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下沉的花小豬,你看懂了嗎?

由 智見MAX 發表于 農業2021-12-14
簡介經過了解得知,花小豬打車存在的接入未取得許可車輛和駕駛員從事網約車服務、未將運營資訊接入政府監管平臺、影響正常市場價格秩序、服務投訴多且等多種問題

花豬打車第一單免單嗎

8月23日,一條來自“花小豬打車“的簡訊推送到手機上:“哼哼哼哼哼,88元新人打車券禮包免費送,8月17-23日還可享受每日立減20元優惠。”

此後,每隔一段時間都能收到來自花小豬的“問候”。

下沉的花小豬,你看懂了嗎?

此前,“花小豬打車便宜“的宣傳在朋友圈開始流傳。不少人都從朋友圈這一途徑,瞭解了“花小豬”打車軟體。

因為首單打車免費,因此花小豬也被喻為“打車界的拼多多。”

下沉的花小豬,你看懂了嗎?

來勢洶洶的花小豬給網約車市場增添了新的活力。不過,很多人也對它的身份疑惑,在一二線網約車已成定局的情況下,花小豬怎麼一下子出圈了呢?

而後,它的真實面紗被揭開。9月,據媒體報道,滴滴全資入股花小豬。接著,據鳳凰科技訊息,9月15日,花小豬微信官方公眾號今日進行賬號遷移,賬號主體改為滴滴出行科技有限公司。

下沉的花小豬,你看懂了嗎?

多家媒體將滴滴此舉稱為“認親”,至此,花小豬“身份”終於塵埃落定。

原來,花小豬7月便開始大量向廣告投入傾斜。利用“百億補貼“、”裂變營銷“等方式,短短2個月便獲取了全國180w+新使用者。

當然,它的出現並不是為了與已經存在的滴滴平臺形成正面競爭,而根據花小豬獲取的使用者,可以判斷它出現的意義。

根據2020年7月份-2020年8月份的百度指數資料看,花小豬使用者在三線以下城市明顯更多。

下沉的花小豬,你看懂了嗎?

當前,一二線打車市場顯然已經飽和。但是,三線(含)及以下城市,仍有待開發的潛質。顯然花小豬要下沉。

01

下沉,下沉,還是下沉

近幾年網際網路行業經常會提及

“下沉市場”,一般用來指代,三線以下城市及農村地區的市場。

從目前情況來看,經過十多年的跑馬圈地,網際網路巨頭已經將早期的觸網人群瓜分殆盡。存量市場競爭激烈,就必須尋找增量市場,而下沉市場就是一個很好的答案。

滴滴豈能放任這塊“肥美”市場?

2019年,滴滴城市研究院提供城市經濟發展得分統計表格榜顯示,得分數在“4-8分”區間,多數為一、二線城市,其他得分割槽間的城市,絕大多數在二線以下,規模數量之大且發展潛力有待進一步挖掘。

下沉的花小豬,你看懂了嗎?

中國去掉⼀⼆線城市的3。9億⼈,三線以下城市及農村地區共有約10億⼈。“規模與增⻓潛⼒巨⼤”為花小豬提供了未來賴以增長的基礎條件。

但花小豬能否完成滴滴下沉使命,目前仍是一團謎。

02

打車難、多地封禁、怨言不斷

阿雅是在北京上班的一名普通白領,一次偶然的機會,她在朋友圈發現有人宣傳花小豬。

“聽說第一單打車免費。”於是下載了app,準備從合生匯打車回到農光裡住處。在等車的過程中,她表示很難等。等了大概十幾分鍾後,終於坐上了車。阿雅在花小豬下的第一單,手機上直接顯示0元費用。

另一位叫辣辣的女生,則沒有那麼幸運。她從大望路一家餐廳下單至通州瑞都國際,大約等了7-8分鐘,都不見司機接單。最後只能重新選擇滴滴打車去往目的地。

還有網友在社交平臺,直接吐槽花小豬打車難的問題。

下沉的花小豬,你看懂了嗎?

除了打車難,花小豬也接到了多地約談。

近期,青島、天津、南京等多個城市約談花小豬,稱其為非法營運平臺。9月7日,鄭州市交通運輸綜合行政執法支隊約談花小豬,責令花小豬 App 停止運營,立即整改。相關負責人稱,花小豬未取得鄭州網約車經營許可證及網約車運輸證,且該平臺向不合規司機派單。

經過了解得知,花小豬打車存在的接入未取得許可車輛和駕駛員從事網約車服務、未將運營資訊接入政府監管平臺、影響正常市場價格秩序、服務投訴多且等多種問題。

另外,花小豬一口價的模式(意指行程訂單價格不受行車路線和乘車時間影響,價格完全由花小豬估算生成。簡單說,就是不論行程怎麼繞路,開多久、堵多久,都是按乘客叫車時顯示的價格計費),因為價格比快車低,讓滴滴平臺的司機對花小豬產生怨言。不僅如此,很多在花小豬註冊平臺的司機,同樣覺得這種做法極容易讓自己承擔因堵車、繞車而產生的額外費用。

花小豬一司機表示,他曾有個單子50多塊錢,從東四環跑到了南四環,但之後就一路都沒單子了,空車跑回來。

打車難、平臺運營不合法、解決司機難題。。。。想下沉,花小豬仍有一段路要走。

03

下沉之路漫漫其修遠兮

如今,網約車已成為不少年輕人出行的重要選擇方式,相關網約車的法規正在日趨完善。我們不妨以樂觀心態去看待,

它的未來增量市場依然可觀。

而花小豬想要下沉,單純的“價格戰”打法,未免顯得有些過時。

目前已知四川廣元的萬順叫車、巴運出行、好約車、呼我出行、飛嘀、潞安太行、悠途,7家合法平臺也加入到網約車的行列中,下沉市場的新賽道已經開啟。

9月28日,根據媒體報道,近日,關於部分城市稱花小豬其未取得網約車平臺經營許可,已經有所鬆動。正式“認親”後,花小豬稱與滴滴共用網約車運營資質。目前已得到廈門、紹興、泉州等地監管部門的認可。

這對倍加艱難的花小豬來說,是一個利好訊息。不過,在巨頭林立的出行市場,花小豬能走多遠,追根究底還是要靠平臺服務體驗來決定。

參考:carmanzzz:《下沉市場的內容型產品:廣闊天地,大有作為》,http://www。woshipm。com/operate/4088951。html

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