新能源車購置補貼進入倒計時，明年買車一定比今年貴？

摸魚的一週正式結束，江湖君回來啦！要問停更期間幹什麼了，當然是在家看世界盃嘍！

在看球之餘江湖君突然想起一件非常重要的事情，事關所有新能源購車人。原定2021年底結束的新能源汽車國補政策已順延至2022年12月31日。

也就是說，2022年新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再享有“插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺”的政策補貼。同時，繼續加大稽核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

補貼即將結束，欲購從速？

眼看2022年已經只剩下不到3周時間，抓住最後的機會下單，還是再觀望一下明年的優惠政策？其實工信部的通知中早已給出了答案。

新能源汽車是全球汽車產業綠色低碳發展的重要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。進一步創新思路、完善措施，研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等政策做好與補貼退坡的有效銜接，穩定產業預期。

因此，準備購買新能源汽車的消費者大可不必著急，晚一點入手並不意味著吃了虧，而是意味著更優質的產品與更完善發服務。

12月正值經銷商年底促銷清倉的衝刺階段，而“新能源國補即將退坡”也變成了一種可以抓住消費者撿便宜心理的促銷手段。尤其對於那些猶豫不決的消費者，免不了經銷商的添油加醋：“別猶豫啦，明年更貴啦！”消費者想抓住政策下單，經銷商也想抓住政策出貨。

江湖君想告訴您的是，如果預算充足只是再多款車型之間徘徊，或沒有確定購車時機的使用者，在本月補貼退市前訂車的確是個明智的選擇。而正處於攢錢階段的消費者也不必著急，在貸款利息與優惠政策之間，還是要好好算筆賬。

應對措施看車企良心

國補終止將影響車企的優惠政策，以至於2022年下半年的新能源市場發生了很多奇怪的事，自主品牌新能源車型價格堅挺並呈現上浮趨勢，而國外品牌新能源車型則出現了不同程度的降價，這是怎麼回事呢？

針對國補終止的時間節點，長安深藍與AITO汽車對12月31日前下單，且滿足新能源國補申領條件的使用者，按照2022年國家新能源汽車購置補貼標準提供差額補貼。補貼金額4800元至13860元。

而在2022年銷量騰飛的比亞迪卻表示，自明年1月1日起將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。

受國補退市影響較大的主要是那些以價效比著稱的自主品牌車型，國補退市再加上原材料價格上漲，自主品牌新能源車型的利潤空間一再被壓縮。而許多售價超過30萬的豪華品牌新能源車型原本就不享受補貼，隨著供應鏈體系成熟，價格自然也就下來了。

因此，今後的新能源市場競爭則更考驗車企的良心，“漲價”未必是壞事，而消費者在面對大幅降價的車型時才更需要擦亮眼睛。