汽車空調多久加一次氟氣？這幾個時間點一定要知道

氟就是我們夏天經常聽到的雪種。只要汽車的空調系統密封良好，不發生製冷劑洩漏，完全不需要新增製冷劑。如果說車子兩年就沒了製冷劑，那肯定就有漏水的地方。要及時找到漏水點，修好，然後重新加入新雪種。

很多人肯定會說這樣是不對的，因為很多4S店或者維修店經常建議夏天多加雪種，甚至有人說需要一年加一次。至於到底是怎麼回事，還是需要透過空調製冷系統來分析！因為汽車空調加氟是沒有固定週期的。

使用過程中發現空調製冷效果不好時，應進行檢查，故障一般為漏氟所致。這是因為空調可能漏氣，空調管路或冷凝器有輕微漏氣，會加速氟的流失。即使沒有洩漏，也會有自然磨損。一般2-3年需要補充一次。

但是一般車用空調沒有問題，3年內不用加冷媒。我們判斷是否應該新增氟化物，我們可以透過以下方式來判斷：1、出風口溫度測試。如果我們沒有任何測試裝置或儀器，我們可以感應空調出風口的溫度。

比如我們發現空調右側出風口溫度偏低，左側出風口溫度偏高，則基本可以判斷製冷系統缺氟。。最後，我們必須透過我們的第二種檢測方法。二、空調壓力錶測試。如果發現天氣熱的時候空調總是不冷，可以透過空調高低壓表檢查空調製冷系統。

記住：我們測量的一定是發動機啟動後開啟汽車空調系統時測量的資料。我們可以透過清單看到大部分問題。如果檢查有問題，我們會根據具體情況新增。四氟乙烷的沸點很低，在-26。2℃時會像沸水一樣蒸發成氣態；

注入汽車空調系統的四氟乙烷基本上是氣態的，除非是在極寒地區的冬天。變成液體。那麼這個製冷劑在壓縮機裡就會有很高的壓力，因為它需要被壓縮充注，才能保證改造後的儲備是合格的。

當空調開始製冷時，內燃機帶動壓縮機運轉，產生的壓力帶動製冷劑向冷凝器移動，然後透過乾燥罐到達膨脹閥；這個過程會使製冷劑變成液態，溫度當然會升高。非常低。如果兩年沒有製冷劑，空調系統就有洩漏。

下面說說常見的漏點和我們日常的自我判斷。常見的洩漏如管路連線處的墊片洩漏、冷凝器、蒸發器洩漏和空調壓縮機外殼洩漏。製冷劑是無色的，但有類似消毒劑的氣味。空調管路中除了製冷劑外，還有冷凍油。如果管道洩漏，會有油漬和油泥。

因此，我們可以透過觀察管道各介面處是否有油跡來判斷是否漏油。蒸發器位於儀表板內部的蒸發箱中。我們不能直接觀察。如果洩漏量大，如前所述，雪種有類似消毒液的氣味，車內也會有異味。您甚至可以聽到最輕微的漏氣聲。

如果洩漏量小，那就更麻煩了。需要先給空調系統增壓，排除管路及部件的故障，再拆儀表板框架，取出蒸發器。只要車主說空調不冷，修車老闆往往會第一時間給車加氟。原因是加氟利潤大，幾百到一兩千不等。大貨車一次需要加氟十瓶以上。

利潤空間巨大。如果沒有少氟，而且修車老闆加了，他肯定會幫你洗冷凝器，然後更換空氣濾清器。不懂的人以為修車老闆有良心服務好，其實是個坑。加氟操作只是一個技巧，稍後沖洗冷凝器並更換空調的空氣過濾器才是真正起作用的地方。

加氟後，我回去開啟空調。我依靠它。它確實變冷了，而且確實是缺乏氟。車載空調和家用空調一樣，不需要定期新增氟化物。缺氟的原因是由於事故、零件老化等造成管道洩漏，應找洩漏處修理或更換零件，而不是定期加氟。

以上就是小編總結的應該何時給車內空調加註氟氣？感興趣或者是有其他觀點的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。