暢想2019：菏澤將從這裡起飛

新的一年，大家提到最多的一個詞就是夢想，因為有夢想，我們的生活一天天發生變化，我們的國家一天天變得富強，我們的中國夢也一天天變成現實。就說我自己，小時候的夢想是坐火車去遠方，長大了我就想，什麼時候能坐上飛機啊。現在這都不再是夢想，而且，不遠的將來，我們每個菏澤人，不用出家門就能乘坐高鐵，坐上飛機。隨著牡丹機場和魯南高鐵建設陸續展開，大家對這兩項重點工程越來越關注。

繁忙的空港，一飛沖天的飛機，這些電影中司空見慣的鏡頭，形成了我們對於機場印象。不過很快，這樣的場面就會出現在我們菏澤，

位於定陶區孟海鎮的牡丹機場，距離市區大約20公里。記者腳下的草地可不是野草，它是專門種植的跑道草坪，草坪的那一邊就是跑道，一般來說建設一個新機場跑道是最後修建的，但是現在我們可以想象一下跑道建成的模樣，到那時飛機回從我頭頂的位置飛過，將菏澤和國內各大機場連線起來。

菏澤牡丹機場位於我市定陶區孟海鎮西北黃莊附近，距離鄭州新鄭機場215公里，距濟南遙牆機場270公里，建成後將成為魯豫兩省交接地區重要的航空港。牡丹機場為什麼會選址孟海鎮呢？其實2013年菏澤機場進行選址論證的時候，待選的區域有五個，分別位於定陶區和牡丹區境內，2015年，國家民航局專家組對電磁、氣象、淨空條件、飛行條件、地面條件等因素進行實地勘測，孟海鎮從五個待選區域中脫穎而出。2017年，菏澤機場專案入選當年國家重大建設重點推進專案。

菏澤牡丹機場投資建設有限公司董事長張曉晨告訴記者，在機場籌備階段，牡丹機場速度是最快的，有望成為山東第十個機場。

目前，我省已有九個民用機場，分別在濟南、青島、煙臺、濰坊、臨沂、威海、濟寧、東營、日照。菏澤牡丹機場為國內支線運輸機場，飛行區指標為4C級別，跑道長2600米，預計旅客年吞吐量90萬人次。

民用機場按照跑道的效能及相關設施一般劃分為四個飛行區等級，等級最高的是4F級，可以起降空客A380這樣的超大型寬體客機，往下依次為4E級，4D級和4C級別。菏澤牡丹機場和國內許多機場一樣屬於4C級，雖然飛行級別不算高，但目前國內支線航空的主力機型空客A320，波音737，以及國產客機C919都可起降，後期隨著客流量增大，還可以對跑道進行擴建，提高飛行等級。目前牡丹機場建設已經初見端倪，魯豫兩省之間將出現一個新的航空港。

作為魯西南現代化的高鐵客運車站，菏澤高鐵站選址在日蘭高速公路一側，陳集鎮桶子河村附近，距離菏澤市區7。6公里，按照3臺8線佈置。在施工現場，隨著第一個根樁的砸下，標誌著魯南高鐵（菏澤段）施工拉開序幕。高鐵通車後，東南西北連線情況。

中國中鐵十局魯南高鐵專案部五分部黨支部書記馬建基告訴記者：作為一個綜合性的車站，它的施工專業相對比較多，各方面的施工干擾還是比較大的，這就對我們施工企業提出了比較高的，各專業的之間協調交叉施工的這樣一個能力，下一步我們會主要在合理組織，調集專屬的、優秀的配置管理力量，以及協作隊伍和所需的各方面的自資源，打好這一場魯南高鐵會戰，為魯南高鐵的建設。

據瞭解：魯南高鐵東起青連鐵路日照西站，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤、蘭考，在蘭考南站接軌鄭徐客專，全長494公里，總投資750億元，設計時速350公里，計劃工期42個月，2021年底實現通車，魯南高鐵在菏澤境內分菏澤至曲阜段與菏澤至蘭考段，全長115公里。建成後，菏澤將正式迎來高鐵時代。

魯南高鐵屬於山東“三橫五縱”高鐵規劃網路一部分，到2022年，山東全省將基本實現高鐵網路現代化，屆時，全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達。

透過菏澤高鐵站，魯南高鐵也將實現與京九高鐵十字交匯，作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，京九高鐵北起北京，南至香港九龍。兩條高鐵線路在菏澤十字聯通後，將有效解決魯西南及中原地區群眾的快速出行問題。

前幾天，濟南到青島的濟青高鐵通車，速度比原來動車提高了一倍，雖然我們菏澤起步晚了點，但是差距會越來越小，建機場、通高鐵是菏澤發展程序中的一個標誌性事件，是我們堅持科學發展、後來居上的必然成果，相信我們的明天會更美好。（來源：《關注》）