上海郊環線距離“閉環”更近一步，沿江通道浦西接線段主線高架貫通

g1503郊環線是上海市域範圍內唯一未完成建成的國家高速公路，在上海北部地區存在斷點。今天（20日），沿江通道浦西接線段高速主線橋樑結構貫通，比預計工期提前40天完成，意味著郊環線距離“閉環”更近一步。今年年內，這段7。8公里高速主線有望通車。

未完全建成的郊環線，目前呈“c”字型，是上海市域高速公路網路的功能性短板。為彌補“c”字型缺口，上海啟動沿江通道工程建設，具體分為浦西接線段、郊環隧道、沿江通道浦東接線段。其中，郊環隧道已建成，浦東接線段和浦西接線段正在建設中。

沿江通道浦西接線段工程由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設，上海建工集團股份有限公司、上海隧道股份有限公司承建，於2020年上半年啟動建設。工程西起寶山區現狀g1503高速公路富長路，東至牡丹江路，與郊環隧道相接。建成後，形成“主線高架（上）+同濟路（中）+富錦路（下）”三層立體交通，空間體系複雜。

沿江通道浦西接線段7。8公里高速主線通車後，將大大提高周邊居民的出行效率。駕駛員如果從寶山月浦、楊行地區出發去外高橋，以往是地面道路轉同濟路快速路，以後就可以直接上沿江通道高速路。時間也會大大壓縮，從原來超過半小時，縮短到10分鐘左右。

郊環線徹底閉環尚需時日。上海城投公路集團第三事業部副總經理尹富秋表示，沿江通道工程全部完工要到2024年。屆時，它將與同三國道、東南郊環、浦東郊環等一起組成完整的郊環線，全長約208公里。這也是上海最長的環狀高速公路。

沿江通道完工後將有效分流s20外環的貨運交通，緩解s20交通擁堵矛盾，改善地區交通出行，為s20大修創造條件。同時，完善國家高速公路網和上海市域骨幹路網，增加自貿區的疏運通道，加強上海與長三角地區的公路交通聯絡，協同建設一體化綜合交通體系。

欄目主編：陳璽撼

本文作者：戚穎璞

圖片編輯：徐佳敏