像“搭積木”一樣建高架橋！莫干山路高架樁基已完成88%，力爭春節前主線貫通

記者 王莉莉 通訊員 杭建宣

不久前，第20屆全國青年文明號評選結果揭曉，市城市基礎設施建設管理中心公用專案建設處榮獲“第20屆全國青年文明號”集體稱號，成為杭州市住建系統唯一獲評這項殊榮的集體。

“公用專案建設處以建立‘青年文明號’為載體，針對重點工程的‘急、難、險、重’，組織各專案成立‘鐵軍青年突擊隊’，攻堅克難，迎難而上，為杭州市政建設貢獻‘青年力量’。”市城市基礎設施建設管理中心相關負責人以莫干山路提升改造專案為例，“莫干山路專案既是亞運保障工程，又是全市市政專案中首個大規模採用全預製裝配式的工程，‘鐵軍青年突擊隊’以創新和匠心不斷提升工程施工水平，持續保持大幹快上的勁頭，全力以赴推進‘力爭春節前高架主線貫通，杭州亞運會前建成’的目標。”

眼下，隨著一排排墩柱拔地而起，一個個蓋梁平穩吊裝，一座現代化市政高架橋正加速成型。

截至目前，莫干山路提升改造工程高架橋已完成樁基662根，完成88。03%；承臺累計完成182根，完成75。83%；立柱預製完成100%，吊裝累計完成279根，完成76。86%%；蓋梁預製累計完成129榀，完成84。87%，吊裝累計完成98榀，佔比64。47%。

整體施工時間縮短約6個月

智慧化製造施工實現“毫米級”精度

走進莫干山路改造提升工程的建設工地，你會發現這裡和一般道路橋樑工地的不同之處：看不到堆積如山的鋼筋水泥，也沒有橫七豎八的腳手架，一掃施工現場黃沙飛揚、噪聲擾人的傳統印象，顯得整潔有序。

“這是因為次莫干山提升改造工程採用全預製拼裝結構，就像搭積木、樂高一樣，將高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁等主要構件在後場工廠預製好後，再運輸到專案現場進行吊裝拼接，大大減少了現場作業。”市城市基礎設施建設管理中心公用專案建設處處長陳潤軍介紹，採用這種裝配式工藝，粗略估計每日施工效率是傳統現澆橋樑建設的7倍左右，可使莫干山路改造提升工程整體施工時間縮短約6個月。“大量作業在後場完成，將施工對既有道路和市民出行的影響降到了最低，也減少了對周邊環境的揚塵汙染和噪音影響。”

預製裝配的好處不止於此。

將重要構件放到工廠預製，鋼筋切割、混凝土澆築、成型出貨等全部環節都在智慧化控制的“一條龍”流水線上完成，實現了從“人工控制”到“機器控制”的轉變，有效避免建設質量“靠人品、靠手藝”的不穩定性，實現標準化管控，提升工程整體品質。

不過，新型工藝也對施工人員提出了新的技術要求和挑戰。

“裝配式結構對預製立柱、蓋梁的精度要求非常高，如果差值超過設計要求，將導致構件報廢，吊裝失敗。”為此，陳潤軍團隊和施工單位對構件從設計、製作到拼裝的全過程進行嚴格監管，確保承臺及墩柱預埋鋼筋、安裝精度差值在正負兩毫米。

藉由莫干山路改造提升工程的開創性實踐，杭州正開啟裝配式施工新時代。

“裝配式建造技術代表了綠色、智慧建造的發展趨勢，今後我們將在更多專案中推廣應用這項工藝，帶動全市建築業向工業化、智慧化、規模化發展，全面提升市政專案的效益與品質。”市建委、市城基中心相關負責人表示。

為道路做“體檢”，為過路橋樑“減負”

莫干山路改造探索出不少“杭州經驗”

實際上，作為老路改造，莫干山路改造提升工程最難的地方還在於，要兼顧沿線居民區、商業區各項生產生活和通行需求，既要保證現場施工安全，又要確保工期進度。

主幹道地下複雜交錯的管線管網就是工程面臨的一大難題。為此，市城市基礎設施建設管理中心在專案施工前委託第三方單位對專案沿線進行了約126公里的雷達探測，以精準掌握各類管線點位。

“以往管線摸排都是由產權單位提供管線位置，像這樣大規模的物測在現有市政工程施工中還比較少見。”陳潤軍介紹，此次莫干山路專案施工路段根據探測結果共設定管線點7013個，其中明顯管線點4199個，隱蔽管線點2814個，平均管線點密度達到了17。97米/點，“我們對管線點進行了標識，提醒現場施工人員施工時注意避開、做好保護措施。”

不僅為沿線道路“體檢”，也為過路橋樑“減負”。

由於裝配式工程的預製構件數量多、噸位大，頻繁的運輸、吊裝對沿線道路、橋樑的承載力是一大考驗。特別是莫干山路高架橋所用到預製構件中，蓋梁最大節段吊重達275噸，墩柱最大吊重為165噸，從工廠運到施工現場要經過好幾座地面老橋，必須做好安全保障。

為此，市城市基礎設施建設管理中心委託檢測單位對地面老橋進行詳細檢測及現狀承載力評估，根據評估結果安排運輸車輛和路線，並在施工過程及施工後對老橋進行常規定期檢測及技術狀況評估。

除此之外，建設單位和施工單位根據本地實際情況，在一般“通用標準”上進行技術創新探索，改進施工工藝，儘量減少構件數量，減少吊裝及現場施工工作量，減輕路面負擔，加快施工進度。如標準段蓋梁採用整體預製吊裝蓋梁，這樣比一般3段拼裝蓋梁減少了約60%吊裝量；大量採用鋼混疊合梁，將26米寬的橫斷面採用的箱梁個數由8個變為6個，減少25%吊裝量……

值得一提的是，莫干山路改造提升專案還採取了國內先進的預埋感測器法檢測現場灌漿飽滿度，以此來判斷各重要構件之間的連線是否牢固可靠。

快馬加鞭，全速推進。

“我們將繼續高標準高質量推進莫干山路提升改造，力保春節前主線貫通，力爭亞運前建成，以良好的路域環境面貌服務市民，為杭州亞運提供良好交通保障。”市建委、市城基中心相關負責人表示，將全方位改善莫干山路道路功能和沿線環境，讓杭城群眾擁有更美好的出行體驗，助力構建城市新型空間格局。

編輯 楊俏穎