不該被無視的重卡！百萬公里不怕修，油耗低至1塊2，21萬起

放眼當下，卡車行業已然成為炙手可熱的高階市場，隨著卡車車型不斷豐富，買車人對車的要求也是愈來愈複雜。每個車企都絞盡腦汁在推陳出新。歐曼ETX是一款重型載貨車中能力格外強勁的車型，利用其車隨心動的操控感受，購車群體以操控衡量行車安全性的需求得以滿足，所以，歐曼ETX的成功不是偶然的。今天給大家帶來的是《不該被無視的重卡！百萬公里不怕修，能耗低至1塊2，21萬起》。

風頭正盛的歐曼ETX，定位必定清晰明朗，亮點很明顯，那麼它在其它各方面的表現如何？它是否能勝任車友的各種需求？下面我將全面剖析這款福田歐曼的非凡產品——歐曼ETX。

歐曼ETX的顏值也是我和媳婦最喜歡的，整車線條變得異常有層次感，尾部策劃簡約大方。前臉的霸氣策劃，絕對把這款車的層次提升了很多，車燈策劃十分漂亮，黑白雙色具力量感的輪圈十分耀眼。車尾策劃層次清晰，尾部車燈對稱和諧，整體層次感十足，各處接縫均勻，鈑金工整，金屬漆面成效萬分好。總之，腰線幾乎都是橫平豎直的，所以看著很沉穩。

之所以看中這臺車，大部分源自於它的動力展現，配備6。7L的動力，想沒勁都比較難，驅動形式採用6X2，大腳油門下去的時候有著很好的推背感。變速體系採用法士特手動變速箱，一共具有8個檔位，沒有一點頓挫停滯的感覺。因福田歐曼調校技術水平一流，讓變速箱與發動機成為天作之合。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，給駕車者帶來格外愉悅的駕馭感受。扭矩資料為950，最高車速可達90公里/小時，比起歐曼ETX最大的對手德龍L3000來說不落下風。綜合來說，歐曼ETX的動力足夠強勁，令人滿意。

載貨本事方面，自己的車只要自己開著滿意合適就行了，適合自己才是最重要的。車體尺寸為10470*2550*3950毫米的歐曼ETX，1860+4200mm的軸距加在歐曼ETX的身上，牽引總質量達到24。5噸。

就舒適性來看，福田歐曼投入資金專門為歐曼ETX的舒適性做了一番策劃，駕馭位的話空間很靈活，不管是頭的位置還是小腿，都有非常可以的空間發揮。幸虧配置了ETX高頂排半座椅，椅子策劃充分考慮人體結構，營造良好的包圍性和貼合性，每當行駛至不平整路段時，後橋的440後橋，可以讓貨物完好無損。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。整車的降噪實力很強，跑過好幾次高速，基本上聽不到外界帶來的噪音。

操控是歐曼ETX搶奪市場的一大利器，即使滿載已有24。5噸，但方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。整體車體略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。整體而言，歐曼ETX的操控效能不輸同等車型。

油耗方面，得益於高燃油效率，歐曼ETX的平均能耗（空倉+滿載）僅17。48L。在行人多和小車眾多等情況的干擾下，街區的能耗讓人有些意外，僅有10。76L，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，油耗僅為24L。每千米油費1塊2，拉1500km剛剛360L油，加油錢不到1800塊，歐曼ETX定位是重型載貨車，整備質量高達24。5噸，能耗屬於偏低水準，燃油經濟型的確是歐曼ETX的一大優勢。

透過以上的分析，具有強大競爭力的歐曼ETX，操控只是其中一個方面，其在外觀、動力、空間、安逸、能耗上表現一樣優異，完美兼顧到了購車群體的各種需求。從而可知歐曼ETX擁有較高的價效比。總的來看，在汽車製造技能突飛猛進的今天，一個車型只有擺正自己位置，才能得到更多的新突破，正如歐曼ETX。獲得車主認同的歐曼ETX，不知各位有什麼不同的見解呢？