重磅！投資600億，2029年前投運，重慶第二機場真的要來了？

文丨西部菌

重慶第二機場的訊息，最近引發諸多關注。

先是去年底公佈的《推動成渝地區雙城經濟圈建設加強交通基礎設施建設行動方案（2020—2022年）》透露，開工建設重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程、重慶新機場等專案。

而日前，有重慶網友貼出了一組最新的重點專案建設時序表，其中就包括重慶第二機場的建設資訊。

該截圖透露，重慶第二機場的總投資為600億元，建設年限為2022年到2029年，將按年旅客吞吐量7000萬人次設計。

這一資訊目前還缺乏權威資訊的確認，但結合此前官方釋出的相關訊息，似乎可信度較高。

比如去年8月，重慶市公共資源交易釋出了《重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告》。

這則《公告》釋放了幾個重要資訊。一是關於機場選址——預選場址璧山正興；

二是建設規模——預計規劃3-4條3200米—3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級，佔地約30平方公里。

三是吞吐量——終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。

可以看出，這些資料與上述網友貼出的重點專案資訊高度吻合。

那麼，這是不是意味著重慶第二機場建設就真的已經板上釘釘了？

西部菌認為，重慶第二機場的建設應該是確定的了，目前不確定的只是時間問題。

比如，是否真的能在2022開工，就面臨較大的不確定性。畢竟，目前還有一個很重要的懸念在於，重慶第二機場是否真的能夠納入國家“十四五”規劃。

此前，重慶方面已經在報告中明確，今年將爭取第二樞紐機場納入國家“十四五”規劃。那麼，到底能否如願，得過一段時間才能揭曉。

如果真的順利納入，應該說2022年開工的可能性還是存在的。而參照成都天府國際機場的建設時間，2022—2029年的建設時間表也相對靠譜。

當然，目前也還是不乏有人表示疑問——重慶真的需要建設第二機場嗎？

首先，從重慶目前的航空吞吐量，以及開工建設重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程來看，未來數年重慶江北機場是完全可以滿足重慶的航空發展需求的。

但是，任何機場的建設都必須有前瞻性。

比如，按照目前的時間表，重慶第二機場的建成最快也得到2029年了，也就是差不多十年之後，到那時候重慶的經濟發展水平，以及航空需求，已非今日能比擬。所以，不能以今天的眼光來看待重慶第二機場的建設必要性。

西部菌之前提出一個觀點，就是國內的頂級城市群都將有3到4個4F級（頂級）機場。

比如，京津冀城市群，目前已有3個（北京2個，天津1個）4F級機場，大灣區同樣有3個，長三角也有3個，成渝地區雙城經濟圈也將馬上擁有3個，那麼未來增加為4個，完全在情理之中。

而最新公佈的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，對於成渝的交通地位予以了極大肯定。

我們僅看這樣幾個表述——建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐叢集。

將重點區域按照交通運輸需求量級劃分為3類，其中京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為極，是等級最高的一類。

所以，雖然2022—2029的建設時間表目前還需要權威認定，但是，重慶第二機場確實越來越有戲了。