2022款斯柯達速派實車到店，外觀高階時尚，內飾更年輕，配置升級

“身披”大眾光環，斯柯達在國內汽車市場中的認知度確實很高。

90年代後，經過了多次的股權變更，斯柯達汽車終於成為了大眾全資的子公司，之後不少國人對於斯柯達汽車的認知就是大眾的子品牌，確實目前斯柯達汽車在國內市場中推出的所有車型都流淌著大眾的“血液”，同平臺生產出來的車型確實有著不俗的硬實力。因為被定義為子品牌，因此斯柯達汽車想要在市場中取得突破，強調“價效比”是最合適不過的。都知道大眾帕薩特在國內中型車市場中擁有著較高的地位，其實說到“姊妹版”車型，斯柯達速派可能比邁騰更有資格。

作為大眾MQB平臺的又一產物，斯柯達速派從“出生”開始就自帶光環，相比較大眾帕薩特而言，速派從各方面來看都更加的年輕，因為商務、沉穩是刻在大眾汽車骨子裡的東西，因此斯柯達汽車想要獲得關注，自然是需要另闢蹊徑的。這兩年，斯柯達汽車的整體表現並不好，但是這段時間的更新是相當積極的，畢竟推出更有誠意的產品，才能站穩腳跟，而小升級的車型自然是進行配置上的升級，從而來提高性價比。前不久，2022款斯柯達速派正式上市，16。99萬的起售價比較不錯。

2022款斯柯達速派的外觀延續了硬朗的造型，直瀑式的進氣格柵充滿了“戰鬥感”，周邊裝飾了亮銀色的飾條，黑色的中網上同樣也點綴了鍍鉻飾條，一下子就提升了前臉的高階感，機艙蓋上的線條勾勒的突出有力。整個前大燈組的造型大方，周邊的線條勾勒的平直流暢，水晶璀璨LED智慧大燈點亮之後的視覺效果出色，霧燈相當的修長，並且和進氣口連成一體，營造出較強的整體感，新車的前臉看起來更加年輕了。

新車的車身設計的修長舒展，整體的造型有點大眾車型的影子，車頂由大幅傾斜的A柱延伸到弧線狀的C柱，延續了當下轎車特有的風格。窗線的周邊裝飾了亮銀色的飾條，突出的腰線勾勒的平直細膩，強調了一定的層次感，翼子板附近還裝飾了車身銘牌，前後輪眉處的線條勾勒的清晰紮實，多幅式的輪轂採用了銀色和灰色的塗裝。

車尾的樣式得體大方，尾部最大的亮點就是掀背式的車尾，不僅強調了運動感，也提升了實用性。鷹嘴樣式的尾燈組飽滿寬大，呈現出一定的攻擊性，中間裝飾了貫穿式的銀色飾條，拉伸了視覺長度，中間還配備了斯柯達的字母標識。車尾的下方層次感清晰，反光燈帶周邊裝飾了亮銀色的飾條，新車的整體外觀看上去更高階。

來到車內，新車的內飾看上去德系味十足，中控臺的佈局大方，線條描述的平直細膩，液晶樣式的儀表盤高階大方，而且UI介面設計的是比較清晰的，多功能方向盤圓潤寬大，並且裝飾了亮黑色和銀色飾條，握感舒適。中控屏的尺寸寬大，而且車機系統的功能齊全，響應速度較快，換擋桿圓潤寬大，車內的物理按鍵設計的比較整齊。

座椅的樣式較為高階，而且縫線描述的很清晰，支撐性和包裹性不錯。而且車內配備了多個USB、Type-C的介面，細節處理的比較到位。2841mm的軸距也保證了出色的空間表現，並沒有因為掀背的設計而擠壓乘坐的空間表現，這點是比較難得的。膝部氣囊、併線輔助、倒車車側預警、電動後備廂、無線充電、10色氛圍燈等都有配備。

動力方面，新車提供的是1。4T、2。0T發動機，傳動系統匹配的是7擋乾式雙離合、7擋溼式雙離合變速箱，最大輸出功率分別為150馬力、186馬力，峰值 扭矩分別為250N。m、320N。m，NEDC綜合百公里油耗分別為5。9L、6。1L，動力輸出充沛，同時兼顧了油耗上的表現。

總結：其實目前國內合資中型車市場中的選擇是比較多的，本田雅閣、本田英仕派、馬自達阿特茲、大眾邁騰等等車型都不好惹，相對而言，斯柯達汽車的品牌力是較弱一點，不過作為斯柯達汽車旗下的“王牌”車型，速派各方面的競爭力是比較強的，是一款被低估的中型車，這次的升級也很有誠意。對於這款車型，你有什麼想法呢？