汽車機油知識大科普，機油使用不求人

機油是發動機潤滑油的簡稱，分為汽機油和柴機油。發動機工作質量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決於機油數量的多少和質量的優劣，因為發動機做功時燃燒室溫度高達2500℃，同時還伴有高壓、燃燒振動和零部件之間的互相摩擦，如果沒有良好的機油保障，發動機將無法正常工作，甚至嚴重損壞。要想選擇合適的機油，首先得了解機油的作用、成分和分類準則等基本知識。

（一）機油的作用

（1）潤滑作用：機油能在運動部件之間形成一層油膜，從而使運動部件彼此之間輕鬆地滑動，減少摩擦阻力和動力消耗，並減小機件磨損。

（2）冷卻作用：機油在發動機中流動時會將摩擦產生的熱量帶走，使運動機件不會因溫度過高而燒損。

（3）清潔作用：機油中有清潔劑，它能溶解和清除機油中的黏結物；迴圈流動的機油還能將摩擦脫落的金屬微粒帶走，不會對機件造成磨損。

（4）密封作用：機油可填充零部件的間隙，在活塞環與氣缸壁之間構成油膜，起到密封作用，保持氣缸壓力。

（5）保護作用：機油可以透過密封住水和酸性微粒物質而保護髮動機防鏽蝕；機油也可減緩零部件間的衝擊振動，降低工作噪聲。

（二）機油的成分

機油一般是由基礎油和各種新增劑組成。新增劑有黏度係數改進劑、流點改進劑、抗氧化及抗腐蝕劑、清潔及分散劑、摩擦改進劑、防起泡劑等。機油中摻入的各種新增劑的含量約為10％，佔整個機油價格的25％，但它大大改善了機油的效能，是機油當中的重要成分。

新增劑在機油中的作用有：在寒冷天氣中有更好的流動性、降低運動機件間的摩擦、防止金屬件生鏽、防止高溫下起泡沫等。

（三）機油的分類

現在國內對機油也採用了美國API效能分類法和SAE黏度分類法。按用途主要分為汽機油、柴機油和二衝程汽機油三大類。機油因其基礎油不同又分為礦物油、半合成油及全合成油。

（1）按機油的質量等級分類：現在通用的機油質量分級為API標準。API是美國石油協會的縮寫，它採用的是機油品質等級評定標準，將潤滑油分成汽油機用和柴油機用兩大類。汽機油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴機油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列順序，越靠後的質量等級越高，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。另外，當S與C兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型，如S在前，則主要用於汽油機，反之則主要用於柴油機。

（2）按機油的黏度等級分類：現在通用的機油黏度分級為SAE標準。SAE是美國汽車工程師協會的縮寫，它採用的是黏度等級分類法。按照SAE的黏度標準把機油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W六個低溫黏度等級和20、30、40、50四個高溫黏度等級。其中W表示為冬季用的機油，W前面的數字代表機油低溫流動能力的大小，數字越小流動能力越強，而不帶W的數字表示在高溫下的黏度大小，數字越大機油的黏度越大。

按機油黏度又分為單級油和多級油兩類，現在常見的為多級油產品。單級油牌號標記為5W、20W等為冬季用油；20、40等為夏季用油。多級油牌號標記為10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低溫流動性，又具有SAE40的高溫黏度。所以，一般多級機油可以全年通用，能代替多種單級機油。

（四）基礎油的分類

機油由基礎油與新增劑調製而成，分為礦物油、半合成油、全合成油三種。基礎油製造途徑有兩種，一是由原油經提煉和精製的天然礦物基礎油，二是將化工原料經化學合成方法制成的合成基礎油。以礦物基礎油與新增劑調製而成的機油稱為礦物機油，以合成基礎油與新增劑調製而成的稱為合成機油。根據合成基礎油的調製比例，合成機油又分為全合成機油及半合成機油。

（五）礦物油與合成油的區別

礦物油的基礎油是從原油中提煉而成的，全合成油是以100％合成基礎油調製的機油；半合成機油是介於礦物油與全合成油之間，由礦物油及部分的合成油，依據各廠商不同的比例混合而成，油質高於礦物油低於全合成油。

合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油類指標，合成油用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對於全合成油較濃的黏度才能達到。由於合成機油的抗高溫氧化、抗黏稠變化、抗磨損能力更強，隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，又能在高溫環境中保持適當的黏度，對發動機有更好的保護作用。

另外，合成機油提煉純度高，在發動機持續高溫運轉下，不易氧化分解產生油泥和積炭，其劣化速度比礦物機油慢50％，使用時效也更長。一般使用礦物里程可延至10000～15000km。

（六）多級機油與單級機油的區別

多級機油與單級機油的區別主要在於黏溫特性不同。黏溫特性的好壞在國際上通用黏度指數來表示，黏度指數值越大，表示油的黏溫效能越好。多級機油黏度指數通常都在130以上，而單級機油一般為75～100。

多級機油具有良好的黏度特性，既有利於高溫條件下的潤滑，又利於低溫流動，具有良好的減磨和節能效果。經過試驗，各種黏度級號的多級機油在汽車發動機上使用比單級機油要節省燃油1％～3％，而且多級機油屬於全天候機油，一年四季均可使用。單級機油分為冬季油和夏季油，在一年中，進入夏季前必須更換夏季機油，進入冬季時須再更換冬季機油。雖然單級機油價格相對便宜，但換油週期短，潤滑效果也不如多級機油。

（七）機油黏度對潤滑的影響

汽油發動機工作溫度範圍很寬，冬季與夏季相差幾十攝氏度，啟動時的油溫與大負荷運轉時的最高油溫相差更大。如果機油黏度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發動機啟動困難，同時啟動後機油送到潤滑部位的時間過長，容易引起幹摩擦，加速機件磨損；機油黏度過低，當油溫升高時機油黏度變小，使機件摩擦面形成的油膜很薄，會增加摩擦和磨損。

（八）機油的選擇

選擇機油的最低標準，就是要按汽車使用說明書的要求來確定使用相應質量級別的機油。超過該級別的高級別機油可以替代低級別的機油，而低級別的機油不能替代高級別的機油。

1．汽機油的正確選用

合理選用汽機油主要是根據發動機的熱負荷和機械負荷，以及氣候條件等選擇不同質量等級和不同黏度等級的機油。（1）根據發動機的壓縮比及附加裝置，選用汽機油的質量等級：發動機的熱負荷和機械負荷越大，越要使用質量等級高的機油。如安裝有渦輪增壓的發動機，對機油的質量等級要求較高。（2）根據發動機工作的環境溫度選擇汽機油的黏度等級：冬季寒冷地區應選用黏度小的汽機油，如5W/20；夏季或全年氣溫較高的地區應選用黏度適當高一些的汽機油，如15W/40機油，一般車型可全年適用。

2．柴機油的正確選用

合理選用柴機油主要是根據發動機的強化係數確定柴機油的質量等級。

（1）柴油機的熱負荷和機械負荷由強化係數K表示，柴油機負荷越大，工作溫度也越高，工作強度也越高，工作強度越劇烈，要求使用柴機油的質量等級越高。（2）根據發動機工作的環境溫度選擇柴機油的黏度等級：柴機油黏度等級的選擇與汽機油一樣，要根據使用的環境溫度來選擇。