豐田和他的TNGA車型們

廣州車展期間，豐田中國宣佈了2018年業績預期，達到年初制定的140萬臺目標板上釘釘。這一切令人想起了2012年的北京車展豐田汽車社長豐田章男先生那段話：“每當聽到‘豐田在中國市場慢半拍’的聲音，我總是心有不甘。我認為，我們需要解決的課題就是必須製造能夠贏得更多中國消費者微笑的、有魅力的汽車，也就是說必須要‘強化商品力’。”

只為造更好的車

先回到2012年的北京車展，當時豐田章男先生有這樣一段話讓筆者記憶深刻：“2009年6月出任社長以來，我反反覆覆一直都在強調‘要造更好的汽車’。很多技術人員經常問我：‘在您的心目當中到底什麼才是好車’。而我每次都會給出同樣的回答：‘請造出你們心目當中認為的好車，然後我們一起好好地去觀賞它們，親身去乘坐、感受一下這些車，再在一起聊一聊什麼才是好車’。”

讓我們看看豐田在華這幾年的步伐：2011年豐田中國研發中心正式成立並於2013年正式投入運營、2015年搭載國產混合動力總成的卡羅拉和雷凌雙擎上市、2017年豐田正式匯入TNGA豐巢概念，同年在華推出TNGA首款產品第八代凱美瑞、2018年TNGA首款SUV車型CH-R和奕澤IZOA同時上市。在“製造更好的汽車”的理念下，這一切舉措已經得到消費者的肯定。

豐田革了豐田的命

當2017年豐田宣佈在中國市場匯入TNGA豐巢概念的時候，大量媒體都在解讀什麼是豐田TNGA，大多數都逃不過平臺二字，但未必有人瞭解TNGA的真正含義！

筆者有一本書，叫《豐田文化—複製豐田DNA的核心關鍵》，該書的作者是傑弗瑞·萊克（JeffreyK。Liker），是密歇根大學“日本技術管理課程”主任，算是一個日本通。傑弗瑞·萊克透過該書詳細的闡述了豐田成功的秘訣，其中總結出來五大關鍵詞：挑戰、改善、現地現物、人性化的管理、人才培養。

其中作者把挑戰放在了第一關鍵詞上，書中很經典的一句話是：“豐田最喜歡做的事就是挑戰自己，把一切不可能的事變成可能！”

當汽車大變革的時代到來的時候，豐田選擇了什麼？日本產業發展史商除了一個叫“improvement”詞之外，還有一個詞叫“innovation”，這個詞在中文中一般翻譯成“革新”，但實際上這種革新的規模、爆發的能量和帶來的結果能夠和革命相比。

TNGA就是豐田的革新

舉一個例子，在原來還用唱機聽音樂的時代，日本大阪有一家專做唱針的公司。這家公司生產的唱針的品質世界第一，佔了世界市場份額的80%，可是這家公司現在已經沒有了，理由很簡單，因為唱機已經沒有人用了。

也就是說豐田也意識到改善的侷限，豐田也擔心innovation。為了不讓這樣的事情發生，豐田主動革了自己命。

TNGA全名叫做Toyota New Global Architectur，直譯過來的意思是“豐田全新全球化構架”。這一組詞的最精髓的單詞是“Architecture”，中文意思是“架構”，通常是用在建築領域，這也讓外界對TNGA豐巢概念有了更多的想象的空間。

可能很多人還不瞭解TNGA豐巢概念是什麼。在這裡我們可以打個比方，就如同造房子，不會是簡單磚瓦堆砌，而是一個有設計、構架、材料等系統化的考慮。造車也一樣，絕對不是簡單的模組化的堆砌，豐田透過全產業鏈價值的革新，從而“製造更好的汽車”，這和豐田始終堅持的造車理念不謀而合。

這和外界比較熟悉的大眾MQB模式、傳統CE模式不同，TNGA不是“平臺”，而是一次豐田的“生產方式革命”。

重新認識豐田之後

從第八代凱美瑞開始，中國的消費者似乎重新認識了豐田，中國消費者發現豐田的品牌調性開始從意識流向技術流轉變。很少有汽車廠商敢於把自己數十年的研發邏輯推倒重來，只為了追求另一個層面的客戶認可和市場價值。

而本次廣州車展上，豐田更是釋出了基於TNGA豐巢概念的全新卡羅拉與雷凌車型。而同樣基於TNGA豐巢概念打造的AVALON亞洲龍也在本次車展正式亮相，並會明年3月正式上市。三款重量級車型的到來，充分展示豐田為滿足更多中國消費者的期待而加快新產品匯入的決心。

當下的中國消費者不會關心他們所購買的汽車是怎麼研發出來的，他們只看結果，擺在面前的、握在手裡的、跑在路上的，是不是能滿足他們的需求，而TNGA卻剛剛好是可以多維度滿足消費者需求的製造業架構模式。關於未來，豐田看來早就已經做好了準備。