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浩哥說開車 冰雪路面40碼算不算快?

由 賽車手浩哥 發表于 藝術2022-08-07
簡介在冰雪路駕車有防滑鏈儘量裝上,在特殊情況下沒有防滑鏈儘量開啟車身穩定系統,同時做到放慢車速“輕給油、輕剎車、慢打方向”,儘量避免車輛打滑

汽車40碼速度一秒幾米

浩哥有點小小的激動,第一次在頭條上發影片,居然就有50W+的閱讀,接近2000人點贊,所以這幾天浩哥都是在興奮中度過的。

前幾天答應了一些網友,講一講我是怎麼翻山的(不是翻車……),浩哥翻車是20年前了,喝了酒,開進了加油站,萬幸人沒事,從此以後浩哥就戒酒了。

浩哥說開車 冰雪路面40碼算不算快?

很多人給浩哥留言,有說佩服的,有提醒當心的,也有說浩哥找死的。呃,我不是活著回來了嗎?估計又有人要笑話我了……

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呃,浩哥真的是看到防滑鏈幾百塊一幅,好多隻能用一次就捨不得了

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我也很佩服你勇敢做自己

浩哥說開車 冰雪路面40碼算不算快?

謝謝關心

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長這麼好看,說什麼都對

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有經驗的朋友就知道其實不難開

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握爪

其實,自從20年前的事故之後,浩哥就有了中國好司機的稱號,絕不違反交通規則,絕不讓自己在失控的路況下開車。

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現在,浩哥就來一個一個解答網友的疑惑:

1。 當時山腳有雪,很多車在裝防滑鏈,我為什麼敢不裝防滑鏈直接上?

其實很簡單

第一:你必須懂得在溼滑的路面(特別是冰雪路面)該怎麼去控制車輛,也就是說你首先必須會跑冰雪路面;浩哥曾經有在冬天冰雪路面跑過重慶武隆仙女山,還接受過汽車進階駕駛培訓。

第二:上山前必須判斷自己的車輛是否符合上山的條件,首先我的車輪胎是新的,胎紋深度沒有問題;其次透過觀察對向下山的車輛,無論是大型客車或者貨車,也有沒有裝防滑鏈就下山的,說明山上的路面狀況是符合不裝防滑鏈通行的條件的;

最後就是緩慢透過一段冰雪路面進行路況確認。所以,不裝防滑鏈就上山並非一時的心血來潮或者說什麼藝高人膽大,而是進行過綜合考慮之後做出的決定。

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2。 有沒有想過萬一上山冰多,起不了步咋辦?

首先要起步是因為你中途有停車,所以儘量保持車速和發動機轉速,減少停車的可能是降低這種情況的唯一方法;

如果真的遇到不能起步怎麼辦?不要急,保持平常心,先把車停穩開啟應急燈,並在四個車輪下都墊上石塊,等待自己前後左右都沒有車時,嘗試起步。

如果正常用一檔起步的情況下驅動輪出險打滑、可以嘗試用二擋起步或三擋起步,注意發動機轉速控制,不要讓驅動輪打滑同時也不能因為轉速不夠而熄火;

如果向前起步不行,也不要著急,撤掉車輪下的石塊,儘量慢的向後倒車,注意路面情況同時不要大力剎車和猛打方向,在滿足車輛調頭的地方先將車緩慢橫向停在路上,再緩慢嘗試向前起步並完成調頭向山下走;

要提醒大家的是無論你上山或者下山,都必須“輕給油、輕剎車、慢打方向”,有車身穩定系統的必須全程開啟。

浩哥說開車 冰雪路面40碼算不算快?

3.很多人說40碼太快太危險,還應該放慢速度,什麼速度合適?

車速的快慢是因人而異的,巴朗山上山在60公里/小時都算合理的車速。

但是記住一個原則:合理的車速是出現緊急情況你能安全的處理下來。

而下山的車速必須慢於上山的車速,因為重力原因下山車速容易過快,減速就必須剎車,這都增加了不安全的因素,特別是在彎道容易失控,所以下山保持一個較慢較安全的車速更合理。

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4。 路上遇到前面的車很慢的時候,是加速超車安全還是緩慢尾隨安全?

關於該不該超車的問題,這個需要區別對待視具體情況而定:

比如上山的時候跟在重型貨車後面,如果你不超車是否會影響你的車速,而導致車速過慢需要停車起步?

如果選擇超車,那麼首先路面寬度是否允許、視線是否良好,能否看到對向來車情況、加速超車是否會導致車輛打滑失控,多方面原因必須綜合考慮,如果都滿足的情況下可以考慮超車;

下山除了要滿足上述條件,做決定時應該更加謹慎,畢竟下山就算你車速過慢而停車,也不會出現讓你無法起步的尷尬情況出現。

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5。 車打滑的時候怎麼處理?

這個問題比較難回答,因為就算專業賽車手面對車輛打滑失控也不是每次都能成功將車救回。

在冰雪路駕車有防滑鏈儘量裝上,在特殊情況下沒有防滑鏈儘量開啟車身穩定系統,同時做到放慢車速“輕給油、輕剎車、慢打方向”,儘量避免車輛打滑;

如果真出現車輛打滑,那麼考驗你駕駛技術的時候到了,首先不要慌亂,必須清楚車輛是因為剎車後打滑還是給油的時候打滑,還是打方向過快導致打滑?

給油的時候出現打滑一般是感覺車頭或者車尾橫向滑動,收油再輕給油去恢復輪胎抓地力就可以了;

剎車打滑的時候一般ABS會介入工作,腳下會感覺剎車踏板在彈腳,需要立即鬆開剎車再輕踩,不行就放了再踩,儘量不要讓ABS介入,必要的時候可以輕給一腳油門來恢復輪胎的抓地力;

打方向過快出現打滑,一般會導致車輛轉向不足向彎心的外側滑動,這時候不要嘗試反打方向,將方向保持或者往打滑的方向稍打一點,同時請給油門讓輪胎恢復抓地力後再反打方向將車輛的行駛線路進行修正;

當然所有的救車動作說起來簡單,在你緊急處理的2秒鐘內是否能採取正當的補救措施需要你平時的積累,但如果補救措施失敗,有一個保命原則,叫“下溝不下山”,寧可掉溝裡讓人來拖車,不能讓車掉山下而丟掉小命。

浩哥說開車 冰雪路面40碼算不算快?

好了,今天就嘮叨到這裡了,理論說起來比較枯燥,等浩哥有空影片演示給大家看,希望對你有用。

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