作為澳洲特產的霍頓這次是徹底歇菜了

曾幾何時，霍頓Holden是大洋洲汽車的代名詞，早在1913年霍頓就作為車身生產商成為澳大利亞最早的汽車企業。通用汽車在1931年收購霍頓，並幫助霍頓在20世紀50年代成為獨霸澳大利亞的汽車廠商。

隨後澳大利亞汽車市場競爭越來越激烈，諸如豐田、福特都相繼在澳大利亞建立了汽車生產線，但每當問到最能代表澳大利亞的汽車品牌是哪個，那必須是霍頓。

在霍頓的鼎盛時期，產品陣容從小型車到中大型車，從轎車到SUV，最有特點的非Ute皮卡莫屬。例如大排量高效能的Commodore Ute皮卡，即便在世界範圍都找不到第二輛這樣的車，堪稱“土澳特產”。

不過隨著澳大利亞及紐西蘭的汽車市場趨向飽和，加之相對完善的二手車生態，大洋洲的新車銷售情況不容樂觀。在過去幾年，豐田、福特等車企相繼關閉了在澳的汽車生產線，旗下車型轉為進口銷售，畢竟澳大利亞對進口車徵收的關稅非常低。對於澳洲老牌的霍頓來說，市場也大幅萎縮。

於是在2017年，霍頓也沒能逃過關停生產線的命運。其實關閉本土生產線之後，霍頓已經算是個名存實亡的汽車品牌了，因為在那之後，霍頓銷售的車型都是進口車，是其他品牌的車型換上了霍頓車標繼續在大洋洲銷售，例如Commodore，搖身一變，變成了我們熟悉的別克君威，而我們熟悉的別克君威，實則是以歐寶Insignia為原型小改而來。

你我都知道，這樣的霍頓早就沒有了靈魂。

近日，通用汽車宣佈正式撤出大洋洲市場，這也就意味著，霍頓是正式告別全世界了。在成熟的市場，以產品力決定優勝劣汰，是一件正常的事情，能留在市場上的才是好的，從這個角度看，霍頓的退場似乎不是件壞事。

不過存量的霍頓車主並不需要擔心，通用還是保留了霍頓的維修保養業務，相關服務還將持續10年時間。但車轍君認為，10年或許不太夠，以過去前往大洋洲旅遊的經驗來看，當地人用車用個幾十年都不是稀奇事。更何況這是霍頓，是澳大利亞的本土汽車，應該被更長久且周到地維護著。

作者：陳厚澤

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