新進展！甬舟鐵路舟山站全新示意圖來了，3個站點的具體位置曝光！

舟山人期待了很久的跨海鐵路

又有新進展了！

《新建寧波至舟山鐵路專案環境影響報告書》

正式釋出

線路詳細走向和各車站規模、佈置方案

計劃總工期約6年

寧波至舟山鐵路位於浙江省東部沿海地區，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，至舟山市金塘島、冊子島及本島。專案建成後寧波至舟山一站直達運營時分27。5min，站站停 35。1min，寧波至杭州 68。2min。

寧波至舟山鐵路線路平縱斷面示意圖

舟山人最關注的車站設定問題

報告書裡也有提到

具體內容

全線共設 7 個站，其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山等4座車站；改造寧波東、邱隘、雲龍等 3 座既有站，其中邱隘站為接軌車站，寧波東站、雲龍站開辦客運作業，增設客運相關裝置及既有設施適應性改造。

甬舟鐵路車站設定一覽表

其中在新建的車站中

舟山佔有3座

金塘站

金塘站位於舟山市金塘鎮的西南側、甬舟高速公路南側，金塘鎮穆岙村附近。

車站為辦理旅客列車到發的中間站，為地面站。車站選址面積為17。7公頃。

金塘站平面佈置圖

金塘站位置示意圖

馬岙站

馬岙站位於舟山市定海區馬岙鎮北側，馬北線西側。

馬岙站是辦理旅客列車到發作業的中間站。

車站近期按 2 臺 4 線設計，預留上海經洋山至舟山鐵路引入 2 檯面 4 線（含正線 2 條）條件。設站臺 2 座；進出站地道 1 處。

馬岙站平面佈置圖

馬岙站位置示意圖

舟山站

舟山站為高架車站，位於定海區白泉鎮平湖村、沙灘頭、東湖三村之間，G329國道北側、S231東側。

舟山站為甬舟鐵路終點站，辦理旅客列車始發終到作業。舟山站大里程端設動車存車場、綜合維修工區及預留高鐵物流基地各 1 處。選址佔地18。6公頃。車站規模為 4 臺 7 線，站房設計為線正下式站房。

舟山站平面佈置圖

舟山站位置示意圖

值得關注的是跨海鐵路的難度

一、金塘海底隧道

隧道全長16180m，起訖里程：DK14+533～DK30+713，為單洞雙線隧道。兩岸陸域採用明挖與礦山法施工，金塘水道段採用盾構法施工，盾構段長11210m，其中長8382。2m 的盾構隧道段涉及用海；隧位自寧波北侖側下穿青峙河排澇閘附近進入金塘水道，經七里錨地、金塘錨地，下穿規劃木岙港區南側至舟山金塘島。金塘隧道涉海段為單洞雙線鐵路隧道，均為盾構隧道，外徑為14m，內徑為12。8m，管片厚0。6m。

採用複合式泥水平衡盾構施工。採用2臺盾構機從寧波與金塘分頭掘進至海中對接施工，隧道土建施工工期約58個月。

金塘海底隧道平縱斷面示意圖

二、西堠門公鐵兩用跨海大橋

西堠門公鐵兩用跨海大橋位於舟山市西堠門水道上，既有 G9211甬舟高速公路西堠門大橋以北 2。8km 處。大橋施工工期 66 個月達到鋪軌條件。

西堠門大橋由主橋和兩側引橋組成，全橋總長3105。584m，其中主橋（公鐵合建段）長2664m，採用主跨1488m斜拉懸索協作體系橋。

三、桃夭門公鐵兩用跨海大橋

桃夭門公鐵兩用跨海大橋位於桃夭門水道上，起點位於冊子島東北端，終點位於為富翅島西北端。並行既有 G9211 甬舟高速公路桃夭門大橋跨越桃夭門水道，並位於公路大橋北側，兩橋主樑間距約 25m。施工期 4 年達到鋪軌條件。

桃夭門特大橋總長1533。595m，主橋為主跨666m的混合箱梁斜拉橋，主橋長1066m，其中長度為648。5m的主橋段跨海。主橋採用公鐵同層佈置，橋面總寬度為66m（含風嘴）；南、北兩側各佈置單向三車道公路，寬 16。25m；中間佈置雙線客運鐵路，寬12。2m

四、富翅門公鐵兩用跨海大橋

富翅門特大橋橋長1725。76m，位於富翅門大橋北側500m處，經富翅島跨越富翅門水道，在響礁山咀登陸舟山本島。

橋樑全長1725。760m。富翅門特大橋採用公鐵同層，僅斜拉橋公鐵合建，陸地引橋公鐵分離。主橋採用（66+160+388+112+60）高低塔挑臂式鋼箱梁斜拉橋方案，全長 786m。主樑採用挑臂式鋼箱梁，橋面總寬 56。5m，主塔為鋼筋混凝土結構。