煙臺機場除雪車與山航一架飛機相撞，未造成人員傷亡

記者 | 薛冰冰

1月8日，山東航空B-7976飛機執行SC4852北京-煙臺航班，於10：43分在煙臺蓬萊機場落地，過站期間，機場除雪車撞上飛機左翼，造成飛機機翼受損，除雪車駕駛室損壞。

據《新京報》報道，煙臺機場工作人員稱，事故原因正在調查中，未造成人員傷亡，後續工作由專業部門處理。截至發稿前，山東航空未就此事做出官方迴應。

介面新聞透過某航空公司放行工程師瞭解到，當日山航飛機確實與除雪車相撞，其所在公司專門發文，提醒相關崗位人員加強防範、引以為戒。

機場跑道與普通道路不同，不能撒鹽化雪。由於氣溫較低，如果把雪融化在跑道上，水容易結成冰，飛機反而無法起飛，需要藉助專業的除雪裝置解決。除雪作業一般由機場方面負責，他們會配備專業除雪車隊和保障人員，確保特殊天氣下航班正常起降。

此次機場除雪車與飛機發生相撞時，飛機正處於過站期間，即一架飛機落地、旅客均已下機後，飛機在一定時間內準備下一個航班起飛，這個時間段稱為過站期。

關於為何會發生相撞事件，這名放行工程師認為可能有多種原因，例如駕駛員注意力不集中、身體不適；除雪車擋風玻璃視線被遮擋；車輛發生故障導致失控，等等，都可能導致事故發生。

“就像每年發生的交通事故一樣，背後原因多種多樣，只能說具體到這起事件，人為因素佔比更大。”他表示。

介面新聞獲取到山航工程技術公司下發的《外委關鍵風險及案例彙編》，其中專門提到“特種車輛接近航空器，由於天氣等原因容易產生意外”屬於非例行工作關鍵風險，危險源包括駕駛員麻痺大意、沒有按程式執行相關操作、身體不適未主動舉手報告等，均可能導致車輛與飛機相刮碰。

例如，2011年11月，某航空公司飛機航前時，一輛勤務車斜插至飛機前登機門下，與飛機相刮，前起落架艙門受力，艙門連桿彎曲，登機門下部機身蒙皮擦傷，幸好機組及地面工作人員均未受傷。

對於除雪車駕駛和操作規範，中國民航局機場司也有相關檔案加以規範。《機場除雪車檢測規範》中提到，除雪車應裝有擋雪裝置，防止作業時飛濺的雪影響駕駛員視線；除雪車設計時應考慮駕駛人員視野，應清晰且覆蓋作業的範圍；除雪車駕駛室應安裝保證達到使用效果的除霜、除霧裝置。

煙臺機場除雪車撞上飛機機翼後，短時間內山航該架飛機無法再執行航班任務。前述放行工程師表示：“現在需要確定飛機是否為結構性損傷，如果涉及到結構性損傷，即使可以修復，代價也將會是天文數字。”

他解釋稱，飛機主要受力點的受力方向和承受力都有一定標準，這次意外受力，可能導致受力點承受力下降，從而危害整體結構，這就是結構性損傷。

受強冷空氣影響，1月6日至7日山東煙臺迎來暴雪，最大降雪量12。1毫米，暴雪侵襲下，山東煙臺蓬萊機場近日除雪工作較為繁重。

《膠東線上》1月7日訊息，煙臺機場工作人員從7日凌晨零點左右開始進行除冰雪作業，至3點左右保障當天航班結束。7日凌晨4點左右，機場各部門再次開始跑道吹雪和除冰雪作業，由於雪勢太大，早上6點左右機場宣佈暫時關閉，8點30分重新開放。