南陵縣，別看人家山多，現在也是有高鐵有機場

南陵，原名叫春谷。總覺得南陵像個典型的中國名字，春谷倒有點日本地名的味道。其實，日本的那些個地名，也很多抄中國的。只是，抄的多了，我們都以為是他們自己創造的。直到後來，南陵因郡得縣名，一直延續至今。

如果從全省的角度來看，南陵的發展還算不錯的，大致能排在20位上下。就是放在蕪湖這個大家庭裡，就是覺得有些憋屈。比經濟比不過人家，比產業比不過人家，比工資比不過人家，比城建比不過人家，當然，南陵廣場確實有點大。雖然南陵家裡也有銅礦，但也只是有礦而已，並沒有能夠成為第二個銅陵。

所以，比起家裡人，南陵受關注度一向是很少的。當家裡的灣沚在爭論哪個名字好聽、繁昌在大聲喊著繁榮昌盛之時，南陵依舊是那麼低調，好像跟她一點關係也沒有。好像，確實沒有太大關係。唯一的關係是，南陵人以後可以說，我家離市區只要五分鐘，到宣城老家也就五分鐘。

想當年，杭州把臨安市“撤市建區”後，一些開發商打出旗號賣績溪、寧國的房子，號稱到杭州市區只要五分鐘。其實，比去宣城市區還要遠。南陵這邊也差不多情況，離蕪湖老市區依舊還是那麼遠。一個在江邊平原，一個在西南山地。

南陵縣地處皖南山區與沿江平原的過渡地帶，境內平原、 丘陵、 低山地貌俱全。說面積嗎，南陵也不小，1263平方公里，標準的縣域規模；人口稍微少一點，但從皖南山區到浙西山區，哪個縣不就那麼一點人口。

但是我們還是習慣把南陵當作一個山區縣，關鍵就在於南陵所擁有的平原面積不是太大，而且，還有大量的圩區平原和窪地平原地域。如果熟悉地理和歷史的朋友就會知道，這兩類平原不大好開發利用，尤其是這個圩區。

“圩”此處念“WEI”，第二聲，指的是中國江淮低窪地區周圍防水的堤。沒水的時候就是塊良田，大水來了，就是緩衝地。所以下游的江浙滬玩長三角一體化一定要帶著安徽玩。不是說安徽一定要擠進去，當然，確實也費了不少力氣；而是說，江浙滬能玩的開心，上頭安徽的犧牲是很大的。除了給江浙滬貢獻大量的人才外，還給下游遮風擋水。不能需要人家的時候叫江浙滬皖，不需要人家的時候叫白完。

這麼一說，大家就對南陵的那1263平方公里土地的利用有了一個基礎性瞭解，所以也便能理解當地發展產業有一定的難度。當年依託優質銅礦，南陵發展出了當時中國南方最高工藝水平的精美青銅器，但那已經是3000年前了。要是南陵的銅產品製造能回到當年的地位，那就好了。

在2015年的時候，南陵正式進入高鐵時代。這高鐵來了，對富裕地方是好事，對不那麼富裕地方不見得是太好，坐著高鐵的大量南陵青年才俊都跑去江浙滬和霸都了。高鐵也確實帶進來一些產業，但依舊滿足不了當地的就業市場需求。

馬上，機場也來了。不用擔心南陵的青年才俊會坐飛機去江浙滬和霸都。畢竟，機票那麼貴，不划算。但機場帶來的空港經濟卻會給南陵的經濟注入一針強心劑。就是，新的蕪宣機場也不遠。如何抓住高鐵、高速、機場的現代立體交通帶來的發展機遇，形成錯位優勢發展，南陵人應該好好思考思考。