別克威朗 ProPro GS：稍微有點小，手感也不錯

不緊不徐地說著“年輕”兩個字，這大概就是別克的風格了。

別克威朗 Pro GS於九月十日正式釋出，總共有三款威朗 Pro和兩款威朗 Pro GS，價格在12。9900-15。8900之間。

在這樣的價位下，想要脫穎而出是不現實的，但別克的“盲目從眾”，並沒有讓它變得更加的年輕。

現在的社會，十幾萬的車已經成為了主流，那些車要麼鋒利，要麼時尚，要麼有個性，甚至還有一張從跑道上下來的小白臉。

盲目模仿固然可以保證銷售，但真正的極限，卻是來自於一個特殊的品牌。青春不僅僅是一張臉，更重要的是， Z年代需要沉穩、溫暖，需要平衡，才能讓自己成為一輛屬於自己的汽車。

所以，別克推出了威朗 Pro/Pro GS，滿足了這些不同的年輕人的需要。正如通用上汽有限公司的王永清所說：“Z一代就象一個百花齊放的百花齊放，個性鮮明。別克威朗 Pro很瞭解他們的需要，這款全新的高質量汽車，就是所有的年輕一代，都是那麼的有活力，那麼溫暖，那麼的帥氣。”

青春卻不浮華，高雅卻不浮華，實用主義卻又不折衷。

就拿外形來說，威朗 Pro與威朗 Pro GS繼承了別克“雕塑美學”的基因，有著勻稱而圓潤的身體，同時保留了別克轎車的典雅與輕盈。

這款新型汽車採用了一種獨特的展翼式進氣格柵，將格柵和 LED LED日間行車燈連線在一起，拉長了車頭的視覺空間，再加上新設計的雙掠峰腰身、溜背式車蓋和整體式尾部，將車體的鏤空紋理完美地展現出來。

另外，威朗 Pro GS是別克 GS旗下的新生力量，除了強調黑色的運動風格之外，還推出了一系列的原裝配件，黑色車頂、前後包圍、護板、側圍、尾翼等部件可以隨意替換，給消費者帶來個性化的個性化體驗。

與外觀上的明顯提升不同，威朗 Pro/Pro GS在某些方面還是很有吸引力的。這款上汽 GE公司推出的第8代 Ecotec1。5 T四缸引擎，採用了 CVT CVT無級變速器，其最大輸出功率為135 kW，最大扭矩為250牛米，在同級別車型中，它的入門率已經達到了一個全新的高度。

而在智慧化上，由於別克 eConnect3。0的智慧互聯技術的支援，威朗 Pro/Pro GS能夠實現多種語言、多功能的智慧互動，採用了全新的平面 UI和卡狀的人機介面，方便使用者的操作與控制。同時，新一代 OnStar安吉星全時網路助手和 OTA的遠端更新，還可以實現對汽車的遙控和智慧化、個性化的使用。

和同級自主品牌、合資品牌比起來，威朗 Pro/Pro GS的外觀和體驗，始終保持著別克一貫的安全和品質。

新車型採用 BFI車體整體式結構，鐳射焊接式車頂，並對較低的碰撞進行了全面的設計，經過100多次的反覆計算，使車輛的左側和右側乘客艙室的安全性得到了極大的提高，從而大大降低了碰撞後的變形。

另外，在主動安全性上，威朗 Pro/Pro GS還配有12個超音波探測系統，可以對車輛周邊1。5米範圍內進行實時監控，消除司機視線死角。而新車憑藉著完善的系統，配備了行人識別系統、前方碰撞預警系統、 LKA車道保持系統、車道偏離預警系統、 FDI車道偏離預警系統、 CMB碰撞緩解系統、 SBZA車道預警系統、 APA自動停車系統等諸多領域的先進技術，從這輛車裡，你可以看出別克的初衷，那就是要成為最瞭解中國消費者的汽車製造企業。

不跟風、不張揚，在中國汽車行業深耕七年的別克，對年輕的內涵和對品質和品牌的繼承，有著深刻的理解。

看起來還挺青春的。