猩便利再曝裁員，無人貨架跨不過的年關

再度回到輿論的風口浪尖，無人貨架賽道傳來的已不再是喜訊。

從行業老玩家領蛙被併購，到七隻考拉裁員、僅留倉儲部門，再到新晉“領頭羊”猩便利在三四線城市的業務全線收縮，無人貨架從“資本寵兒”一度跌落至被資本質疑，被媒體爭議。

近期，曾經被列為頭部玩家，成立半年數次融資的猩便利在傳出資金鍊斷裂後，緊接著傳出裁員傳聞。猩便利官方也證實傳聞，稱近期對內部人員、資源進行最佳化、重組。

　　一封離職信引發的風波

昨日夜裡，一篇名為《作為猩便利第一批員工，我被裁了》的文章被髮布在某職場社交平臺，引起媒體和行業熱議。這篇文站在脈脈發在出後幾小時收到近百條回覆，其中不乏猩便利前員工和其他無人貨架員工。

一名自稱是“猩便利員工”的作者在文章中指出，“2月1日是猩便利大規模離職的日子，除了北京等重要城市留下一些運維人員外，其他城市就地解散。”

此外，該作者透露被裁員員工多數沒有什麼補償，甚至有的員工被解僱的理由很不合理，很多員工被類似於“半年試用期不及格、內部考試未透過”的理由解僱，甚至沒有收到離職證明。

這已經不是猩便利第一次傳出裁員事件。一個月前，猩便利已經傳出三四線城市撤資，並裁去三四線城市部分BD的新聞。此後，也陸續有媒體報道猩便利將在近期大幅裁員，裁員人數約佔員工總數60%，主要為二三四線城市BD專員。

對此，猩便利官方承認近期的確有一定“人員調動”：公司近期對內部人員、資源進行最佳化、重組，主要目的是為匹配“精細化運營”下一階段的戰略規劃。

據文章透露，猩便利已經出現資金鍊斷裂，裁員也跟此事有關，此外公司內部還有一定戰略部署未經深思的問題。“公司在戰略部署上偏差太大：三四線城市，一拍腦門就開了。但是，白領需求多樣，貨品種類要豐富……後期的供應鏈跟不上、資金也不充足，沒開一個月就撤了。”文章的作者分析到，“再加上，無人貨架是一個無比燒錢的行業，沒有巨頭進入、沒有資本加持，一切都是空談，資金鍊斷裂簡直是噩夢。”

猩便利公關總監迴應尋找中國創客，“公司目前業務發展正常，按照計劃進入精細化運營階段，正在“客群精細”、“場景精細”、“商品精細”、“供應鏈精細”四個維度上全面發力。行業特性和市場的發展決定了公司業務拓展、內部管理都需要快速應變與迭代。根據市場的變化和未來的發展預期，為達成“精細化運營”的目標，會將人、財、物進行最最佳化配置。”

她還表示，“便利·蜂窩”模式正處迭代升級當中；商品研發生產、選品組合能力進一步強化；供應鏈體系和精細化運營也全面推進。

　　“燒錢太快”導致資金鍊斷裂

實際上，早在1月9日，網上便傳出猩便利在二三線城市補貨不及時、在三四線城市撤回貨櫃等問題。當時，已經有行業內部人士揣測猩便利可能是出現“燒錢太快，資金鍊斷裂”的問題。

據另一不願具名的無人貨架業內人士推算，“猩便利每個月的消耗大約在一億元上下。”

在他看來，猩便利在一線、二線城市加速運營的同時，在三四線大量招聘擴張，這樣全國的運營成本已經很高。且不談三四線城市的點位能否獲得有效流水，幾個月內全國性的供應鏈能否跟得上。

在這樣高的成本之下，猩便利9月份在上海市連開6家便利店，大張旗鼓進軍便利店領域，試圖與711、便利蜂、全家等老牌便利店分一杯羹。猩便利還宣稱“在17年年底前，計劃在上海開出40-50家門店。而明年，猩便利將走出上海市場。”猩便利這一期許最終沒能實現。

殊不知，步子邁太大容易崴到腳，猩便利在大躍進的同時加速了自己資金鍊的斷裂。

有媒體報道，猩便利跟國內某裝置合作商（某知名電器企業）訂購1萬臺冷櫃無力支付訂購款。猩便利與該公司簽訂兩萬臺裝置的合同，去年12月底猩便利要求這家公司停止之前商定採購的冷櫃等電器的生產。截至目前，該合同首付款還未支付，猩便利將面臨違約金處罰；該裝置合作商還有1萬臺冷櫃、2000多臺熱櫃未發給猩便利。

“猩便利的錢肯定是消耗得比較快的。”上述業內人士指出，“無人貨櫃單次補貨的物流成本與人力成本在20元至30元，貨物成本在300元至600元之間，單櫃日收入在50元至80元，這還是忽略損耗和丟失成本的資料。整個公司的運營還要加上BD成本、三四線城市新渠道成本已經是天文數字，再算上上海的無人便利店以及無人便利店的研發成本，猩便利算是自己把自己‘玩壞了’。”

　　行業洗牌開始加速

無人貨架領域風口至今僅半年時間，整合、離場、收購已經開始，這比百團大戰、共享單車和共享充電寶的行業洗牌來的更快。作為無人貨架領域融資總金額最多、糧草最足的公司之一的猩便利突然被爆出大量裁員，引起行業震動。

雖然無人貨架領域風口去年9月剛剛興起，但在去年底已經踩下急剎車。

從猩便利全資收購51零售，到果小美與番茄便利戰略合併、領蛙併入便利蜂，再到成都無人貨架專案GOGO小超停止營業，行業洗牌在風口興起的僅半年內就已經開始。

尋找中國創客上週報道，友盒的創始人陳惠魯認為，到2018年底無人貨架領域的玩家將不超過三家，未來賽道內將僅剩頭部的幾家玩家在場。“在10個月後，排除掉分散各地僅有幾百點位的小團隊，行業裡將最多存活三個頭部玩家。”

這一觀點也與脈脈平臺上自稱“猩便利員工”的離職員工不謀而合，他認為，“年後這個市場可能會淘汰80%的公司，留下的也就兩三家。相對來說，每日優鮮和小e（微店）優勢大一些。兩個都是剛融資。每日優鮮融資了2億美元，背後有騰訊。這個行業想活下來就得燒錢。”

風口以來，陸陸續續公佈入局的無人貨架創業公司有接近30家，盒馬鮮生、順豐、餓了麼、獵豹、順豐、騰訊等紛紛入局辦公室無人貨架之後。

在北京、上海、深圳、甚至一些二三線城市，無人貨架已經逐漸成為辦公室標配。截至2017年年末，猩便利已經鋪設點位3萬餘個，果小美等其他行業頭部玩家也紛紛以“每天1000”甚至更高的速度鋪設點位。

“盲目追求點位增速的模式，已被驗證為不可行。倖存下來的玩家，或者有紮實的供應鏈基礎，或者有很強的成本控制與盈利能力，或者有強大的戰略資源方。”陳惠魯告訴尋找中國創客，“行業洗牌未必是壞事，穿越泡沫淘汰一批玩家，行業價值迴歸理性，也能夠剩下精細化運營的玩家。”

當點位鋪設的如此之快時，每個點位的流水是否健康就變的不好掌控。另外，全國三四線城市的供應鏈能否及時跟得上都是無人貨架賽道創業公司需要關注的問題。

“清場的速度比我們想象中來的要快。”果小美的創始人閻利珉說，“畢竟商業是殘酷的。”

記者 | 劉娜

編輯 | 趙力