昔日“摩托車霸主”欠債29億瀕臨破產，因逾期56萬被申請司法重整

“缺乏清償債務能力，但仍有重整價值。”

昔日的“摩托車霸主”力帆，連56萬元貨款都需要逾期再還了。

6月29日晚，力帆股份釋出公告稱，債權人重慶嘉利建橋燈具有限公司向法院申請對力帆進行重整，原因是公司不能清償到期債務、明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值。

公告顯示，如果法院正式受理對力帆股份的重整申請，力帆股份將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果宣告破產，力帆股份將被實施破產清算，根據相關規定，力帆股份股票將面臨被終止上市的風險。力帆表示，無論是否進入重整程式，該公司都將在現有基礎上全力做好日常的生產經營管理工作。

重慶嘉利建橋燈具有限公司方面稱，力帆目前有一個月的款項未結算，相關零部件結算金額為56。31萬元，債務規模並不算大。但身為摩托車零部件供應商的嘉利建橋出現被欠款情況，意味著力帆股份賴以生存的摩托車業務陷入危機。

力帆目前已深陷債務危機。6月17日釋出的公告顯示，目前力帆涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29。06億元。其中已判決（仲裁）221件，力帆均為被告，涉及金額18。36億元；尚未開庭案件82件，涉及金額5。8億元。

力帆股份提示風險稱：“公司目前存在持續虧損、負債較高、乘用車業務下降較大、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經營方面的風險，且上述風險尚未形成任何有效的解決方案。”

如今落寞的力帆也曾有高光時刻。1992年，54歲的尹明善創辦力帆轟達摩托車配件所，並在2003年改名為重慶力帆汽車有限公司正式進軍汽車業。2010年11月，尹明善帶領力帆在上交所上市，超越競爭對手吉利、比亞迪等，成為中國第一家上市的民營車企。同年，尹明善坐上了重慶首富的寶座。

然而，由於全國車市的週期性疲軟，力帆自身技術薄弱等原因，力帆銷量一路下滑。2014年，力帆乘用車銷量為13。4萬輛，到2019年，乘用車銷量僅為2。2萬輛，同比下跌75。52%。2020年1-5月，力帆累計銷售傳統乘用車887輛，同比下降95。49%；銷售新能源汽車460輛，同比下降50。5%。

此外，根據力帆股份4月30日釋出的年度報告顯示，力帆歸屬於母公司股東淨利潤為虧損46。82億元，上年淨利潤為2。53億元，同比大幅下降1950。83%；經營活動產生的現金流量淨額為-11。31億元。

作者 | 吳曉宇

編輯 | 吳巖

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