剛剛，貴州“最難修”的公路隧道已貫通

10月20日15時，由貴州省公路開發有限責任公司建設，貴州路橋集團有限公司承建的德江特長隧道在跨越五個年頭之際終於在保證質量和安全前提下順利實現雙幅貫通。由於隧道從一條地下暗河下方穿過，因此如何合理的排水防水，成了隧道貫通的關鍵。

德江特長隧道是德（江）務（川）高速公路關鍵性工程。隧道地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過度斜坡地帶，圍巖破碎、裂隙溶岩發育、水文地質條件極其複雜，技術難度大、安全風險高、施工不確定因素多，被認為是全線最難啃的一塊“硬骨頭”。德務二標專案總工程師靳俊奇告訴記者，實際上該隧道的富水段只有1。05公里左右，但是由於水壓強，滲水量大，施工進展到此處，工程推進就變得十分艱難。

據瞭解，德江特長隧道左洞全長5505米，右洞全長5425米，其中最大埋深約537m。在施工過程中，隧道多處存在高壓水，湧水水壓高、水量大的困境。2017年12月，隧道掘進中開始出現大量湧突水，湧水量在短短30分鐘就從由掌子面淹沒至仰拱附近，還有一次高水壓直接擊穿了一處填充型裂隙，湧水淹沒了整個隧道出口端左右洞……湧水量峰值達到14900立方/小時，約3。8立方米/秒，這在全省乃至全國都十分罕見。

為了合理排水防水，同時保護地下暗河流域的居民灌溉用水和生態環境，專案部在全國範圍內邀請多名橋隧洞專家和水利專家把脈問診，對方案不斷研討完善，透過超前鑽孔，注漿加固，穩固開挖等多種形式，在反覆嘗試和探索中，逐漸總結出了“膜袋注漿堵水法”“速凝膏漿高壓注漿堵水法”等方法，確立了“以堵為主、堵截結合、抽排為輔”的處理方案，成功完成了隧道富水段的施工。10月20日，記者在隧道內看到，仍然有大量的水從隧道頂端傾瀉而下，記者宛如置身於水簾洞內。靳俊奇介紹，目前之所以還有水流出主要就是為隧道上方的地下暗河釋壓，確保施工安全。就如何保證隧道在建成後的使用安全，靳俊奇告訴記者，富水段的隧道有完善的排水管道系統和水壓監測系統，這可以讓建成後的隧道成功排水，並不會影響隧道的使用安全。

記者瞭解到，德江特長隧道這套在山嶺隧道高壓湧水注漿堵水施工工法，不僅解決了德江特長隧道的湧水難題，也為全國的富水隧道施工提供了有價值的解決方案。

今年6月份，德江特長隧道實現了右幅順利貫通。10月20日（今天），歷經50多個月的艱苦鏖戰，1500多個日夜的攻堅克難後，德江特長隧道實現全幅貫通，德（江）務（川）高速公路終於打通了最關鍵的最後一公里，通車也指日可待。

（本臺記者：俊江）