投資近千億，中國為什麼一定要修跨喜馬拉雅鐵路？

後臺，很多人留言說：

“為什麼要投入巨資去修建跨喜馬拉雅鐵路？有這個錢，何不拿來改善民生？”

像這樣的話，不是第一次在中國輿論場上出現。

當中國搞航天，發射“天宮”空間站時，他們會問：

“為什麼要搞航天？中國還很窮，很多落後地區的教育還不發達，為什麼不把這個錢拿來建設新農村？”

當中國建造大航母時，他們也會問：

“為什麼要造航母？何不把這個錢拿來改善民生？”

對他們而言，好像事事都要向民生讓步，只要把民生髮展好了，就啥都好了，就能解決一切問題了，中華民族就會實現偉大復興了。而今，中國修建跨喜馬拉雅鐵路，連通尼泊爾首都加德滿都，他們又來老調重彈。

有人問：

“修建跨喜馬拉雅鐵路，有經濟效益嗎？”

隊長可以肯定地說，這條鐵路無論是短期還是長期，在經濟效益方面都很難說能帶來鉅額的經濟回報。

根據海關貿易統計資料，2021年，中國和尼泊爾的進出口總額為207。3億元。其中，尼泊爾對中國出口總額為6255萬元，對中國進口總額為206。7億元。這個體量也就相當於北上廣深CBD一兩棟商業大廈的價格。

由於地勢險要，環境惡劣，需要大量的開山鑿路，

中國工程院院士王夢恕預估，跨喜馬拉雅山鐵路每公里造價超過1億元，這已經相當於高鐵的造價了。

國內平原地區的普通鐵路造價每公里只要3000萬，跨喜馬拉雅鐵路修一公里，可以在平原地區修3。3公里。

根據中尼規劃，跨喜馬拉雅鐵路國內部分由日喀則連通至中尼邊境口岸吉隆，全長540公里，至少就需要投資540億。進入吉隆後，鐵路就要在尼泊爾境內繼續修至加德滿都。吉隆到加德滿都的公路距離為160公里，這意味著，在尼泊爾段大約也要有160公里的距離，造價還得再加160億。

那麼，

隊長預估總造價大約700億，實際造價可能接近1000億。

因為修建一條跨越喜馬拉雅山脈的鐵路，這是人類自古以來從未有過的壯舉，其中之隱藏的艱難險阻，是我們無法預估到的。

在國內，海南省和廣東省隔著一條瓊州海峽。關於修建跨瓊州海峽大橋的事，遲遲沒有付諸實踐。一個重要原因就是，投資大，回報低。投資金額預計需要1500億，但主要連通的是廣東省湛江市。如果是連通深圳或者廣州，跨瓊州海峽大橋恐怕早就修起來了。但連通的是湛江，距離廣州還有364公里，距離深圳500公里，經濟效益泛善可陳。

若是從經濟效益角度來考慮，中尼跨喜馬拉雅鐵路也沒有任何修建的必要。近千億的投資，雙邊年度經濟貿易總額才207億，就算鐵路運輸成本佔貿易總額的10%，一年也就20億收入。投資巨大，回報極低，這是典型的賠本買賣。

可為什麼中國仍然堅持要修建跨喜馬拉雅鐵路？

因為在西南方向，中國有一個宿敵：

印度。

尼泊爾深處內陸，只有兩個鄰國。一個是印度，一個是中國。但是，因尼泊爾位於喜馬拉雅山脈的南側，這就導致，尼泊爾跟中國的溝通被喜馬拉雅山脈所阻斷，而印度和尼泊爾則不受任何高山阻隔。長久以來，印度不僅是尼泊爾第一大貿易國，也對尼泊爾的內政外交擁有極強的滲透力和控制力。

2021年，尼泊爾對印度進口額達到932億，對印度出口123億，均高於中尼貿易，

尼泊爾的經濟對印度依賴度遠遠高於中國。

尼泊爾境內的許多公路、機場都是印度援建的，甚至尼泊爾的部分軍隊都是印度訓練的。尼泊爾的農業水利設施也嚴重依賴於印度的技術援助。這直接導致，尼泊爾的公路條條通印度，尼泊爾的航班次次飛德里，尼泊爾的農業、糧食和飯碗也被印度牢牢掌控。

印度在尼泊爾境內大搞基礎設施建設，但就是不轉移工業，讓尼泊爾積貧積弱。印度的目的已然是司馬昭之心，路人皆知。印度幫尼泊爾修路，修機場，是為了方便對尼泊爾進行經濟捆綁。你可能都無法想象，條條道路通印度的尼泊爾，竟然連一座水泥廠都沒有，買一包水泥都要從印度進口。

直到2017年，中企紅獅集團才幫尼泊爾建成第一座大型現代化水泥廠，讓尼泊爾擺脫了對印度水泥的依賴。

印度的算盤是，先用經濟捆綁，再大量往尼泊爾遷入印度人口，提高尼泊爾境內的印度人比例，逐步滲透，以達成最終吞併尼泊爾的目的，複製吞併錫金的歷史。

印度還在尼泊爾境內積極培植親印勢力，直接對尼泊爾內政進行強力干預。在這種情況下，面對印度的強勢滲透，尼泊爾舉目四望，只有中國能為尼泊爾帶來希望了。

在地理上，尼泊爾是被中國和印度所包圍的，任何第三方國家都介入不了。

而印度又憑藉地理優勢，對尼泊爾實施了大量的經濟、政治、軍事和外交捆綁。

對尼泊爾而言，要跟中國建立強而有力的聯絡，就必然要打通喜馬拉雅山脈。喜馬拉雅山脈一日不打通，印度對尼泊爾的威脅就一日不能解除。

對尼泊爾而言，修建跨喜馬拉雅鐵路，是一個極為艱難的決定。因為這意味著，尼泊爾決心擺脫對印度的依賴，擺明了跟印度反著幹，走向印度的對立面，勢必遭到印度的打壓和制裁。在中印兩個大國之間，尼泊爾不得不選邊站隊，沒有中間派道路可以遊走，也玩不了大國平衡術。

左邊是印度，右邊是中國，尼泊爾沒有第三條路。

面對印度的咄咄逼人，尼泊爾只能轉向中國了。印度自持強大，不僅繼承了英國非法侵佔尼泊爾30%的7萬平方公里領土，還在兩國爭議地區，不斷蠶食尼泊爾。

在中印加勒萬河谷衝突期間，尼泊爾軍隊突然奮起，從印度手裡奪回355公里領土。為什麼尼泊爾突然雄起了？大家都想得到。

當尼泊爾被印度控制時，尼泊爾就是擋在喜馬拉雅山腳下的一道印度屏障。但當尼泊爾跟中國攜手聯動時，尼泊爾就是插在印度咽喉上的一把尖刀。

在印度東北方向，有一條狹窄的西里古裡走廊，緊鄰尼泊爾。若是中尼戰略協同，將西里古裡走廊切斷，印度東北部就會變成一座孤島。而被印度侵佔的中國藏南地區，恰好位於印度東北部方向，這對中國收復藏南具有重大戰略意義。

這些地緣戰略利益都是金錢買不來的。