2月銷量僅2千輛，傳祺影豹“求生欲”發言：缺芯

廣汽傳祺

影

豹自2021年8月上市以來，僅用2個月的時間就取得了過萬的銷量，可謂是萬丈高樓平地起，就連隔壁的本田思域都掂量了許久，可惜的是在經過了短暫的輝煌之後，最近三個月裡，銷量連連下跌，在2022年2月僅取得2002輛的慘淡銷量。每當傳祺影豹銷量下滑時，各種質疑聲、嘲笑聲都會此起彼伏、不絕於耳，有種牆倒眾人推的既視感，而這其中還夾雜著長安UNI-V開啟預售，強勢競爭的勢頭。這時，廣汽傳祺在超強的“求生欲”之下站了出來。

廣汽傳祺M8和影豹銷量受到不同程度的影響是因為缺芯所致，其中影豹主要是受到採埃孚DP-EPS轉向系統晶片短缺所致，而解決辦法是其正在積極聯合採埃孚集團和晶片供應商共同制定產量提升方案。說白了就是因為缺芯，缺芯已經成為了當下部分車型銷量不好的口頭禪。藉著轉向系統，順便表揚一下傳祺影豹，DP-EPS轉向方式受限於成本較高，在緊湊級轎車裡鮮有使用，同樣使用這種轉向方式的還有本田思域。

在廣汽傳祺影豹2月份僅兩千多輛的銷量之下，似乎並不僅僅是缺芯這一個問題造成的，同樣出現嚴重問題的還有口碑。前期宣傳有多猛，後期就有多打臉。不僅僅是動力弱的問題，作為初代產品，品控還亟待提高，像車主們集中反映出的電瓶故障、車窗升降故障、門窗和車身異響等小問題外，變速器頓挫、異響、無法換擋等問題嚴重損害到品牌、口碑。特別是在當前銷量不佳的情況之下，口碑上積累的負面問題會被消費者所知曉，最後被無限放大。

不過除了傳祺影豹銷量下滑嚴重以外，名爵5、名爵6甚至是本田思域也同樣銷量下滑明顯。“平民超跑”市場都不景氣，只不過傳祺影豹將其歸咎於缺芯，但是這類偏向年輕消費者的運動車型本身就容易受到淡季的影響，從思域以往的銷售走勢來看，整體呈現波浪狀，在春節、中秋節和國慶節前達到頂峰，隨後下滑明顯。

從這次傳祺影豹銷量下滑的事件來看，其給人的感覺是很“敏感”、“求生欲”很強，儘管缺芯能夠完美解釋銷量不佳的原因，但是口碑上的滑坡卻很難掩飾。如果說上週剛亮相的MG5天蠍座還不足以給影豹造成威脅，那麼即將上市的長安UNI-V可是來勢洶洶。傳祺影豹還是非常可惜的，前期掌握了那麼豐厚的流量，讓長安UNI-V的營銷團隊傷透腦筋，到現在卻只是曇花一現，讓長安UNI-V看到了大把的機會。這樣的反轉之下，影豹還能抵擋得住長安UNI-V嗎？