擁抱高智慧 與科技控一起享受廣汽新能源 Aion S 帶來的驚喜之旅

科技給人最直觀的感受是便利，但對於每天都樂在其中的我們而言，認知科技卻可能從來沒有引起過我們的興趣或思考。大膽問一下自己——我居住的城市的科技館在哪裡？相信能馬上回答上來的人絕對是少數。

於是趁著週末，我決定來一場科技之旅，一口氣拜訪廣深兩地科技館，以一段超越300km的行程對提供予我們高度便利的“科技”來一場溫故知新。出遊必須找朋友，所以我還特別約上科技控——偉建與我一同出發。而這一路上的另一位“朋友”則是廣汽新能源Aion S，其以強大的的產品競爭力自上市即熱銷，成為新能源汽車市場的一款“現象級”車型。

全程 300km 對於綜合續航 510km 的Aion S 來說還是很簡單的，新出行之前測試過AionS 的城市續航在 500km 左右（搜尋檢視文章《狂風暴雨下的507km 廣汽新能源Aion S城市續航全紀實》）。

打卡深圳科技館科技讓生活更便利

第一站我們前往深圳市紅立方科技館。在約見地點，我接上了偉建。他一坐進Aion S車內，科技控的體質表露無遺，立馬對那“雙12。3英寸高畫質大屏”充滿了興趣，自個就把玩起來，完全把我晾在一邊。

小白——新出行編輯

但也不能完全怪他，畢竟當我第一次接觸Aion S時，也是被這雙大屏的科技感給震撼住了。不同於特斯拉採用一整塊大屏設計，甚至把物理按鍵都取消掉的做法，Aion S的雙大屏更像是某德系豪華品牌的做法。雙大屏還具有聯動功能，例如可以把導航資訊轉移到儀表臺螢幕上，觀看更直接更安全。

看他玩得如此投入，我也想逗他一把，於是透過語音開始設定今天的第一個目的地——“你好，北鼻，請導航至深圳市紅立方科技館”，只見系統在很快時間內即給出導航路線選擇，我也用語音完成了整個導航的設定。這一波“神操作”看得偉建是一臉驚歎，一直說“這不就是跟手機上的Siri一樣嗎？”，便一路上就沒少亂髮指令，但系統快速的反應總能給他滿意的答覆。

12。3 英寸中控屏操作便利、顯示清晰，防止駕駛員因關注儀表盤分散注意力

在深圳市區停停走走，我告訴此時負責駕駛的偉建：“Aion S還搭載了L2級自動駕駛系統，這套系統包括高速駕駛輔助、低速駕駛輔助、自動泊車等功能。遇到擁堵就可以用方向盤上右側的按鍵啟動自動駕駛，特別是市區的擁堵路段，低速駕駛輔助特別好使。”

偉建——科技控一枚對新鮮事物超級感興趣

偉建將信將疑地啟動了自動駕駛輔助功能，儀表中的方向盤變成了藍色，車輛開始根據兩側道路線自動保持在車道中緩慢跟著前車行駛，並按照設定好的距離自動跟隨前車前進或停車。“科技控”再一次“淪陷”了，一路上興奮不已，並評價Aion S的行駛質感偏舒適，在坑窪路面上避震的過濾效果很好，給他的整體駕駛和乘坐感受都非常不錯。

約40分鐘後，我們駕駛Aion S到達了深圳市紅立方科技館。離老遠就知道為什麼叫“紅立方”了，這一排紅色的外牆格外耀眼。

我們直接驅車進入地下停車場。此時我又想讓偉建見識一下Aion S的自動泊車功能。Aion S的自動泊車還真心有點“傻瓜模式”，只需按一下，然後緩慢讓車輛前進，待系統檢測到適合停車的位置後便會透過螢幕及聲音提示駕駛者，然後的動作就是用手指按照泊車鍵即可，連擋位都不用碰一下，車輛就會自動倒前倒後並準確地泊進停車位。

偉建問為何要一直按著泊車鍵，我認為這是工程師對於安全的一種考量。當駕駛員提前發現停車位周邊可能有潛在危險時，只需馬上鬆開手指，自動泊車功能就會退出，車輛立刻停車，預防事故發生。其實，即便駕駛者不鬆開手，車輛還是會因為檢測到周邊障礙物而自動停車的。

一鍵泊車入位，操作便捷

20個雷達/攝像頭+20項智慧監測系統，實現自動泊車超高精度，停標準車位不在話下

停好車後，我們進入紅立方科技館參觀，這是一個今年5月28日才正式開館的全新科技館。

一樓為“宇宙發現”館，這裡擺放著長征1號至長征 6號的火箭模型、太陽風形成等。同時，館內根據不同的時間還會有專業的講解員，比較貼心。

長征1號至長征 6號火箭模型

太陽能發電——一種由於光生伏特效應而將太陽能直接轉化為電腦的器件，主題是一個半導體光電二極體，當太陽光照到光電二極體時，光電二極體就會把太陽的光能變成電能，從而產生電流。

太陽能發電

紅立方科技館中的工業之興之門，牆上記錄了過去、現在以及未來已經發生和將要發生的工業進步。其中包括1765年的珍妮紡紗機、1866 年的直流發電機、1885 年的汽車、1946 年ENIAC計算機以及未來的智慧穿戴、人工智慧等等。

擁抱科技感受AionS 科技的力量

完成深圳紅立方科技館的“打卡”後，我們繼續“科技館之旅”，下一站是位於廣州的廣東科學中心，導航顯示距離差不多150km。路上我們開始討論起頭頂上呈現紅色的大天窗。

“科技控”以為那是我給車輛貼的膜，但實際上那是全球首個量產搭載的太陽能天窗，透過把收集的太陽能轉化為電能後，可以給Aion S進行自動通風及為蓄電池充電，預防虧電，形成全球首個太陽能智慧生態座艙。一聽到這名詞，偉建立馬又興奮起來了。“全球首個！這高科技……”

從深圳前往廣州的路上，我們選擇馬上上高速，因為這樣能更好體驗Aion S 的L2級自動駕駛功能。在高速上啟動自動駕駛，高速輔助功能可保證車輛在車道中按照設定時速前行，自動與前車保持安全距離，並在角度不太大的彎中還能實現自動轉向。

廣汽新能源已擁有L3級別量產自動輔助駕駛技術

方向盤右側功能按鍵開啟

輔助駕駛系統開啟

匝道方向盤自動轉向GIF動圖

高速彎道保持 GIF

自動跟隨GIF

“科技控”一路都很興奮，多次嘗試放開雙手，體驗其中的樂趣。但此時，儀表盤很快便會提示“請立即接管”，並且車輛發出聲音來提醒駕駛人員接管車輛。當雙手重新放在方向盤上，輔助駕駛系統會自動繼續工作。因此安全性還是相當高的，我也放心讓偉建一路去探索，在副駕上昏昏睡了過去……

倒不是因為我特別困，而是因為Aion S座椅的人機工學確實做得很好，腰背位置的承託和包裹很到位，加上底盤的穩定及優秀的NVH表現，我是真正享受這一趟旅程。

到達廣州鴿皇農莊嘗鴿子

這一路大部分時間都在體驗廣汽新能源AionS 了，到達廣州之後我們並沒有著急先去廣東科學中心，而是先解決溫飽的問題，畢竟逛館還是很累的。於是，我們在廣州科技中心附近尋找到一家名為鴿皇農莊的店吃午飯。從店名就知道這是一家以鴿子為主。

這個臘腸煲仔飯個人非常推薦

打卡廣東科學中心讓科技之旅更奇妙

吃完午飯後，我們直接駕駛廣汽新能源AionS 前往科學中心。相比於新建的紅立方科技館，廣東科學中心從外觀來看更具有歷史氣息。

進門右側便有一個世界紀錄認證，並且有關這個世界紀錄認證的介紹。透過這個介紹可以看到廣東科學中心於2008年9 月 26 日正式開館，佔地面積 45 萬平方米。

另外，低碳新能源汽車科普體驗館正在建造中，不知道建成後的新能源汽車普及館都會展示哪些東西，會不會有今天體驗的輔助駕駛系統等展區。

建造中的低碳新能源汽車科普體驗館

最後我們去到廣東科技中心的“交通世界”展示區，透過展館主題就能明白這個展館展示的是一些交通工具方面的產品。

進館之後，第一眼就能看到入口擺放了一臺燃油車的底盤架構，清晰的看到傳動軸、方向盤以及發動機等部件。

傳統燃油車的底盤大致架構

廣汽新能源AionS 的第二代純電專屬平臺底盤架構

說到汽車底盤就不得不來聊聊廣汽第二代純電專屬平臺GEP。Aion S的電池是平鋪在底盤下方，為車內空間留下了很大的創造可能性，同時較短的前懸/後懸以及相對較長的軸距（2750mm），能使AionS 車內空間實現最大化利用，因此Aion S有453L的行李箱空間並保留了全尺寸備胎的位置，這都是“油改電”產品所不能提供的。另外，居中的電池佈局即使在發生碰撞時也有足夠的潰縮空間來保護電池組，安全效能更好。

汽車碰撞與智慧剎車體驗區，不過並沒有看到有人上去體驗

雖然沒能在科技館內體驗汽車碰撞與智慧剎車，但別忘了我們駕駛的廣汽新能源AionS 也是配置了主動制動輔助和前碰撞預警的。

防碰撞GIF動態圖

繼續深入，可以看到一面牆上有一個“智慧汽車時代”的標語，並配有智慧駕駛、智慧動力以及智慧互聯等，這也是車輛未來的發展方向，而廣汽新能源也正在做這些事情。

上月，廣汽釋出了“ADiGO（智駕互聯）生態系統”，包括了ADiGO自動駕駛系統及智慧物聯絡統。這套系統將率先裝備在9月量產的Aion LX上，實現高智慧的再一次升級。這也讓我們對這一款NEDC達到650km的純電SUV又多了一分期待。

就不透露太多了感興趣的可以去看看

逛完廣東科學中心之後，也算是彌補了我之前不知道“科技館怎麼走”的小遺憾（其實我還是不知道怎麼走只能跟著導航）。但從兩地的科技館來看，無論是最新建成的深圳紅立方還是擁有著吉尼斯記錄的廣州科學中心都能很好的滿足兒童們的好奇心，因此在假期的時候可以帶著自己的孩子去逛一逛。

編輯總結

短暫的科技之旅，不僅打卡了深圳紅立方科技館和廣東科學中心，同時也體驗了一把廣汽新能源AionS 的智慧化配置，智慧語音更好的替代了手動操作，提升了行車安全。關於 L2 級別的自動輔助駕駛系統的體驗也是相當精彩，引得“科技控”不斷歡呼。而像全球首創的太陽能天窗的量產應用，更是讓我們感受到廣汽新能源在Aion S上的誠意滿滿，將世界級科技帶進了我們的日常出行生活中。