“看寧波大交通”——杭州灣新區跨海大橋：強潮海灣•長橋臥波

它，

曾是“世界上最長的跨海大橋”，是當時世界上建造難度最大的跨海大橋之一；

它，

被譽為“中國最美景觀高速橋”，正是因為它的建設，使得中國建橋事業從此由江河時代走向海洋時代；

它，

也為阿拉寧波人的交通生活帶來了諸多的變化與便利———

傾聽 “杭州灣跨海大橋”的故事

建設篇

杭州灣跨海大橋

北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋樑總長35。7千米。

杭州灣跨海大橋圖片

在當年，提出大橋的構想時，不少人都覺得不可思議，有人甚至奚落道

：“在一望無際的大海里架橋，且規模之大在世界都沒有先例，簡直就是痴人說夢！”

最終，

杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基建設，而這塊見證“歷史”的青銅所鑄的奠基石，如今還一直保留在杭州灣跨海大橋海天一洲展覽館的門口

，紀念著當時激動人心的一刻，也陪伴著如今來往於這座大橋的遊客，訴說著當時建設大橋的決心與勇氣。

“海天一洲”展館內的奠基石

在大橋的建設過程中遇到了諸多難點，其中有一點，一直是很多人心中的疑問：

眾所周知兩點之間直線距離最短，為何杭州灣跨海大橋卻建成了“S”型呢？

在實際工程中，沒有修建成更節省成本的直線型，是有一定原因的：

第一，

可以增強抗風暴和強海潮能力

；

第二，

能夠減少對錢塘江大潮的影響

；

第三，

S形更有美感、有利於駕駛安全，幫助減少駕駛的疲憊感

。

杭州灣跨海大橋圖片

可以說，這樣的設計既美觀又能減少對自然環境的影響，最重要的是，還能大大提高駕駛員朋友在駕車過程中的安全係數。所以這樣“S”型的橋樑設計，可謂十分巧妙，讓人不得不佩服大橋設計者的智慧

在展覽館內，天奇還看到了大橋建設之初海上打樁期間採集的海下巖芯以及在大橋建設期間所使用過的各類工具的模型。

跨海大橋建設期所採集到的巖芯

其中，杭州灣跨海大橋在建設過程中所使用過的“天一號”運樑架起重船的名字，就是根據我們寧波的“天一閣”來命名的。

同時，它還被繼續沿用到了港珠澳大橋的建設當中，發揮著它的“餘熱”

。

“天一號”運樑架起重船模型

交通篇

杭州灣跨海大橋建成後所帶來的交通便利是顯而易見的。

從前，寧波到上海要繞道杭州，沿著杭州灣轉一大圈。而現在，走跨海大橋，路程縮短120多公里，效率大大提高了。

在今年“十一”長假期間，杭州灣跨海大橋的流量再創新高，突破了十萬輛

。

在直播當中，主播項北也採訪到了

寧波高速五大隊的副大隊長梁清華

，他告訴我們，杭州灣跨海大橋橋面建設十分堅固，

從大橋通車到現在，沒有發生過汽車衝破護欄的情況

。

跨海大橋上的“彩虹護欄”

而在杭州灣跨海大橋的橋面上，還採用了多種色彩拼接的“彩虹色”護欄，在一定程度上增強了橋面路段的辨識性，另一方面也有效減少了司機駕駛的疲勞感。

遊樂篇

杭州灣跨海大橋的建立，對於整個長三角地區的發展都有著十分重要的意義。其實不僅如此，

現如今的它還成為了不少人爭相打卡的旅遊目的地

！

海中平臺 “海天一洲”

在海中平臺“海天一洲”的觀景塔上，

杭州灣跨海大橋的美景可以盡收眼底

。如果天氣晴好，還

可以看到兩岸的各類建築

，十分有趣！同時，在這裡你還可以體驗刺激的

“海上高空玻璃走廊”

專案，全透視的玻璃橋面，讓人大呼過癮，感受一把“凌波微步”的奇妙滋味。

體驗 “海上高空玻璃走廊”

除此之外，在這個海中平臺上，還提供有餐飲、住宿等一系列體驗專案，也讓杭州灣跨海大橋的體驗感更加豐富多彩，成為了不少人在跨海大橋上的“經典打卡地”。

強潮海灣，長橋臥波。奔騰不息的海水拍打著橋樑，

從2008年建橋至今，杭州灣跨海大橋已走過了近十二個年頭

。十二年前，有人在網路上興奮地寫道，

“2008年5月1日，一個註定載入史冊的日子，未來，寧波這座城將會因“橋”而變”

。

的確！十二年間，

杭州灣跨海大橋的車流量一直在穩步增長，讓長三角地區的溝通更加緊密

。十二年間，

杭州灣跨海大橋附近從一片片蘆葦蕩變成了如今的高樓林立，也給周邊經濟帶來了翻天覆地的變化

。

在歲月的長河中，這些川流不息的車流跟你我一樣，都是這座橋的見證者。

我們也期待著，因交通生活的便利所帶來的更加美好的未來！

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