深圳地鐵4條線路運能增加！5、6、10、11號線增加高峰班次

3月29日，記者從深圳地鐵集團獲悉，近期深圳地鐵4條線路增加高峰時段上線列車，進一步最佳化行車組織。調整後，5號線晚高峰最小行車間隔壓縮至3分07秒、6號線早晚高峰最小行車壓縮至3分55秒、10號線早高峰最小行車壓縮至3分20秒、11號線晚高峰最小行車壓縮至4分39秒。此外，5號線、6號線、11號線運營服務時間也有不同程度延長。

4條線路大客流區段提升運力

記者瞭解到，調整後，5號線全天增加2輛上線列車，其中早高峰黃貝嶺至前海灣單方向超高峰時段延長30分鐘，調整為7：17至8：17，最小行車間隔維持2分30秒；前海灣至赤灣雙方向在早高峰8：20至9：20期間，行車間隔由原來5分鐘最佳化為2分30秒與5分鐘交替。平峰期全線行車間隔由5分45秒壓縮至5分25秒。晚高峰黃貝嶺至前海灣雙方向行車間隔由3分15秒壓縮至3分07秒、前海灣至赤灣雙方向行車間隔由6分30秒壓縮至6分14秒，全天運能提升5。56%。

6號線則在早、晚高峰期間加開4輛上線列車，加密後科學館至陽臺山東雙方向行車間隔由4分35秒壓縮至3分55秒、陽臺山東至松崗雙方向行車間隔由9分10秒壓縮至7分50秒。平峰期加開3輛列車，全線雙方向行車間隔由7分15秒壓縮至6分20秒，全天運能提升15。29%。

10號線主要對早高峰南坑至雅寶大客流區段投放運力，在超高峰時段8：00至8：30期間對雪象往福田口岸方向加開車次，最小行車間隔由5分鐘壓縮至3分20秒，單方向小時運能提升25%，全線其餘區段和方向的運能也均有不同程度提升，調整後全天運能提升3。14%。

11號線早、晚高峰期間加開2輛上線列車，早高峰松崗往福田方向，超高峰時段延長18分鐘，調整為7：36至7：54，行車間隔維持2分30秒，單方向小時運能提升12。5%。晚高峰全線雙方向行車間隔由5分鐘壓縮至4分39秒，高峰小時運能提升7。53%。此外，11號線週末運能也得到進一步最佳化，全線雙方向行車間隔由5分壓縮至4分50秒，高峰小時運能提升3。45%，全天運能提升5。59%。

3條線路提早運營服務時間

除了提升運能之外，為滿足更多“早起晚歸”的市民出行，深圳地鐵也根據各線路實際客流特徵，延長5號線、6號線、11號線的運營服務時長。

“進入3月後，全網工作日客流不斷上升，其中5號線五和、民治，6號線上芬、紅山以及11號線橋頭、福永等大客流車站，在早高峰之前乘車通勤的客流日益增長。本次車站首班車時間最佳化後，可進一步方便家遠的市民提早出行，同時還能一定程度上緩解高峰期的客流壓力。”深圳地鐵相關負責人介紹。

調整後5號線赤灣站首班車運營時間提早9分鐘，赤灣往黃貝嶺方向部分車站的首班車提早1至9分鐘不等。6號線松崗站首班車提早約2分鐘，鳳凰城站往科學館方向的首班車提早約48分鐘，梅林關往長圳方向各車站的首班車提早13分鐘左右。

11號線則對工作日及週末的首、末班車發車時間全面最佳化，其中福田、碧頭站首班車時間提早10分鐘，中間部分車站的首班車提早2至10分鐘不等。為方便寶安區和沙井片區市民夜間出行，11號線福田站在23：30末班車之後，將首次交替加開2列到機場北、2列到松崗的列車，將運營服務延長40分鐘到0：10。