獨山縣欠下的400億到底能造多少基礎建設

造價56億元的獨山盤古莊

獨山縣這兩天火了，因為欠下的400億負債而火了，如此多的錢，如果堆起來，足以堆起10米見方，4米高的百元大鈔錢山。一個每年財政收入只有10億的小城，負債率居然高達4000%，就算拿全縣全部財政來還這些錢，也得結結實實還上40年！

圖中的人民幣價值約3億元

這是何等悲哀又可笑的事啊，但更令人惋惜的是，這麼多的錢投的專案，居然最後基本都爛尾，這怎能不讓人心疼心痛，這400億若是都投在基礎建設上，到底能打造多少中國基建奇觀呢？

400億=10000公里普通鄉村公路

最最普通的鄉村公路，每公里的造價約40萬元，如果400億都用來建設鄉村公路，那能整整造10000公里的鄉村公路，足夠從我國的最西邊造到最東邊再造回最西邊。

400億=1300公里普通雙線電氣化鐵路

我國目前最普通的鐵路造價約為3000萬元/公里，400億可以修1300公里的鐵路，相當於一條普鐵從上海修到北京，說不定錢還能多出點，把沿路的小車站都給修完。

400億=450公里時速250的高速鐵路

我國目前時速250的高速鐵路約為0。89/公里，400億可以修450公里這樣的高鐵，相當於一條高鐵從上海修到合肥。我國每年全國各地的縣市為了審批這樣一條鐵路是搶的頭破血流，想想就覺得可惜。

400億=300公里時速350的高速鐵路

我國目前時速350的高速鐵路造價約為1。29億元/公里，400億可以修300公里這樣的高鐵，相當於一條高鐵從上海修到南京。

400億=6個北京南站

13臺24線的北京南站，建築面積一共32萬平方米，08年它剛建成完工的時候，那可真可謂是中國奇觀了吧，那時的中國可還真沒幾個那麼大的火車站，但如此宏偉的火車站花費也不過63億元。

全中國最大的水司樓

而獨山縣的靜心谷景區，光一幢水司樓就輕輕鬆鬆花去2億元，整個景區的造價高達60億元，如今卻已經基本爛尾，試想如果一個如北京南站這樣的建築爛尾了，那對那些勤勤懇懇的納稅人，是多大的不公。

400億=2.6個上海虹橋機場

上海虹橋機場可以說是上海的門面了，虹橋火車站和虹橋機場構成了我國最大的交通樞紐，然而虹橋機場的擴建工程造價也不過153億元，都不到400億的一半。

400億=0.6個上海洋山港

上海洋山港是我國最大的集裝箱港，2019年，上海洋山港的吞吐量達到了1980萬標箱，如此龐然大物的總體造價也不過700億元。

小編想說：

獨山縣的悲劇，其實是權力監督的缺失，“一把手”有了權力就能為所欲為；也是機制的不夠健全，一個縣市的負債率必須在控制在一個風險水平一下，否則就是對納稅人的不負責任。

但說了這些，我懂麼？

我不懂。其實我就只一個小老百姓，只希望美好生活的小老百姓。

我的家鄉是個山裡的城市，70萬人，卻至今沒有建成一寸鐵路，我們老是坐一個半小時大巴車慢吞吞的去隔壁縣市坐高鐵，老是想著何時能通高鐵。

往省裡上報高鐵審批的時候為了讓300公里的鐵路經過我們這裡，幾個縣市老是搶的頭破血流，說來也巧，這條高鐵的造價正好也是400億元。

其實我們不是不能接受400億花在和我們自身毫無相關的基礎建設上，因為我知道我們今天的投入遲早會有回報。但我們絕對無法接受400億就如此平白無故的爛尾，被如此浪費。

如此奢侈的“奇觀”，不如去修起平平凡凡的鄉村公路，不如去綠化黃沙漫天的戈壁灘，不如去建一段簡簡單單的鐵路，能讓這些普普通通的基礎建設遍佈中國的每個角落，實惠到每個中國人，那才是真真正正的中國奇觀。

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