又想蓋過中國一頭？韓國KF-21戰鬥機，是中國FC-31的外銷對手嗎？

《軍武次位面》作者：大伊萬

近期，由韓國航空航天工業公司研發的KF-21型戰鬥機，在位於慶尚南道泗川市的公司本場首飛成功。作為一款由非“五常”國家研發的“準四代機”，KF-21型戰鬥機一經面世，立即在網路上引發了熱議。

韓國KF-21首飛畫面

這麼多天按照大伊萬觀察的情況，不少韓國網友很自信哈，認為自己的KF-21型戰鬥機，能夠和F-35A型戰鬥機相比，甚至能夠輕易壓制殲-20型戰鬥機，當然這種蜜汁自信咱們哈哈一笑就算了。不過，有些韓國網友提出的觀點倒是有些意思，按照這部分人的想法，KF-21型戰鬥機在軍貿領域，能夠成為中國製造的FC-31型戰鬥機的有力競爭者，就好比K-9自行榴彈炮在陸戰武器軍貿領域成為中國火炮的競爭者一樣。

K9外銷往事

對於這種想法，大伊萬又要搬出咱們昨天才提到的K-9自行火炮出口歷史了（當年中國的競爭外貿武器為PLZ-45）。正如我們一再提到的那樣，K-9自行火炮這種玩意兒，其實真正的“五常”國家是不太能看得上眼的。

韓國K9自行榴彈炮

畢竟你一個連輔助動力系統都沒有的玩意，進入陣地後，只要處於待機狀態就必須主機怠速（發動機空轉），這對自行火炮來說是影響主機工況和壽命的，非常不划算。目前沒有哪個“五常”國家的自行火炮敢這麼用，韓國陸軍敢這麼設計，大伊萬暴論一下，是因為K-9主要的設計目標是在三八線上蹲坑打炮戰，自行炮處於既設陣地內，可以預先標定射擊目標，不需要長期保持火炮待機，也可從陣地上外接電源代替輔機，這樣自行火炮的輔機就顯得無關緊要了。

出口到土耳其的K9

至於K-9自行火炮的出口，咱們也說了，兩個因素：

一是“全靠同行襯托的好”，目前北約國家翻過來倒過去，居然沒有什麼像樣的52倍徑152毫米自行炮。比如美國製造的M109A6還是39倍徑的老炮，英國的AS-90和德國的PzH-2000不是已經停產就是造價太貴根本沒有競爭力可言，相比之下反而是K-9自行火炮成功彌補上了這個生態位；

二是“他們給的實在是太多了”，這個咱們之前也都說過不止一次，比如韓國向土耳其出口K-9自行火炮時，不僅出口全套生產線，協助土耳其製造自己的“佛緹娜”自行火炮，甚至還附贈了一條汽車生產線。向波蘭出口K-9的時候甚至允許波蘭用K-9的底盤自行配套AS-90的炮塔，製造自己的“Krab”自行火炮等。

部署在邊境地區的印度K9

這兩個因素結合起來，同生態位競爭缺乏競爭對手，加之韓國極其善於搞市場營銷，更何況，軍火貿易本質上說是一種“站隊貿易”，才成就了K-9自行火炮出口的“赫赫威名”，說得難聽點這是什麼，這叫風口上的豬也能飛起來。

KF-21的先天不足

相比之下，韓國製造的KF-21型戰鬥機呢？大伊萬認為，這玩意兒按照目前的技術狀態，基本上就是一個“飛在天上的K-9”。

韓國KF-21飛行畫面

K-9自行火炮有啥問題，一是主要分系統是靠攢機攢出來的，比如美國的變速箱和炮控，德國的發動機，英國的傳動等等，二是外觀上有了，但是效能比較唬人，有些毛病是“五常”接受不了的；KF-21型戰鬥機基本上和K-9一模一樣，主要分系統是靠攢機攢出來的。比如美國造的發動機和航空武器，以色列和韓國聯合研製的航電和火控系統，英國的彈射座椅和照明裝置。同時它的一些效能比較唬人，存在技術缺陷，比如武器暫時無法內建，比如外面一大堆雞零狗碎的IFF或者EOTS沒有隱身設計等等，這使得KF-21型戰鬥機在主要作戰能力上，相比典型的四代戰機，這差距並不小。

韓國KF-21機腹導彈半裸在外

因此，KF-21型戰鬥機可能的外貿策略，大機率會選擇和K-9自行榴彈炮同樣的策略：

首先是不跟人家在同生態位上競爭，畢竟你一個性能明顯不如F-35型戰鬥機的準第四代戰鬥機，想跟人家競標第四代戰鬥機的訂單，唯一的結果就是肯定死得難看。因此，KF-21戰鬥機很有可能會選擇錯位競爭的策略，比如瞄準一些想買第四代戰鬥機、但是因為囊中羞澀或者別的什麼因素、又買不起第四代戰鬥機、退而求其次想選擇買一些準第四代戰鬥機回來充門面的客戶。起碼KF-21戰鬥機長得比較唬人，說白了這就是把一輛A級車偽裝成B級車甚至C級車在市場上賣。

其次是主打售後或者附加條件，畢竟這當兒，在軍備領域有點想法的人不少，連印度尼西亞都想借著KF-21這個專案，部分建立自己的航空工業。傳統的只賣產品、不賣技術的策略，在國際軍貿市場上有點行不通了，因此KF-21型戰鬥機大機率會延續K-9軍貿的“優良傳統”，附贈的大禮包越多越好。比如購買KF-21型戰鬥機，協助建立大修線甚至組裝線，乃至購買KF-21附贈K-9榴彈炮甚至K-2主戰坦克，只有你想不到沒有他做不到的。這等於是你買輛車人家還附贈你全套的改車裝置，教你怎麼改車，甚至買車附贈山地腳踏車大挎鬥摩托車或者諸如此類的東西。

防務展上的韓國KF-21

最後，毫無疑問，KF-21的主要外貿客戶，還是傳統的西方客戶，我們目前看到的K-9自行榴彈炮的客戶，除了一個埃及，全部都是清一色的西方尤其是北約客戶，比如波蘭，比如芬蘭、愛沙尼亞和挪威等，這是因為K-9的分系統都來自於西方，向一些西方“不太喜歡”的人出口，大機率要被西方橫扒豎擋著不讓。目前的KF-21型戰鬥機其實也是一個情況，它的分系統被西方繫結的太深，一旦向哪個西方不喜歡的國家出口，只要西方國家一禁運，這飛機等於就是個廢鐵。因此，它唯一的出口物件，就是那些得到西方國家首肯的國家，這等於什麼，等於你賣車還得看地方，你這個4S店只能在這地方賣，在其它地方根本賣不了。

韓國KF-21與中國FC-31的競爭力

既然明白了KF-21型戰鬥機在出口上的這麼多門道，咱們再回頭去看FC-31型戰鬥機，就能很輕易地發現，這倆飛機根本就不是在一個賽道上競爭的東西：

防務展上的中國FC-31

技術定位上，FC-31型戰鬥機可是個真正的第四代戰鬥機，畢竟咱們可沒有KF-21那無法內建的外掛武器，也沒有KF-21那處理的毛毛糙糙的表面蒙皮，更沒有KF-21機體表面上的那一大堆雞零狗碎。雖然FC-31老是被人逮著黑，但是再黑也無法改變它第四代戰鬥機的基本效能，換言之就是再拉胯的C級車它也還是C級車，不是你一個偽裝成C級車的A級車就能隨隨便便上來碰瓷的；

2014年珠海航展FC-31首秀（圖源：網際網路）

在預定市場上，KF-21能賣出去的市場，比如歐洲和亞洲一些和西方相對比較親近的國家，這本來也不是中國軍火傳統的銷售市場。比如你能想過把FC-31型戰鬥機賣給波蘭或者澳大利亞嗎，或者說你能想象把一架全是西方航電系統的戰鬥機賣給阿根廷嗎。因此，KF-21型戰鬥機和FC-31，市場定位不一樣，預定市場不一樣，怎麼進行對比呢？咱們說的難聽點，你一個農用拖拉機和賓士E系列比銷量，比來比去你這有意思嗎？

FC-31（圖源：網際網路）

不過，KF-21和FC-31，也確實是有可能存在“命運的交叉點”的。大伊萬的觀點是這兩型飛機，再加上一個F-35，在中東和非洲地區，是有可能被一些國家同時列入考慮物件的，這等於是什麼，等於是一個小中產，在買車的時候想不好是買帕薩特還是買速騰。在這種情況下，“速騰”要是給得多一點，比如人家給三年十萬公里免費保養他給個十年二十萬公里保養，人家送個車衣他送全套的洗車裝置甚至改車裝置，同時外觀再給你整吧整吧，搞個大包圍加個氣動尾翼加個排氣聲浪什麼的，沒準這些小中產就真的去買“速騰”了。因此對於咱們的“帕薩特”來說，在面對這些客戶的時候，怎樣做到“人無我有，人有我新”。

FC-31（圖源：網際網路）

比如類似於FC-1“梟龍”戰鬥機的外賣，人家直接做到航電系統模組化。你要什麼配置我給你上什麼配置，基礎配置都有，最高配置看你囊中銀子有多少，或者注重“售後服務”，該給的技術轉移等等多多少少給一些。大伊萬的觀點，FC-31要在這些客戶手裡擊敗KF-21型戰鬥機，甚至擊敗目前圈地自萌傾向比較嚴重的F-35戰鬥機，可能性並不小。

003型航母CG渲染圖（圖源：網際網路）

除此之外還有一個因素，和KF-21戰鬥機不同，FC-31戰鬥機，起碼按照目前的研發趨勢，它還是優先確保我們自己使用的。畢竟接下來，空軍和海軍對於第四代戰鬥機的需求都會非常龐大，在此情況下，我們能分出去多少產能用於FC-31的出口，其實是個未知數。而KF-21就不一樣了，單靠韓國國內一家市場肯定養不活它，它唯一的辦法就是出口回本，這就更帶來了KF-21和FC-31的不同。當然，關於KF-21型戰鬥機和FC-31型的自用和外貿，我們價格持續予以關注。