21深度｜FF再度出發

原標題：21深度| FF再度出發

21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道

9月19日，國內端午節假期首日，一場從早開始淅淅瀝瀝的秋雨給北京燥熱的夏天提前畫上了句號。

溼冷的秋雨中，因樂視暴雷、賈躍亭遠赴美國而在國內沉寂許久的Faraday Future Intelligent Electric Inc． （法拉第未來，以下簡稱“FF”，NASDAQ交易程式碼：FFIE）在北京舉辦了“919未來主義者共創節”。

值得關注的是，這是FF在7月22日成功登陸納斯達克後的首個“919未來主義者日”，也是首個在中美兩地同時舉辦的活動，在活動現場，FF中國高管團隊首次公開集體亮相。

在這樣的天氣裡“開門迎客”，對FF中國而言，似乎並不是一個的美好的開局，相反，充滿了艱辛，也飽含感慨。

成立7年至今，賈躍亭以及FF的前行道路上充滿荊棘。

從2014年5月FF在美國加利福尼亞註冊營業後，賈躍亭扛起中國造車新勢力的大旗，一路高歌猛進；然而，隨著2016年底樂視資金鍊危機爆發、賈躍亭赴美，FF數次行至生死邊緣；直到今年7月22日成功IPO，FF才剛剛迎來轉機。

而此時，包括蔚來、小鵬、理想的後來者早已完成量產、上市，並在全球電動化浪潮中向著更廣闊的市場前行。

“FF曾經是夢想的引領者，現在我們要按時完成FF91高質量的交付，讓夢想真正的照進現實。”細雨中，履新FF中國CEO一職已經半年的陳雪峰首次公開亮相。

3月17日，FF宣佈前奇瑞捷豹路虎執行副總裁陳雪峰正式加盟，出任FF中國區CEO及FF全球合夥人，並向FF全球CEO畢福康（Dr。Carsten Breitfeld） 直接彙報。陳雪峰將全面負責包括相關專案落地、生產策略、本地化產品開發以及使用者生態構建等全部FF中國區相關業務。

FF表示，陳雪峰的加盟將提速FF 91登陸中國市場，也將極大利好FF中美雙主場戰略的落地。FF披露的檔案顯示，FF計劃在上市後的12個月內，將FF91系列投放到市場，到2025年，FF的B2C乘用車規劃還將包括FF 81系列和FF 71系列。

不過，對於陳雪峰這個39歲就成為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，並因此成為國內合資公司中最年輕的掌門人來說，重啟FF在中國的業務而帶來的挑戰並不輕鬆。

從職業經理人到創業者

“我給大家講一下我加入FF的第一天是什麼場景。到FF的時候是自己開車去了嘉定的一個很遠的地方，辦公室所在的樓道空蕩蕩，上海辦公室總共就三個人接我。”回憶起半年前加盟FF的場景，陳雪峰非常感慨，“辦公室總共三張桌子，給我的辦公桌上有一個筆記本升降架——桌面上唯一一個辦公用品。”

據陳雪峰描述，從2018年FF陷入資金週轉困難開始到今年3月15號， FF中國90%的員工都居家辦公，每月領3000塊生活費並等待公司重新再啟程。

“感觸還是挺多的，但我覺得也做好準備了，準備要去創業。我在捷豹路虎做總裁已經做了6年了，如果不再去闖一闖的話，可能也就習慣了職業經理人的路線，這也沒什麼不好，只是說自己想去嘗試一下。”

談及為何在FF並未走出困境時接受賈躍亭的“橄欖枝”，陳雪峰表示，賈躍亭在樂視全盛時去做汽車更有勇氣。

“針對這個決策我已經想了三年了。從2002年加入汽車行業，到2015年成為奇瑞捷豹路虎副總裁。在過去的20年，在中外合資公司裡面每三年就經歷了職級的提升，在2017年的時候就問自己，職業生涯都是三年為單位的話，下一個三年怎麼辦？其實在2018年，賈躍亭就曾邀請我來FF，當時我也來北京看過FF91的車。” 陳雪峰表示，作出這個決策確實比較有挑戰。

的確，作為職業經理人，陳雪峰曾先後在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。2013年1月，陳雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任製造執行副總裁。2015年11月，他晉升為執行副總裁，時年39歲的陳雪峰先生也成為中國汽車行業最年輕的合資車企中方掌門人。

更為難得的是，陳雪峰具備豪華汽車品牌本地化匯入、生產基地建設及投產、生產運營等全面企業管理經驗，而這些方面的經驗正是FF加速在中國市場佈局不可或缺的要素。

不過，從職業經理人到創業者的轉型，陳雪峰面臨的挑戰也不輕鬆。

“FF當下面臨著五個挑戰，一個就是解決資本融資的問題，第二就是解決產品力的問題，第三是解決品牌力和營銷的問題，第四就是解決中國戰略，第五就是解決使用者的生態發展的問題。上市只是初步地滿足了量產或預量產的資金問題，沒有解決所有問題，FF只是剛剛起步，必須要透過交付，然後把市值做上去，把融資各方面做得更好，你才能去規劃更長遠的未來。”陳雪峰坦言。

不過，為了加快中國業務的推進，賈躍亭及畢福康給予陳雪峰非常大的許可權。

“職業經理人創業，要有足夠的話語權， 中國區在全球有非常強的話語權，中國的關鍵決策基本上都是讓我來做。同時，FF已經有一個好的平臺，有一個好的技術的路線，老賈是一個戰略家，並且戰略很清楚，他對消費電子、智慧網聯使用者把握得很好。”陳雪峰表示，“我應該要首先忘掉的是職業經理人的做法，來到FF也希望給FF帶來價值的增值，中國區一定要在FF全球要有足夠的貢獻。”

據瞭解，在整車的底盤系統、三電系統、車身系統關鍵供應商重啟、設計的升級更新，以及FF91在北美產，中國區都做了非常多的貢獻。

不過，陳雪峰也非常清楚，FF成功的前提是量產車的交付，而當下的核心是要把車造出來，這也是包括陳雪峰在內的所有FF高管面臨的共同挑戰。

FF中國按下“重啟鍵”

隨著去年7月賈躍亭完成個人破產重組，困境中的FF似乎逐漸迎來轉機。

今年1月29日，吉利與FF簽署框架合作協議，計劃在技術支援和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時，作為財務投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的投資。

與此同時，隨著“珠海市相關部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作、法拉第未來已在橫琴新區註冊成立新公司”訊息的傳出，FF中國業務也按下了“重啟鍵”。

“FF與吉利控股的雙方合作取得了實質性進展，實現了技術合作的第一階段。目前雙方技術團隊正在緊密對接，進行平臺技術的驗收及開發準備。此技術合作的落實，有助於推動雙方探討進一步的合作，同時也會促進FF中國業務的發展。”9月19日，陳雪峰在活動現場帶來了吉利與FF合作的最新進展。

與此同時，陳雪峰公佈了FF 91量產交付最新進展以及渠道銷售策略。

據瞭解，目前，FF已成功打造了線上線下融合的生態O2O直銷模式，透過線上平臺（FF Intelligent App及FF。com）、FF自有門店、合作伙伴自有門店和展廳，形成輕資產的銷售網路。FF中國將在北京、上海、廣州、深圳四地進行FF/FF Par生態旗艦店選址。

“FF91的車主的這種共創的方式和蔚來、理想、小鵬、特斯拉的方式應該是有很大的差異的。首先要打造一套標準，推動品牌建設知名度的傳播。”針對線下渠道的建設，陳雪峰指出，“希望透過FF91打造標準化服務，隨後在FF81、FF71推向市場的時候，向經濟型使用者推廣一種高階人士的生活方式。”

而對於業內關心的與珠海地方政府的合作，陳雪峰表示，由於橫琴粵澳深度合作區的成立，政府層面相關流程標準還在制定，雙方合作還在溝通。

“FF珠海就是註冊在橫琴島上的公司，未來隨著政府的宏觀政策的調整，稅收從產業支援、產業合作的方式有了更多的選擇。”陳雪峰告訴記者，“總部是不是要搬過去，研發是不是要放過去，未來基地如何建設，合作是不是合資，我覺得這些都是一些開放問題。”

而有業內人士稱，目前FF中國現在正與包括珠海在內的多個地方政府進行商談，目標省市已有5-6個，正在加速尋找FF中國總部落戶城市。至於未來FF總部落地何處，預計今年年內會有答案。

“電動車核心的主戰場在中國，不在其他地方，特別是智慧網聯技術的推廣和應用。”陳雪峰表示，FF堅定推進中美雙主場戰略，而中國市場將成為FF的核心戰場，未來中國市場將貢獻FF產品銷量的70%。

“FF在中國發展的過程當中，要思考能夠為當地創造什麼樣的價值和做出什麼樣的貢獻，並且有與之相匹配的什麼樣的政策，希望最後取得一個雙贏的結果。”陳雪峰告訴記者。

電動化浪潮終局未定

“起個大早是一定的，但不一定是趕了個晚集。”在陳雪峰看來，此時談論FF的成敗為時尚早。

“整個電動車行業的競爭日趨激烈，奧迪、賓士、寶馬、大眾、保時捷，我們看到這些高階豪華品牌都在迅速的轉型。FF在品牌打造上應該尋找一個什麼樣的路徑，這是我們自己要想明白的。從FF91的定位來講的話，FF91對標邁巴赫、賓士S級，未來FF91的銷量目標是做到‘塔尖使用者’也就是細分市場的第一名。”陳雪峰在接受記者採訪時表示，“我非常同意賈躍亭的觀點，目前在高階豪華領域沒有一款真正意義上的智慧電動車。也就是說豪華智慧電動車現在還沒有一個真正的對手。”

在陳雪峰看來，奧迪、賓士、寶馬三四十萬區間的使用者去擁抱電動化，可以選擇特斯拉、蔚來、理想、小鵬這樣的造車新勢力或者是大眾的ID．系列產品，那再往上的車主在換車的時候會碰到很多的問題。

“這是一個藍海市場，透過FF91把市場、品牌、技術路線做好，透過FF APP把生態社群運營好，再往下再擴充套件的市場的時候，就是很大的優勢。”陳雪峰表示。

“理論上FF91目標就是高階品牌，FF81針對中高階市場使用者的換購、增購目標，FF71那麼就是和特斯拉直接競爭，目標是在2025年，將這三個產品全部推向市場。”陳雪峰告訴記者。

不過，當下傳統巨頭的轉型也異常堅定。慕尼黑車展上，賓士率先扛起“電動化”大旗，賓士EQE、EQS、賓士邁巴赫EQS概念車、EQG概念車集中亮相。

“衡量中國業務的最後的成敗，應該等產品全部投放市場以後，第一階段的目標是透過FF91的進口車把品牌做好，隨後慢慢的淡化賈躍亭個人的口碑。如果FF能夠成功，那麼也可以讓老賈這種有負面口碑的創始人，能夠變成正面性。”陳雪峰表示。

而在陳雪峰看來，FF做成的標誌是成為“塔尖”市場的第一名，實現對S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆。

“今年12月上旬，FF將召開投資者日相關的活動，屆時包括中國戰略、中國進口車銷售到店、網路發展規劃、新的組織形態，以及更詳細的產品規劃都會盡可能的給大家進行披露。”陳雪峰最後表示。