新時代好青年 | 範立嘉：研發環保瀝青 建設綠色道路

瀝青路面對於老百姓來說最尋常不過，但對於北京建工市政路橋建材集團房山瀝青廠的質量技術部部長範立嘉來說，每一條路“各有各的不同”，鋪在鋼橋上的瀝青名叫“雙改性瀝青混合料”，特別抗車轍；鋪在山區道路上的瀝青“加了料”，更耐寒；鋪在城區道路上的瀝青遇到雨水乾得更快，能迅速通車……他熟悉首都主要道路上的瀝青情況，也見證了北京道路建設的鉅變。

範立嘉是北京建工市政路橋建材集團房山瀝青廠的質量技術部部長，每天工作都會接觸到瀝青。2009年，大學畢業的他來到了房山瀝青廠，從事瀝青混合料質量控制與研發工作。13年來，範立嘉先後參與南苑機場、京臺高速、三環路、大興國際機場、新首鋼大橋等50餘條首都重點工程道路的瀝青混合料生產供料任務。

提起瀝青製作，環保是個關鍵詞。範立嘉從2011年開始探索“再生路面技術研究”。為了實現廢舊瀝青混合料資源化利用，範立嘉帶領團隊開展立項，透過對配合比反覆試驗、修改，使廢舊瀝青重新“上崗”。目前，他們生產的再生產品已經形成系列化產品，並在全市推廣使用，累計使用舊料突破100萬噸，每年利用舊料15萬噸以上。範立嘉用一手試驗資料參與編寫了路面再生產品北京市地方標準並發表了相關技術論文。

此外，近幾年刺鼻的瀝青味道也正逐步消失。“以往瀝青有刺鼻味道，主要是生產和鋪設過程中的高能耗加熱，近兩年我們逐步推廣溫拌甚至冷鋪技術，只需要很少的能耗，不但作業過程中沒有味道，對環境也更加友好。”範立嘉說。

近年來，在北京市交通委房山公路分局的支援下，範立嘉和團隊大力推廣的溫拌瀝青技術已經用在108國道、234國道、京周路、房易路、賈金路等道路建設上。在此基礎上發展的“廠拌冷再生”技術則更加環保，生產過程中不需要加熱，而且能24小時塑形，滿足城區道路快速通車的需求。這項技術從2018年開始，逐步應用在海淀區、朝陽區、豐臺區道路建設上。

範立嘉一邊在工作，一邊還在進行研究。因工作十多年，掌握了大量的一手試驗資料，範立嘉逐步從試驗員成長為行業專家。他積極響應國家產學研結合的號召，聯合房山公路分局和北京建築大學博士生導師、北京學者徐世法教授團隊，帶領團隊多次前往供料現場考察，進行了大量對比實驗，成功研發生產高溫、低溫、水穩定效能為傳統瀝青五倍以上，節能減排達80%的新型材料——聚氨酯混合料。並在2021年冬季極低溫情況下，利用聚氨酯技術，在5小時內完成了昌平西關環島鋼橋面應急搶修工程。範立嘉和他的團隊參與編寫了聚氨酯材料相關地方標準兩項，撰寫論文兩篇，獲得軟體著作權兩項。

正是這份努力，讓他在2020年成為了企業內最年輕的高階工程師，並於2022年成為了北京市新型材料和利廢建築材料領域的評標專家，他用積極的創新精神，讓首都道路建設不斷向低碳環保邁進。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/譚衛平