相信的，但硬要說現在國產跑鞋還在單純模仿抄襲耐克，小編是不認可或者至少認為證據不足。

在學習、消化的基礎上，用中國人的智慧進行創新、拓展、研究，這方面，李寧、特步還有很多國產跑鞋已經取得實實在在的進步。

很多國產跑鞋都建立了自己的實驗室，從設計到研發，從材料到測試在大踏步前進也是不爭的事實。

從產品力來說，李寧飛電、特步160X已經基本不輸於耐克阿迪高階競速跑鞋，在某些方面甚至還有那麼一點優勢。

中國人勤勞聰明刻苦投入，中國整體的現代化程序趨勢不可阻擋，這都為跑鞋的進步提供了強大的基礎動力。

當然還有重要一點，一家獨大不是好事，有一個偉大的競爭對手激勵自己，對於廠家來說不是壞事，並且最終受益的都是廣大跑者。