大曝光：資料揭秘化龍橋新地標！已超300米！目標高度458米！它來了！

“第58次頂升結束，兜底防護已全部恢復，感謝各位值守人員的全程參與，解散！”近日，重慶市市級重大工程專案——由中建三局承建的萬科超高層二三期工程專案458米主塔樓核心筒豎向結構正式突破300米，離458米竣工高度又邁進了一大步。

12月7日，上游新聞記者走進300米高的建築工地，為你揭秘這個大國重器——造樓機參與建設的重點工程。

今年，萬科458超高層專案調整納入2020年市級重大專案管理名單，自此正式改名為重慶新地標“陸海國際中心”。從構建屬性來說，陸海國際中心是一個涵蓋了悅榕莊酒店+寫字樓+MALL的TOD綜合體，即458米高度，是重慶市封面級天際線地標性的存在；約10萬方商業以地鐵9號線公共交通為核心輻射開來組成TOD商業群（建設中）；以其為首的寫字樓群，是重慶唯一一個政府授牌的涉外商貿區。

數字揭秘：

66層用了6.6萬立方混凝土

458米的高度，並不是一蹴而就的。據介紹，自復工以來，從打第一方混凝土到66737。48立方混凝土，從吊裝第一件鋼結構到6410噸體量鋼構支撐，從運用“空中造樓機”建設第一層樓到66層，從繪製第一張簡陋的BIM模型到現在走出三維邁向立體新高，每一立方混凝土的增加、每一噸鋼材量的提升、每一次造樓機的平穩執行，都標誌著該專案向458米竣工高度又邁進了一步。

臨江100米 坑基比江面低

該專案屹立於嘉陵江邊，距離嘉陵江僅100米，嘉陵江水位高於基坑底面，基坑底下地質條件複雜，砂卵石層較厚，透水滲水風險極高，如何在保證施工進度同時保證基坑施工安全成為專案開工來的第一大難點，施工方採用深基坑開挖與支護施工技術奠定建造基礎。

據介紹，專案部一改傳統採用連續鑽孔後利用高壓水泥漿透過切割土體形成止水帷幕的方式，創新採用旋噴樁咬合圍護樁，以達到止水和圍護的效果，速度快，成本低，環保節能。

99層 天圓地方如花蕾

修建中，專案部採用分支柱、頂模建造技術造就封面級外觀。工程結構形式複雜，主塔樓為帶腰桁架的巨型外框架+砼核心筒（鋼板剪力牆）+伸臂桁架結構，外框柱由16根鋼管柱和2根彎扭柱組成，平面定位由4段弧線確定，在豎向平面內呈彎曲狀，最大彎曲矢高1。9m。塔樓地上樓層平面呈梭形狀，外框柱在地上4層由18根圓管柱透過“天圓地方”節點及分肢節點轉換為18根箱型柱及2根圓管柱（彎扭柱），從第4層延伸到99層；外框柱自地上5層到第26層呈向外傾斜，從27-98層呈向內傾斜；彎扭柱呈不規則雙向傾斜，宛如一朵含苞待放的花蕾，欲向這座城市展現卓越風姿。

500人同時作業 4天一層樓

針對主塔樓複雜的建築造型和結構形式，專案部採用中建三局自主研發具有自主智慧財產權的“超高層建築智慧化施工裝備整合平臺”被譽為新一代“空中造樓機”，造樓機是三局首創、中國首創、世界首創。“造樓機”較傳統工藝實現了5個方面的創新：一是平面最少支撐點；二是低位支撐；三是長行程、大噸位；四是空間三維“可調模架”；五是智慧化控制，6個額定頂升總能力達到2400噸，主油缸可一鍵同步頂升，全自動的同步糾偏功能，平面誤差不超過3毫米，可同時容納500人同時作業，實現了室內化的作業環境，可達到4天一層的建造速度。

鋼板最厚7公分 最重單個構件70噸

工程主塔樓鋼筋用量超過3萬噸，鋼結構用量達到7萬噸，最大板厚7公分，最重構件70噸。專案垂直運輸主要採用3臺大型動臂塔吊和8部高速施工電梯，塔吊最大吊重100噸，相當於50輛轎車的重量。施工電梯採用可提升式基礎，運用電梯接力技術，滿足施工材料和人員運輸需要。

據悉，重慶市渝中區化龍橋片區B11-1/02地塊超高層專案二三期工程是重慶市重點工程專案之一，位於化龍橋片區陸海國際中心，東鄰嘉華大橋，南鄰化龍橋路，西側為重慶天地高檔住宅區，北臨嘉陵江畔，建成後為重慶國際商務區的標誌性建築。

用地3.8萬餘平方米 建築面積52.41萬平方米

工程總用地面積38469㎡，總建築面積52。41萬㎡。二期塔樓為超高層辦公樓和酒店，三期塔樓為公寓式酒店，地下室4層（區域性有夾層），為車庫及機電用房。二期塔樓總建築高度458m，為外框架+核心筒+伸臂桁架結構；三期塔樓總建築高度為181m，為框架+核心筒結構；裙房地上7層，為框架結構。

上游新聞記者 陳驊 通訊員 馮吉 蔡渝潔

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