不可不知的汽車製造工藝術語：一、汽車生產啟動的術語

大家可能對於汽車如何從設計圖到實物有很多的問號，下面我就汽車汽車研發設計製造流程做一個小科普，望大家喜歡。

汽車製造從立項到下線需要經歷以下幾個階段：P0節點（專案預研）→P1節點（專案立項）→P2節點（造型確定）→P3節點（電子樣車）→P4節點（驗證樣車）→P5節點（確認樣車）→P6節點（PVS凍結）→P7節點（0S凍結）→P8節點（SOP凍結）→P9節點（專案總結）→P10節點（專案驗收）。

其中：

P0節點（專案預研）

根據每個汽車公司的戰略規劃，來評審公司產品發展戰略。主要評審公司的《產品型譜》及支援《產品型譜》的相關資源（具體內容包括

目標市場需求、市場總體目標、公司效益整體目標、產品效能總體目標、主導產品投放市場的時間、外部環境、內部條件

等方面）來確保產品發展戰略規劃的可行性。同時，根據評審的結果在《產品型譜》中確定具體某一產品的《專案研究指令》，啟動新專案的研究。

P1節點（專案立項）

由公司高層批准的反映專案目標、產品週期和範圍、市場基礎、競爭的優勢和關鍵技術、主要效能、設計元素、專案邊界條件、製造地、生產綱領等專案立項的戰略檔案，從而開始專案立項，啟動專案開發。

P2節點（造型確定）

成立專案組、確定專案組織架構、專案網路計劃制定、專案目標框架建立，專案策劃完成；內外油泥模型已經凍結，標誌前期整車開發結束和專案工程開始正式啟動；產品技術方案的可行性分析結束；結構定義明確且經過總體工藝可行性分析，總體工藝路線策劃完成；產品概念市場驗證完成。

P3節點（電子樣車）

完成P階段設計的節點。詳細產品設計完成，

DFMEA（設計FMEA：失效模式與影響分析）

完成，並已經提供了對產品和零部件的所有要求和細節，不會發生重大的設計更改；用虛擬手段（計算機模擬）將零部件組裝成整車，以驗證產品設計的可行性；工藝部門進行產品的可製造性和可裝配性分析，並與設計部門達成一致意見；備件可維修性分析完成；驗證樣件製造圖紙、規範、工程檔案已經完成並下發。

P4節點（驗證樣車）

按DVP&R（產品驗證計劃） 設計驗證樣車已完成規定的試驗專案，發現的問題已查明原因，產品更改方案獲得批准。

P5節點（確認樣車）

設計確認樣車完成規定的試驗專案；發現的問題已查明原因，且產品設計更改已經完成，產品設計凍結；工藝設計完成；作業人員到位。

P6節點（PVS凍結）（PVS：原型驗證系統）

單機/單序生產能力和過程能力符合設計要求；所有的單件和總成件都已到位，並都是用批次生產的裝置及工裝模具、按試生產控制計劃製造出來的；整個生產過程可在不連續的條件下按B階段的圖紙進行生產，從而對各工序加工能力、生產裝置、試生產控制計劃是否適當以及生產線的製造可行性、裝配可行性、透過性、批次生產的適宜性進行實際驗證；作業人員經過理論、線下和線上的培訓；新產品上市流程已啟動。

P7節點（0S凍結）

在生產線上按設計的生產節拍全線拉動生產，組裝出符合B 設計要求的整車，且過程能力達到設計要求；製造過程工藝確認完成，製造工藝變更凍結。

P8節點（SOP凍結）

按設計節拍、正式控制計劃等正常生產條件下連續生產（至少10 臺/天），過程能力和產品質量達到設計要求；上市質量報告獲得簽發，批次生產計劃下發完畢，批次生產正式啟動，生產線開始爬產；銷售服務技術資料準備結束，定點投放地區的服務站已具備服務保障能力。

P9節點（專案總結）

SOP爬產結束達到產能，銷售、廣告宣傳、售後服務、備件資料已經準備完成，網路建設已按計劃初步完成，上市第一、二、三層次檔案簽發並執行完畢，整車試銷售問題已查明原因並落實改進方案，上市批准已完成，可批次投放。對整個專案過程進行總結和評價，分享經驗和教訓；所有檔案移交到各職能部門。

P10節點（專案驗收）

上市後經質量確認，已無遺留性重大設計缺陷，APEAL、IQS、IPTV 等質量目標達成；銷量及利潤目標達成，質量改進方案制定和實施。

透過以上階段，一輛全新的汽車就下線了，謝謝大家的閱讀！