徐鋼物流：歐曼GTL，用著省心、安心、放心｜卡車之友網

作者：張東旭

重卡到底好不好用，物流企業最有發言權。“作為企業，如何做到利益最大化是我們時刻需要研修的習題。從前期的運營資料來看，歐曼GTL，給出了這道問題的完美答案，最符合我們車隊的用車需要。”江蘇徐鋼集團物流公司在對其管理的不同品牌車輛進行幾個月的綜合考察後，車隊長孫亮告訴《卡車之友網》他們最後的考察結果。

作為徐州的支柱企業之一，徐鋼集團一直是全國製造業500強之一，產值多達百億元。多年來，徐鋼生產的棒材、鋼坯、螺紋鋼和線材等產品不僅暢銷蘇、魯、豫、皖等地區，更在滬、浙、鄂、湘、贛等地區聲名遠播。

以前，徐鋼集團僅有少量自營車輛，交由物流部管理，其產品運輸任務大部分依靠社會車輛完成，隨著業務的不斷髮展和公司的壯大，出於對物流成本控制和物流服務升級的需求，2021年底，集團決定自建徐鋼物流公司，承擔將集團公司的產品運往全國各地的任務。

徐鋼物流成立後，經過多頻次考察，首批購買了三家品牌的重卡，三品牌各佔10輛，一共30輛。然後，徐鋼物流對這30輛不同品牌的車型在使用中進行了為期數月的綜合考察。

“透過前期幾個月的運營資料來看，歐曼最符合我們公司的用車需求。作為企業，如何做到利益的最大化是我們研修的習題，而歐曼GTL給出了這道問題的完美答案。”孫亮表示，這是公司對各種資料進行綜合考察慎重得出的結論。

據瞭解，徐鋼物流的所有車輛月平均出勤28天，月平均行駛里程1萬公里，公司所有采購的車輛都在460-500馬力之間，採購的十輛歐曼GTL全部搭載福田康明斯470馬力發動機、法士特12檔變速箱。資料對比之下，歐曼GTL百公里節油2-3升，十輛車一個月相比其他品牌，便可節約油費15000元，一年便是18萬元，這是一個驚人的數字。

為了驗證歐曼GTL車輛的效能，做為老駕駛員，孫亮也曾有過數次的駕駛體驗。“一次，我和駕駛員一起跑了趟合肥，歐曼GTL不僅省油，車輛還特別舒適，遠沒有其他品牌的那種粗糙感。”

歐曼GTL駕駛室採用人體工程學設計，可調節方向盤與座椅、超靜音設計，除此之外，駕駛室空間大，各種操作按鈕的佈局都很合理，用起來特別順手。而且，配備車身穩定系統（ESP），有效降低了車輛橫向加速過快時的側翻和側滑的風險，加上更多主動安全輔助系統的裝配，多系統協同合作減少事故發生，從而極大程度的保障了車隊的安全運營。

“防碰撞預警裝置很好用，很靈敏，稍微靠近前面的物體，系統就會報警提示，讓司機在駕駛過程中減少了很多不必要的磕磕碰碰。”

孫亮表示，相比使用社會車輛，自建物流公司運營後不久就獲得了立竿見影的效果。

首先，排程方面，非常及時有效。特別是當徐鋼的產品銷售暴增時，社會車輛遠遠不能滿足集團生產的產品及時有效的送達目的地；其次，運輸成本至少節省三分之一。再次，在集團公司原材料採購上，使用徐鋼物流車輛運輸，能夠實現準時採購，調控庫存，減少資金佔用，成本降低，從而實現零庫存、零距離和零營運資本。

“徐州到日照港往返700公里，歐曼GTL每月能往返12次，忙的時候甚至能達到15次之多，相比之前的社會車輛，運營效率得到了成倍增長。”

最讓孫亮認可的還是歐曼GTL配備的歐曼車隊管理系統。“管車比開車更難，幸好現在有歐曼智慧車隊的管理系統幫忙，透過手機，我就能對車隊每輛車的發車與行駛狀態，包括行駛里程、行駛路況、油耗、駕駛員操作習慣等等都瞭如指掌，比之前省心多了。”

由於徐鋼物流是第一次接觸歐曼GTL，在車輛的維修保養方面缺乏經驗，雖然公司配有維修團隊，但更多的技術難題還需要歐曼廠家方面的專業人員協調解決。

“歐曼經銷商離我們公司不遠，遇到不懂的問題，打電話給經銷商，對方反應都很迅速，能在第一時間及時有效地解決我們提出的問題。另外，他們還給我們申請了一個小型備件庫，解決了我們使用歐曼車輛的後顧之憂。”

在徐鋼集團的規劃中，為徐鋼物流打造了佔地680畝的物流園區，不僅為自家企業提供運力，同時還為整個的銅山經濟產業園區服務。

“歐曼GTL節省、安全、高效，是徐鋼物流業務不斷髮展的重要保障。為了滿足車隊建設需求，我們徐鋼物流還會繼續購買歐曼GTL重卡，因為它確實不錯！”孫亮自信的對記者說。