接地家族的全體成員，名字千奇百怪，作用各不相同

接地一詞對電氣人員和非專業人員來說都是很常見的。今天我們來分享一下基本概念。接地顧名思接就是接大地，但是為什麼要接大地呢？

人們使用的各種電氣裝置和電氣系統都要取某一點的電位作為其參考電位，

但人和裝置和系統通常都離不開大地，因此一般以大地的電位為零電位而取大地

為參考電位，因此

與大地作電氣連線以取得大地電位，這就被稱作接地，但大地不像電氣裝置那樣配置有連線導線的接線端子的，所以在大地內埋人接地極引出接地線來實現與大地的連線，所以接地極即是用作與

大地相連線的接線端子

。所不同的是電氣裝置接線端子的接觸電阻很小，一般以

毫歐

或微歐

計

；而作為與大地連線用的接地極與大地間的接觸電阻（即接地電阻）

卻要大得多，一般情況是歐姆

級，所以和與裝置連線相比，與大地連線的接觸電

阻要大得多，連線效果相對有點差。

現在接地的內涵己擴大，與代替大地的

金屬

導體相連線也是接地，它以導體電位為參考電位

這種接地就不存在接地電阻過大的問題。

與大地連線的端子

接地極接地網防雷接地系統

飛機上的電氣裝置起飛後就離開了大地，這個怎麼接地呢？

飛機上的電氣裝置一般取一

點的電位為考電位，只是飛機起飛後脫離了大

地，不能取大地電位為參考電位，只能取飛機的金屬機身的金屬導體的電位為大地，

因此將飛機上電氣裝置

的某一點

與機身相連線既實現了等電位聯結，

也就實現了接地

這樣，所以接地不限於

接大

地，與代替大地的金

屬導

體

（例如飛機

的金屬機身

）相連線也是

接地

這種接地是透過金屬

導體間的接觸來實現的，

連線電阻和電抗通常很小，所以接地效果很好，

因此飛機上

接金

屬機身的電氣裝置

，包括工作頻率很

的電子資訊科技

裝置

，就安全

性和功能性

，其

接地效果遠優於接地的電

氣裝置。

汽車

船舶

接地的情況也是這種情況。

透過以上分析和舉例，我們來整理一下關於接地的基本概念和分類：

一、

基本概念

1。

地

能供給或接受大量電荷可用來作為良好的參考電位的物體，一般指大地，工程上取零電位。電子裝置中的電位參考點也稱為

“地”，但不一定也大地相連。

2。

接地

將電子系統或電氣裝置的某此導體部分，經接地線連線至

“地”，通常指接地極。

3。

接地極和接地裝置（接地極系統）

為提供電氣裝置至大地的低阻抗通路而埋入地中，並直接與大地接觸的金屬導體，稱為接地極。兼作接地極用的直接與大地接觸的各種金屬構件、金屬管道、金屬井管、建築物和裝置基礎的鋼筋等稱為自然接地極。

接地極

由各接地極、總接地端子或接地母線及它們之間的連線導體組成的系統，稱為接地系統（接地裝置），一般取總接地端子或接地母線為電位參考點。

4。

接地線

電氣裝置的接地端子與總接地端子或接地母排連線用的導體，稱為接地線。

5。

接地系統

接地線和接地極系統的總和，稱為接地系統。

接地網立面圖

二、

接地的分類

根據接地的不同作用，一般分類如下：

1。

功能性接地

用於保證裝置或系統的正常執行，或使裝置或系統可靠而正確地實現其功能。如：

（1）

工作或系統接地。根據系統執行的需要進行的接地，如電力系統的中性點接地、電話系統中將直流電源正極接地等。

（2）

訊號電路接地。設定一個等電位點作為電子裝置基準電位，簡稱訊號地。

2。

保護性接地

以人身和裝置的安全為目的的接地。如：

（

1）保護接地。電氣裝置的外露導電部分、配電裝置的構架和線路杆塔等，由於絕緣損壞有可能帶電，為防止其危及人身和裝置的安全而設的接地。

（

2）雷電防護接地。為雷電防護裝置（避雷針、避雷線和避雷器等）向大地洩放雷電流而設的接地，用以消除或減輕雷電危及人身和損壞裝置。

（

3）防靜電接地。將靜電匯入大地防止其危害的接地。如對易燃易爆管道、儲罐以及電子器件、裝置為防止靜電的危害而設的接地。

（

4）陰極保護接地。使被保護金屬表面成為電化學原電池的陰極，以防止該表面腐蝕的接地。保護做法可採用犧牲陽極法和外部電流泊抵消氧化電壓法。

3。電磁相容性接地

電磁相容性是使器件、電路、裝置或系統在其電磁環境中能正常工作，且不對該環境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾。