投資84億，重慶又要修建一條5公里的大型隧道，長壽成為了大贏家

明月山隧道今年開建嗎

對於山城重慶來說，大山既是城市的肺葉，同時也成為了城市建設的攔路虎。比如為了打通中梁山與渝西地區的阻隔，已經先後有多條隧道建成投入了使用。而對於兩江新區與長壽區來說，橫在中間的明月山則成為了最大的阻礙。

明月山是重慶市主城“四山”之一，西抵魚復工業開發區，北接滬渝高速和御臨河，東南面是滾滾奔湧的長江，風景秀美，是主城一座重要的觀景之地。但與此同時，這座表面看似風平浪靜的山脈，卻內有乾坤。

由於該山屬於典型的喀斯特地貌，在長期的地質演變過程中，槽谷中的近地表溶洞發生塌陷，形成了天坑漏斗群，使之具備了蓄水能力，形成了“天池”，導致其不能隨意的修建隧道，否則極容易出現安全事故，並造成生態災難。

由此導致兩江新區與長壽新區雖然僅僅一山之隔，但是使用無法連片發展，無論是高速路還是鐵路，到此地後都需要繞行。直到去年，經過專家團隊的不斷努力，明月山綜合交通新通道（明月山隧道）透過可行性研究評審，標誌著這條腸梗阻終於要打通了。

今年初，當地再次傳來了好訊息，兩江新區至長壽快速通道有望再年內開工建設。據瞭解，該快速通道專案西起兩江新區三環高速與快速路六縱線相交節點，穿越明月山後，最終接入長壽區。道路等級為雙向6車道的城市快速路，全線長22公里，包含一座長達5公里的明月山隧道，專案總投資高達84。8億。

這條道路的修建，對於長壽來說，意義尤為重大。長壽作為重慶重要的工業基地，擁有1個國家級經開區和1個市級高新區，是全市最大的鋼鐵、化工、新材料生產基地。是重慶陸路交通樞紐和長江上游的重要港口。是主城區對外的交通聯絡的咽喉地帶。

長壽與兩江新區僅僅一山之隔，從地圖上看，距離主城區的直線距離也很近，但多年來，受制於明月山的影響，導致其交通佈局一直都受到了很大的現狀，最典型的例子就是重慶三環高速，因為生態和安全的考慮，最終沒有穿越長壽城區，不得不說是一個重大的遺憾。

如今，隨著該條快速路的修建，無疑讓長壽的優勢能夠得到更大的發揮。長壽地勢廣袤平緩，城區周邊現有約200平方公里土地可供利用，突破明月山屏障後，兩江新區可東向拓展，與長壽實現無縫連線，融為一體。此外，這條隧道的修建，也為將來地鐵延伸到長壽提供了更多的可能。

毫無疑問，長壽將成為這條隧道的最大贏家，對此，你怎麼看？歡迎發表留言。