車載DCDC轉換器在電動汽車應用中，需滿足在各種惡劣環境中工作

讓電動汽車在急速模式下達到最高的效能，車輛的峰值功率都可能極高，任何動力電池的容量都有限制，因此需要大力開發DC/DC轉換器以提高效率、減少重量和尺寸，並採用最新的半導體技術逐步減少損耗。

汽車電力電子產品當然還需要必須在嚴苛的環境中可靠地工作，同時應遵循國際和 OEM特定的質量控制標準，透過佈局、設計、製造確保產品的可靠性。

車載DC/DC轉換器

除主動力總成系統以外，車輛的功率轉換級別有很多種。

以12V至48V低壓電源來說，輔助DC/DC轉換器可為無鑰匙進入系統、高階駕駛員輔助系統或資訊娛樂系統提供低電壓（圖1）。

圖1：汽車環境中的低功率DC/DC轉換器

而在更高的400V系統中，電動汽車的電池管理系統需要隔離良好的內務管理電源，最基本的功率等級可能只有幾瓦，但所採用的DC/DC轉換器的效率應該與大功率傳動系統的相同以保持低溫和高可靠性。

DC/DC轉換器需要應付溫度大幅變化以及具備抗衝擊性和抗震能力

，隨著車輛中電子裝置數量增加，低功率轉換器在汽車應用上的功能與 IT、工業甚至商用轉換器的功能越來越趨於一致。

例如，為CAN匯流排和乙太網匯流排通訊網路提供5V隔離電源，為處理器、FPGA和 ASIC提供低於1V的電源，以及為舊裝置和娛樂系統提供12V的電源。

隨著開發出各種的新型純電動汽車和混合動力汽車，裝置設計人員正在尋找模組化DC/DC轉換器，使用預認證的方式加快上市速度，成本卻不會比分立式設計來得高。

迪龍科技&迪龍新能源作為DC/DC轉換器歷史悠久的製造商，正在致力於這一市場。

模組化DC/DC轉換器市場很廣，包含了新能源汽車、工業、軍工、航天甚至醫療。

許多車輛型別中還是很常見12V和24V電池，電壓的變化範圍很廣，最低可以從寒冷環境的冷啟動到最高的重負載高電壓浪湧值。

除了連續重負載工作電壓範圍外，還有兩個極性但能量較低的快速瞬態電壓。

電磁相容性EMC是汽車系統的關鍵要素，而DC/DC轉換器為了效率採用開關模式，成為潛在的干擾源。

符合CISPR-25的排放限制是常見的要求，除了標準DC/DC模組的內建功能以外，通常還需要高頻濾波，轉換器還必須對規定的EMI傳導和輻射等級以及靜電放電具備足夠的抗擾性。

製造商迪龍科技&迪龍新能源是DC/DC轉換器研發、生產與銷售領域的領導者，提供各種符合EMC標準的DC/DC轉換器產品。

汽車應用的環境條件與其他領域大不相同，在某些情況下甚至可以比軍規苛刻，很大一部分成本可能會花在冷卻和防振裝置上。

工業級DC/DC最適合車用，工作溫度通常在-40°C至+85°C或更高，工業環境相對恆定。

而車輛在不同區域的溫度會大幅變化，如在極寒的環境下啟動後迅速從零下變到高溫，或太陽底下的汽車在開冷氣之後從高溫降到低溫。

製造商迪龍科技&迪龍新能源就是從軍工、工業DC/DC轉換器領域進入新能源汽車領域的，所以其生產的產品均達到了工業級，甚至是軍用級。

進入汽車市場的零部件供應商應持有國際汽車工作組的IATF16949:2016標準所定義的質量系統認證。

如製造商迪龍科技&迪龍新能源已經通過了IATF16949:2016質量系統認證和歐盟CE產品質量認證，是全球知名的車載DC/DC轉換器供應商。

該標準是ISO9001的延伸並以流程為導向，適用於整個組織，從管理領導到製造流程以及售後支援。

認證是一個漫長的過程，需要大量的文件、內部稽核和外部評估，並且質量管理系統必須在規定的時間內證明合乎規定，然後再授予認證。