武仙城鐵開通一週年迎送旅客超60萬人次 仙桃加速融入武漢“生活圈”

武仙城鐵催生仙桃至武漢“半小時生活圈”“半小時經濟圈”。（通訊員 吳晴霄 攝）

（記者吳文娟、通訊員胡純波、羅焜）12月26日7時16分，一聲長鳴的汽笛在仙桃南城響起，D5212次列車緩緩駛離仙桃站，一路飛馳奔向武漢。2020年12月26日，同樣是一列開往武漢的列車駛離這裡，武仙城際鐵路正式開通。

鐵路部門資料顯示，城鐵開通一年來，仙桃站傳送、到達旅客超過60萬人次，相當於仙桃總人口的五分之二。特別是在“五一”小長假期間，單日傳送旅客最高峰接近萬人。

武漢至仙桃城際鐵路，是我省繼武黃、武岡、武鹹、武孝之後的第五條城際鐵路。設計行車速度200km/h，武仙城際動車全程行駛87公里，最快只需40分鐘。城鐵的開通，讓仙桃加速融入武漢“生活圈”。

在仙桃吃完早餐，中午到武漢見客戶談業務，下午回仙桃正好吃晚飯。這是仙桃市民鄭晨光的雙城狀態。作為一名房產經紀人，武仙城鐵讓他在生意與生活之間切換得遊刃有餘。

“家門口坐城鐵，別提有多方便。”鄭晨光說。以往仙桃人去武漢，城區居民除了自駕外，要麼坐大巴車，要麼跨過漢江去天門南坐動車。城鐵催生的“半小時生活圈”，不僅是地理時空標線，更是心理情感標尺。

仙桃站工作人員說，乘客主要以學生、務工人員、日常通勤族為主，經常看到每天固定往返的“熟面孔”。

在仙桃上班的段畢華就是其中一位。“老婆和孩子都在光谷生活，我基本每個週末往返。”他期待城鐵延伸到武漢東站，以後回家就更方便了。

“目前每天開行4對列車，如果有需要，可以提高到17對，還有很大潛力可挖。”仙桃站工作人員坦言，一方面客源需要一段時間的培育，另一方面武仙城鐵目前屬於盡頭路，還沒有接上國家幹線。

近日，《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》出臺，其中“七縱六橫”高速鐵路網中的武貴通道，將經武漢、仙桃、洪湖、監利等城市，串聯武漢城市圈、環洞庭湖生態經濟圈、大湘西、黔中等。規劃建設仙桃—洪湖—監利鐵路，規劃研究監利—華容鐵路。這為武仙城際鐵路南延帶來了好訊息。

仙桃市發改委黨組成員李建濤介紹，去年9月，省發改委召開荊州、仙桃、洪湖、監利四市聯席會議，正式成立仙桃至洪湖至監利鐵路前期工作籌備組，加快推進前期工作。

未來，武仙城際鐵路將延伸至監利、常德，形成武漢面向西南方向的又一通道，加快推動武漢城市圈一體化程序和融合發展。