又一好車被埋沒，搭載賓士2.0T引擎，運動不輸3系，賣不動

日系豪車在當前處境算是比較危險，整體銷量相對不高，因此也在積極求變。比如英菲尼迪，目前在售轎車只有英菲尼迪Q50L一款，如今也迎來新款上市。這臺轎車在車主中的關注度還不錯，本期就以英菲尼迪Q50L 2022款 2。0T 進享版作為藍本，來解讀這臺新車的具體產品力以及亮點在哪裡？

又一好車被埋沒，搭載賓士2.0T引擎，運動不輸3系，賣不動

英菲尼迪Q50L 2022款 2。0T 進享版定位中型轎車，官方指導價30。48萬。在新發布的車型中，這一款屬於中間配置，也因此相對比較具有代表性。

這臺車的外觀營造了一定的運動質感，車頭部分採用家族式中網，金屬材質蜂窩狀格柵，兩側燈光從上到下依次是遠近燈光、前霧燈以及LED日間行車燈。燈光造型比較傳統，以功能性為主。車頭扁平化，引擎蓋微微隆起。

側面線條前長後窄，車身尺寸為4867*1823*1456mm，軸距2898mm，標準的中型車尺寸。使用鄧祿普輪胎，輪胎寬度245mm，直徑19英寸。鄧祿普輪胎的特點是效能相對比較均衡，抓地力表現不錯，其它資料諸如降噪、耐用等屬於中庸水準。

車尾採用雙邊雙出排氣孔，一根金屬條連線兩側的尾燈。從外觀來看，這臺車的顏值並不算扣分專案，整體審美還是在及格線上的。

車內內飾沒有進行大規模改動，維持了傳統佈局。中控螢幕分屏設計，上下兩塊螢幕分別為8英寸和7英寸。飾板採用皮料材質，同時車內也有一定的塑膠材質填充。中控保留了一定的物理按鍵，分列在螢幕周圍。採用機械+液晶的儀表盤設計，三輻式多功能方向盤。

支援360°全景影像和定速巡航，標配主動降噪功能，對車內噪音抑制起到了較為明顯的效果。車機搭載手機互聯、語音識別控制以及Wi-Fi熱點控制，車內音響品牌為BOSE，總共16個揚聲器。功能配置方面這臺車中規中矩，硬體配置不錯，但智慧化水準一般。

筆者身高177cm，在前排落座並調整好坐姿後，頭部剩下四指空間。保持前排座椅不動，在後排坐下，腿部還剩下兩拳一指空間，頭部則剩下一拳空間。主駕駛位置有腰部調節，支撐效果還可以，如果需要長途駕駛，準備一個腰靠仍然是必要的。

採用前置後驅驅動，前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。全鋁下襬臂，前後通風盤式剎車，機械結構總體不錯。使用電動液壓助力的轉向型別，相比起電動助力，這種助力的方向盤阻尼質感會相對更明顯一些。方向盤幾乎沒有回位，但轉向半徑較小。

搭載2。0T渦輪發動機，最大功率155KW（211Ps），最大扭矩350N·m，匹配日產JATCO的7AT變速箱，零百加速7。9S，NEDC綜合油耗7。6L/100KM，需要加註95汽油。動力輸出表現較為出色，但變速箱反應速度相比起採埃孚8AT以及愛信8AT會顯得更慢一些。發動機型號為274A，除了英菲尼迪Q50L在用，賓士的一些車型也在用。這臺發動機特點為用料比較紮實，動力輸出強，但保養也不算省心，每次更換機油需要5W-40的全合成6L。

總結：英菲尼迪Q50L 2022款 2。0T 進享版的優點在於硬體配置相對不錯，調校操控表現、發動機用料也是較為出色的；缺點是內飾用料一般，智慧化配置一般。作為一臺豪華中型車，它有自己亮眼的地方，有一定的個性，在選車預算和這臺車定價重合的情況下，同時和其它車型試駕一下，還是比較值得的。