人工降雨方式要改變了，無人機開始呼風喚雨

人工降雨運用雲和降水物理學原理，透過向雲中撒播降雨劑，一般為鹽粉、乾冰或碘化銀等，使雲滴或冰晶增大到一定程度，降落到地面，形成降水。人工降水，又稱人工增雨，是人為地補充某些形成降水的必要條件，是人工影響天氣中進行得最多的一項試驗。

根據不同雲層的物理特性，選擇合適時機，用飛機、火箭向雲中播撒乾冰、碘化銀、鹽粉等催化劑，使雲層降水或增加降水量，以解除或緩解農田乾旱、增加水庫灌。

目前氣象降水的作業方式

1。 在地面佈置碘化銀燃燒爐為主手段。催化劑依靠山區向陽坡在一定時段常有的上升氣流輸送入雲。這種方式的優點是經濟、簡便，其明顯的缺點是難以確定催化劑入雲的劑量。

這種方式主要適合於經常有地形雲發展、交通不便的山區。

2。 以高炮和火箭為主的地面作業。將催化劑在合適的時段按需要的劑量輸送到雲的合適部位。其缺點是雖已有車載火箭裝備，可在一定範圍內移動，但機動性仍然較差，適合於在固定目標區（如為水庫增水）作業。

3。 飛機催化作業。飛機催化作業的面比較寬，可以根據不同的雲層條件和需要，選用暖雲催化劑及其播撒裝置，選用製冷劑及其播撒裝置（如干冰、液氮），也可掛載Agl燃燒爐、掛載飛機焰彈人發射系統。還可裝載探測儀器進行雲微結構的觀測和催化前後雲宏、微觀狀態變化的追蹤監測。不過不是所有的雲都可以用來“播雨”的。

但是，無人機公司提供的解決方案更高效。我們有兩項發明專利（全自動低能耗除冰控制系統和一種基於無人機的立體降雨系統），目前保護狀態中。我們對人工降雨降雪的手段是大載荷長航時的無人機往天上批次運輸銀彈，一站多機織布分層式作業方式，藥劑量以立方公里為單位工作。我們的優勢是效率高，而且精準、有劑量的作業。

飛行隊資訊：

1、飛行隊編制4人，構成：地面站1人，手控保障1人，地勤+內業1人，替補人員1人，全部持有複合翼機長資格。

2、飛機1架，備用飛行平臺1架，裝備有多型號複合垂起固定翼。全套掛載裝置，通訊裝置，地面站裝置，外勤車1部。

3、空域公關、保險（含100萬三責）。

4、可根據合作方需求，定製行業解決服務方案。