菲律賓總統出行APEC排場十足！菲空軍派2架韓國產FA-50戰鬥機護航

11月16日下午6點，菲律賓總統

小費迪南德·馬科斯搭乘專機飛赴泰國準備參加今年的APEC會議。飛行途中的排場也是十足——菲律賓空軍還派出2架FA-50戰鬥機護航！

二十國峰會結束後，馬上就要進入APEC（亞太經合組織峰會）時間

。相比前者而言，APEC更區域性質更強，主要是

亞太區

內各地區之間促進

經濟

成長、合作、

貿易

、

投資

的論壇。

APEC在1989年開始建立。現有21個成員經濟體。

環太平洋經濟體擁有世界 38% 的人口、48% 的區域貿易和 62% 的國內生產總值 （GDP）。

2022年，第29屆

亞太經合組織 （APEC） 領導人非正式會議的

東道主是泰國。

國土面積不到30萬平方公里的菲律賓也是成員國之一，現任總統是

小費迪南德·R·馬科斯，這是他作為作為菲律賓領導人首次出席APEC會議。菲律賓當局也是

精心準備了

馬科斯的此次飛行活動，

菲律賓空軍還派出了2架戰鬥機護航。

馬科斯的專機的專機降落在

廊曼國際機場後，受到菲律賓和泰國官員的歡迎。

菲律賓總統

馬科斯的專機是一架註冊號RP-C9933的空客A321-271N型客機，在德國漢堡生產，製造商序列號：8242，在2018年7月20日首飛。2018年8月7日交付予菲律賓航空公司。菲律賓和泰國距離並不遠，飛行時間大約在3個小時。

RP-C9933號機歸屬於菲律賓航空公司運營，這也是菲律賓的載旗航空公司。菲律賓航空公司歷史悠久，創建於1941年，是當時亞洲第一家商業航空公司，

總部位於

帕賽的PNB

金融中心。主要樞紐是馬尼拉的

尼諾·阿基諾國際機場

。三個二級樞紐運營：宿霧

麥克坦-宿務國際機場

；

達沃弗朗西斯科班戈國際機場

；

克拉克國際機場。

菲律賓航空公司還有一家子公司：

PAL Express僅經營區域航線。

菲律賓航空公司曾經是亞洲最大的航空公司，但是在1997年的亞洲金融危機中受到重創。

作為菲律賓最大的企業失敗之一，菲航縮減了國際業務，完全停止了飛往

歐洲

和

中東

的航班，削減了除從馬尼拉運營的航線以外的幾乎所有國內航班，縮減了機隊規模，並解僱了數千名員工。 該航空公司於 1998 年被

接管。菲律賓航空公司又花了很多年才透過企業化管理走出泥潭。

截至2022年11月16日，菲律賓機隊規模為75架，平均機齡8。2年，包括13架空客A320、30架空客A321、9架空客A330、2架空客A350XWB、10架波音777、11架德哈維蘭衝八。

很有意思的是，戰鬥機護航總統專機好像是菲律賓的一項傳統。今年9月份，

馬科斯去聯合國開會的時候，菲律賓空軍 （PAF）同樣派出了兩架 FA-50 戰鬥機進行護航。

菲律賓空軍表示，這兩架噴氣式

飛機在菲律賓東部前線為總統專機護航了幾分鐘，從波利略 島上空飛行了200海里。其發言人表示：“戰鬥機護航不僅是一種傳統，而且是一項必要的標準操作程式，可以為共和國總統和其他來訪的國家元首的抵達和離開清理和保護我們的領空。該程式也在其他國家實施，以增加各自總統專機的安全性。”

FA-50屬於輕型戰鬥機，是韓國

超音速高階

噴氣教練機

和

輕型戰鬥機

系列，由

韓國航空航天工業

（KAI） 與

洛克希德馬丁公司

共同開發。FA-50衍生自T-50超音速高階噴氣式教練機。其中T-50B服役於韓國空軍特技飛行隊，菲律賓訂購了 12

架

FA-50 輕型戰鬥機改型。

FA-50

擁有更多的內部燃料容量、增強的航空電子裝置、更長的天線罩和戰術資料鏈。它配備了改進的

以色列

EL/M-2032

脈衝多普勒雷達，由LIG Nex1

進行了韓國特定的改進。發動機可以是

Eurojet EJ200

或

通用電氣 F414

，推力為89至98 kN，比 F404 的推力高大約 12-25%。