這一次，前灣新區畫了這麼大個圈，寧波真該拼盡全力

初秋令月，氣淑風和，金風拂面，萬物蓄勢。“十四五”開局之年，慈溪，杭州灣新區積蓄已久的勢能，開始展露大灣區時代下的城市雄心。

大灣區時代，慈溪，杭州灣新區正面臨前所未有的機遇，“北創、東拓、南優、西活、中提升”的發展策略，以新城河、前灣新城為核心，對中心城區“十大區塊”進行謀劃提升，努力構建“一核六片，兩廊兩帶“的城市空間結構。

“長三角一體化”、“大灣區”、“寧波都市區”等戰略疊加下，前灣新區“北部新城”擁有無限遐想空間，有望成為寧波發展新IP，由“三江時代”全面跨入“灣區時代”。

寧波“北部副中心”既出，寧波向北發展已是不爭事實。

打造區域協同重要平臺，提高南北兩翼發展質量，高效率推進前灣新區、南灣新區等重大片區開發建設，推動發展模式轉向存量空間挖潛、特色功能塑造、優勢產業壯大及未來產業謀劃。

以培育形成寧波副中心為目標

， 充分發揮兩翼各自區位優勢、資源特色和產業基礎，加快區域聯動發展，重點培育和建設七大區塊，提升城市化、生態化融合水 平。

以現有規劃的寧波前灣新區（604平方公里）為基礎，

整合寧波杭州灣新區、餘姚片區、慈溪片區

。保留中意寧波生態園、杭州灣經濟技術開發區、前灣綜合保稅區等國家級平臺，撇銷省級及以下平臺。

設立寧波前灣新區管委會

，掛中意寧波生態園管委會、杭州灣經濟技術開發區管委會、前灣綜合保稅區管委會牌子，撒銷寧波杭州灣新區管委會、慈溪高新技術產業開發區管委會和慈溪市環杭州灣創新經濟區管委會牌子。

進一步理清寧波前灣新區管委會與餘姚市、慈溪市的管理權責。

交通方面，北部新城將補齊鐵路短板

高速鐵路

：推進滬嘉甬高速鐵路、慈溪高鐵站建設，完善慈溪站與城際鐵路、市域鐵路等客運方式的換乘銜接，加強站點與周邊地區的站城一體化水平，提升慈溪樞紐的能級與服務能力。

城際鐵路

：強化前灣新區與滬杭甬三地的城際鐵路連結能力，實現前灣新區與滬杭之間40分鐘城際互達，並規劃預留新區至餘姚、寧波市區2個方向的市域鐵路通道。

未來實現寧波、杭州和上海1小時交通圈體系，建設前灣新區為寧波北部綜合交通樞紐，構建長三角重要黃金節點。

寧波前灣新區依託慈溪、餘姚兩大強縣的產業基礎，又聚集了全球各類高階製造業，未來的目標，將建成世界先進的製造業基地以及生態功能性強大的宜居之城！之前寧波規劃的“246”萬千億級的產業規劃，核心也是在於前灣新區的崛起。

寧波的城市版圖正在迅速擴張，其速度和變化令人驚歎，從原來人們口中的老三區到現在擴大到市六區，正逐步蔓延至杭州灣新區。

事實證明，在新一輪的城市規劃大風口中，僅用5年的時間，杭州灣無論是人口、產業、配套都實現了飛躍式提升。

如今的杭州灣有常住人口約32餘萬人，4年的時間裡，杭州灣的人口增長相當迅速，約有10萬人流入新城，這近43%的增長率實屬可觀。

寧波這些年苦於對外交通難以擴充套件，甬金、嘉甬、甬舟鐵路進展緩慢，但內部交通同樣欠缺。慈溪到寧波居然要1個多小時，上海都能到了，真是匪夷所思。這一次，前灣畫了這麼大個圈，寧波真該拼盡全力，對自己狠一點了。

只有這樣，寧波才能得到更好的發展。