武漢四環線即將貫通，嘉魚去武漢又多了條快速通道啦！

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作為武漢市最大的交通工程

歷經七年艱苦建設

總投資408億元

串起9個城區

全長146公里的武漢四環線

年底即將迎來主線貫通

那麼對嘉魚又有什麼影響？

武漢四環線融入高速路網示意圖

“西四環、南四環通車後，我就願意選擇從這裡走，比三環線省時間，比繞城高速省路程。”11月30日，駕車通行沌口長江大橋的貨車司機胡德軍說道

“四環線全線按高等級公路標準建設，編號為S40，屬於湖北省高速公路網重要組成部分，是湖北省首條採用雙向八車道標準建設的高速公路，將併入全國高速公路網聯網收費系統。”武漢市交通運輸局相關負責人介紹，四環線從開始的定位就不僅是一條城市內部快速路，而是連通全國的高速公路，透過互通立交，與多條城市主幹道和國家高速路相連，方便物流車輛從武漢快速集散，連通全國。

■ 比三環省時間比繞城高速省路程

貨車司機：走四環可一天跑兩來回

胡德軍從事貨運多年，他的車隊有十餘臺載重40噸以上的重型直卸車，車隊主要業務是將嘉魚縣附近石料場的砂石料送到漢陽、東西湖、漢南等地。“最初，我們透過京港澳高速或國道，轉到三環線過白沙洲長江大橋再去往漢陽和東西湖方向，去漢南則是選擇繞城高速，後來白沙洲大橋實行限重通行，重型貨車大多改走武漢繞城高速。”

隨著西四環和南四環相繼通車，胡德軍的選擇又多了一個，而且對他和他的車隊來說更方便快捷。“現在可以直接從武深高速嘉魚北段上高速，透過四環線去目的地，有時我們還會從鳳凰山、梁子湖上四環線，去漢陽、東西湖方向也比走武漢繞城高速近不少。”

11月30日上午，胡德軍駕駛著滿載砂石料的重型貨車通行沌口長江大橋後往漢陽方向行駛，他說，走四環線再到目的地只需要不到半個小時。

胡德軍介紹，以前走三環線雖然不收費，但客貨混行堵車是常態，通行時間沒有保證，現在基本都不選擇走三環。“走武漢繞城高速路程遠不說，車也不少，軍山長江大橋大車限速80公里/小時，四環線雙向八車道大車限速100公里/小時，這樣一算下來，走四環時間成本最低，經常可以一天跑兩個來回。”

武漢中交沌口長江大橋有限公司總經理李志強介紹，沌口長江大橋開通近3年，目前日均通行貨車1萬餘輛，沌口周邊很多汽車及零部件企業都會透過四環線走武深、京港澳、福銀、滬蓉等高速公路，將整車、零部件等運往全國各地。

據悉，西四環自2017年6月運營至今，車流量為1414萬輛，南四環自今年5月運營至今，車流量為196萬輛。“如今，隨著北四環和東四環即將貫通，整個四環線全線通車運營的日子越來越近，四環線發揮的物流通道作用也將更加明顯。”武漢市交通運輸局相關負責人介紹說。

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