硬齒面減速機及懸掛式減速機安裝除錯維護說明

使用與維護：

圓柱齒輪減速器（ZDY、ZLY、ZSY、ZFY系列）

1、減速器的輸入軸軸線和輸出軸軸線，與連結部分的軸線應保證同軸，其誤差不得大於所用聯軸器的允許值。

2、由於採用硬齒面，中心距縮小造成輸入軸軸頸減小，往往比相配套的電機軸細。當採用液力耦合器拖動時，會由於安裝中心配合不好，給較細的輸入軸的危險截面造成過大的附加應力而出現斷軸的可能。為此，建議使用者在設計選用時，把液力耦合器佈置在電機軸端，而把彈性聯軸器裝在輸入軸端。

3、安裝好後，箱體油池內必須注入潤滑油，油麵應至於規定高度（油尺上、下限刻線之間）。

4、減速器在正式使用前，用手轉動必須靈活，無卡住現象，然後進行空載運轉，時間不得少於2小時。運轉應平穩，無衝擊、振動、雜聲或漏油等現象，發生故障應及時排除。

5、首次注入的潤滑油需在減速器運轉300～600小時後更換。此後，每運轉1500～5000小時更新一次，這主要由工作環境而定，但最長更換時間不應超過18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞。

6、在運轉中，突然出現油溫升高及不正常噪聲時，應立即停車檢查。在正確排除故障後方可再次投入運轉。

高承載能力軸裝式減速器（ZJY系列）

1、減速器一般採用垂直位置及其前後各20°範圍內懸掛安裝，與主機配套使用。

2、減速器輸出軸孔套入主機軸前，應在軸和軸孔表面塗上油脂，以減小裝配阻力。切勿採用強行打擊的方式安裝，否則可造成軸承損壞或空心軸端變形。 對採用雙端錐套安裝的減速器，可按如下程式安裝：

（1）先將內側的空心錐套套入主機主軸；

（2）將減速器推入主機主軸，左端掛在左錐套上；

（3）從右側裝入右錐套；

（4）依此擰緊左右錐套的緊固螺釘。

3、安裝傳動三角帶。由於減速器體積緊湊，所配置的軸承尺寸較小，為確保軸承正常使用，請注意以下幾點：

（1）儘可能選用高強度窄型三角帶。窄型三角帶可減小帶輪的寬度和外圓尺寸，以及三角帶的張緊拉力，這樣可以使輸入軸帶輪的張緊力作用點位置靠近輸入軸內側，對提高輸入軸軸承的壽命十分有利。

（2）應選用全部金加工的三角帶輪。對有輪輻減輕孔的帶輪，應滿足靜平衡的要求。

（3）三角帶應緊張適度。一般可用兩個手指下壓三角帶，受壓點下移是否在1-2mm的方法來判別三角帶的緊張程度。由於三角帶在執行一段時間後會因初張力延長而打滑了，該延長量應以二次緊張來彌補。切勿在初裝時過分緊張，給輸入軸軸承增加不應有的懸臂拉力。

4、為克服減速器在執行時空心軸軸承摩擦反力矩對減速器箱體的作用，一般採用防扭拉桿來平衡該力矩。防扭拉桿的安裝位置見圖1。防扭拉桿可採用00型“開式鎖具螺旋扣”，見附錄2。由於索口環頭內孔尺寸不規範，可用經過加工的環頭更換。環頭內孔與拉桿銷的配合可採用H9/n9。採用小間隙的環頭配合，可減小減速器的左右晃動。

5、開啟減速器箱體中部油塞，使箱體處於垂直位置，從吊環孔加入N220中級壓齒輪油，油位至下部油塞溢位高度。

6、減速器現空載運轉一段時間，檢查是否有異常噪聲、漏油、振動等不正常現象，如無則可投入負載執行。

7、減速器首次運轉300-600小時後應更換潤滑油。此後每運轉1500-5000小時更換一次（主要由工作環境而定），最長不得超過18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞（安裝在箱體下部）。

8、減速器在執行中出現油溫突然性升高或不正常噪聲時，應立即停車檢查。故障排除後，才能繼續投入工作。

9、當單向運轉的減速器需反向或雙向運轉時，可開啟輸入軸對面端蓋，對常接觸式逆止器將星輪用拉板拉出（拉板可按星輪上起吊螺孔位置自制）反裝，即可改向運轉；或拆除星輪缺口處的滾子、頂銷（小規格的無此零件）、頂簧，實現雙向運轉。對非常接觸逆止器，則需要將逆止體拉出反裝，同時把外環也卸下反裝。

10、空心軸端蓋用於固定減速器軸向位置和拆卸減速器用。用於固定時，用與中心孔徑相配的六角螺栓吊緊主機輸入軸；用於拆卸時，可在兩側螺紋孔內旋入六角螺栓，頂出箱體。

高強度硬齒面減速器（ZLYJ、ZSYJ、JHM、JHMS系列）

1．減速器應安裝在平整的基礎上。在地腳螺釘均勻緊固的情況下，應保證插入輸出軸中的螺桿能無卡滯地均勻迴轉，以免給輸出軸與軸承增加附加力而影響軸承壽命。不得采用強力裝拆螺桿。

420以上（含420）規格的減速器的動力輸入只允許用聯軸器輸入動力。在安裝時，應在地腳螺釘緊固的情況下，確保聯軸器的安裝誤差不超過允許範圍。不允許在未調平地腳支撐時，先對中聯軸器、後緊固地腳螺釘，以免給輸入軸造成過大的附加力矩。如使用者確實需要採用三角帶輸入動力時，請在訂貨時明確提出此項要求！

375以下（含375）規格，允許用三角帶輸入動力。請儘量採用高強度窄V形帶！且三角帶輪應全部車削加工，迴轉平衡。高強度窄V帶的使用，可減小張緊力並使用合力中心靠近輸入軸內側。對減小作用於前承支點外側截面的附加彎矩十分有利。三角帶在初裝時，三角帶緊邊中點在2～3公斤外力下壓，以產生8～l0mm變形量為宜。

由於硬齒面減速器的中心距較小，無法配置較大的軸承，軸頸也較細。聯軸器的對中和三角帶的張緊是否符合上述要求，將會直接影響輸入軸和軸承，以至整機的壽命！

2．在減速器安裝完畢後，注潤滑油至油鏡中心上部。該油位應在潤滑油在箱內分佈均勻後確定，減速器運轉後，油位應經常檢查，任何情況下，油位不應低於油鏡位置中心下部。首次使用300-600小時後，應換油一次。以後每3000小時換油一次。更換應在減速器停車，潤滑油尚未冷卻時排放。箱體應用同品質的油沖洗乾淨。若因油粘度高不宜沖洗可先加熱。

在有強制潤滑的抽路中，配置有功能極先進完善的TF型箱外自封式吸油過濾器。該濾清器具有以下功能：（1）開啟前蓋，拆下濾芯時，內裝的自封閥自行關閉，切斷油路，防止油池中存油外流。（2）帶有綠、黃、紅三色的發訊器，可隨時顯示濾芯堵塞狀態（綠——通暢，黃——區域性堵塞，紅——較嚴重堵塞）。當出現較嚴重堵塞時，發訊器會發出訊號（請將發訊器兩輸出線端接人報警線路），提醒使用者停機清洗或更換濾芯。（3）在發訊後用戶仍不清洗，濾芯堵塞後，攄清器中的旁路自行開啟，潤滑油將不經過濾芯迴圈。

按使用者特殊要求配置的電接點壓力錶，可監控油泵的工作狀態。當油泵損壞，油路停止供油，電接點壓力錶失壓時，壓力錶會有電訊號輸出。此時控制電路會自動報警，切斷電源，停機檢修，以免軸承缺油而燒損。

在電機控制迴路中，設定延時繼電器，以保證電機正常啟動。

電接點壓力錶，在出廠前，已把下壓指標調至0。3-0。4Mpa處（上壓指標不用調整），在執行一段時間後，因油熱而粘度下降，可能油壓會下降，影響正常工作。此時鬆開表座一側的鎖緊螺母。用螺絲刀調整調壓螺釘（旋人），使油壓升高。在調高壓力後請鎖緊螺母。以上所述的報警控制電路，皆需使用者自行配置。本裝置只提供可輸出電訊號的相關元件。

3．裝有油泵強制潤滑的減速器，在開車初始階段，可能會因油粘度過，油泵吸油阻力大而造成進油不足，發出過高的噪聲。該現象一般在潤滑油溫度升高後，自行消失。

在正常運轉中，如出現油泵噪聲增高，一般情況可能是油路阻力過大。此時情況請清洗濾清器及其他相關部件。

無論那種規格的減速器，在長期不用或氣溫過低時啟動使用，都應空車運轉一段時間，待各軸承處充分潤滑後方可載入運轉。

圓柱圓錐齒輪減速器（DBY、DCY系列）

1、減速器的輸入軸軸線和輸出軸軸線，與連結部分的軸線應保證同軸，其誤差不得大於所用聯軸器的允許值。

2、由於採用硬齒面，中心距縮小造成輸入軸軸頸減小，往往比相配套的電機軸細。當採用液力耦合器拖動時，會由於安裝中心配合不好，給較細的輸入軸的危險截面造成過大的附加應力而出現斷軸的可能。為此，建議使用者在設計選用時，把液力耦合器佈置在電機軸端，而把彈性聯軸器裝在輸入軸端。

3、安裝好後，箱體油池內必須注入潤滑油，油麵應至於規定高度（油尺上、下限刻線之間）。

4、減速器在正式使用前，用手轉動必須靈活，無卡住現象，然後進行空載運轉，時間不得少於2小時。運轉應平穩，無衝擊、振動、雜聲或漏油等現象，發生故障應及時排除。

5、首次注入的潤滑油需在減速器運轉300～600小時後更換。此後，每運轉1500～5000小時更新一次，這主要由工作環境而定，但最長更換時間不應超過18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞。

6、在運轉中，突然出現油溫升高及不正常噪聲時，應立即停車檢查。在正確排除故障後方可再次投入運轉。

硬齒面齒輪減速器（TY同軸系列）

1、減速器的輸出軸與工作機連結部分的軸線應保證同軸，其安裝誤差不得大於聯軸器的允許值。

2、在輸出軸端需安裝齒輪，鏈輪等傳動件時，在傳動系統設計安裝時，應採用如下方法：作用在減速器上的合力方向應指向地基。

3、減速器安裝好後，箱體油池內必須注入適宜潤滑油至油標規定高度。油標上的中間刻線為水平安裝位置，上刻線為傾斜安裝位置。注油後應空載一段時間，在確認運轉平穩無漏油後才可投入正常使用。

4、首次注入的潤滑油需在減速器運轉300～600小時後更換。此後，每運轉1500～5000小時更新一次，這主要由工作環境而定，但最長更換時間不應超過18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞。

5、在運轉中，突然出現油溫升高及不正常噪聲時，應立即停車檢查。在正確排除故障後方可再次投入運轉。