第四代飛度值不值得買？首創靜音多媒體功能，打造最純粹師奶車

神車飛度終於換代了，從GK5到GR9，第四代飛度一下子變得“呆萌”了許多。不過很多人還是會衝著曾經GK5帶來的名氣，在選擇10萬內的小兩廂車型時考慮第四代飛度，很多車友都在關注第四代飛度值不值得買？請往下看！如果你還是追求同級的強大動力、出色的改裝潛力……第四代飛度可能會讓你後悔的。

軟萌可愛的直男神

車？

飛度在很多廣東人嘴裡有一個特別的名字——師奶車，也就是家庭主婦用車的意思。但此前GK5時代的車型造型都比較方正，也很有改裝潛力。不過第四代飛度造型一改上一代造型方正、稜角分明，更受男性使用者青睞的特點，變得更加女性化了。

和以往不同的是，第四代飛度分為潮跑Pro（SPORT）系列、潮越Max（CROSSTAR）系列兩個版本。但不論哪個版本，第四代飛度都採用的軟萌的設計風格，整體簡單幹練格，橫向特徵線明顯，沒有了GK5那種硬朗直立的感覺，但這樣的設計應該挺受小姑娘喜愛的。

所以如果你還是奔著一輛有力量感、更適合改裝成賽車的GK5去，那麼這代飛度大機率會在外觀上就勸退你的。

首創靜音多媒體——重新定義

丐

版

這年頭在10萬以內的市場上，大家都知道追求價效比、高配置就不要考慮合資車。但你能想到，都2020年了，居然還能有配置低到這種程度的車型？！

沒錯，說的就是第四代飛度。內飾看不到什麼軟質材料，其實都不算什麼大事了。Sport車型即使是頂配版本都沒有配備一塊觸控中控屏，甚至在最低配車型上沒有配備車內揚聲器，同樣USB介面等配置也一併缺席。

這或許是本田首創的靜音多媒體功能，為了讓消費者能更加專心的感受發動機的“轟鳴”？以前我們總開玩笑說，一輛車除了喇叭不響哪都想，但如今第四代飛度卻是除了喇叭能出聲，就再也沒有任何響的地方了。

動力縮水、隔音稀碎

GK5上搭載的L15B發動機可以說是有口皆碑、家喻戶曉了。它的動力足夠充沛，燃油經濟性又很出色。而來到第四代飛度上面，它針對排放進行了升級，代號變為了L15BU。

第四代飛度這臺L15BU發動機在動力引數上沒有任何變化，最大功率仍舊為131馬力的1。5升直列4缸自然吸氣發動機，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT變速箱，官方給出的0-100公里/小時加速時間為小於等於10。6秒。

雖然整體引數沒變，但針對排放進行升級後，不免會對駕駛感受帶來一些變化。第四代飛度相比GK5明顯少了一些衝勁兒，尤其在日常駕駛會經常使用到3000rpm左右的轉速區間，第四代飛度的低扭表現非常一般，嚴格來說第四代飛度的動力是有所縮水的。

前面我們提到，第四代飛度的外觀設計明顯在向女性市場傾斜，或許居家買菜、接送孩子會是它的主要使用場景。這樣看來動力表現的下降其實也就無可厚非。

但飛度稀碎的隔音水平在第四代車型上並沒有得到改善，胎噪、發動機噪音雖然單拿出來都不算特別吵鬧，但來自四面八方的聲音混雜一起就造成了不太好的體驗。

結合實際體驗，當車輛達到100km/h時，車內噪音已經明顯影響到了乘客間的交流，而到了120km/h，無論是聽音樂還是講話都需要刻意提高音量。可是如果你買的是丐版車型，就真的沒有什麼辦法來遮蓋一下噪音了，或許轟鳴的聲響已經是這代飛度最“運動”的地方了？在動力和隔音方面您認為第四代飛度值不值得買？

選車偵探：總體來看，第四代飛度並沒有什麼進步，甚至還丟失了GK5時代對男性使用者的核心吸引力，在加速效能明顯不如上代車型的情況下，“平民超跑”可能已經變成了笑談。轉型向女性、家用市場發展的第四代飛度除了空間外也再無可取之處，粗糙度做工用料、低到令人不能理解的配置、差勁兒的隔音水平，第四代飛度整體定位顯得不倫不類。看了這麼多最後問題又來了第四代飛度值不值得買？歡迎廣大熱心人士說出自己的看法。