小清河一期四港區年底達到基本裝卸條件

“因小清河斷航多年，目前已無在營船舶。而小清河通航長度距離較短，如以市場上現有船型進行運輸，船舶無法直接從內河入海，貨物需在小清河出海口附近進行一次過駁，這將大大增加運輸成本及時間。鑑於此，我們提前謀劃通航方案，創新提出了河海直達的概念。”山東海洋集團副總經理於冰在4月29日省政府新聞辦召開的釋出會上介紹，小清河復航後，將採用以綠色低碳、降本提速為目標設計建造的河海直達船舶，目前已確定採用“河道內電推自航+海上頂推”的運輸方式。根據小清河河道特殊條件和貨源，擬設計兩個新船型，一個是2450載重噸內河兼海駁散集多用途船，另一個是130TEU內河兼海駁集裝箱船。年底前，首艘內河兼海駁散集多用途船具備交付條件。

據介紹，作為山東內河港航產業投融資平臺，山東海洋集團出資3。5億元，與中國鐵建投資集團組建了聯合體，共同實施小清河復航工程。中國鐵建投資集團主要負責前期施工，海洋集團主要負責小清河航道後期的運營管理，以及對小清河沿線港口進行統一投資建設和運營。同時，探索低碳河海直達運輸方式，研發建造河海直達船舶。

小清河沿線規劃建設4個港口、8個港區、11個作業區，計劃總投資60億元，綜合年透過能力7960萬噸。根據對沿線貨源貨種調研情況，一期投資建設濟南主城港區、章丘港區、高青花溝作業區、博興湖濱作業區等4個港區（作業區），總投資21。42億元，共建設泊位26個，建成後預計吞吐量2350萬噸/年。目前四個港區已全面開工，截至2021年末已完成投資7。37億元。

2022年，小清河港口建設計劃投資7。2億元。為確保港口與復航工程同步投入運營，山東海洋集團制定了詳細的施工計劃，並做好了資金保障。一季度，1個專案（博興湖濱作業區）按期完成施工計劃，3個專案（濟南主城港區、章丘港區、高青花溝作業區）超額完成施工計劃。4個專案一季度合計完成投資2。08億元，完成季度計劃的130%。截至3月末，累計完成投資9。45億元。目前來看，四個港區整體推進基本平衡。年底前，可完成四個港區碼頭主體及道路堆場施工與港機裝置安裝，達到基本裝卸條件。

此外，小清河港口將以電能作為主要能源，並配套建設光伏及儲能設施。辦公生活用電、港口機械裝置用電實現自給自足，剩餘電能併網。同時建設“港、航、閘、船、貨”五位一體智慧港航物流系統，滿足小清河港航物流對航運服務智慧化、資訊感知全面化、貨物運輸一體化的需求，向社會提供最低化成本的“整體物流解決方案”。

（大眾日報客戶端記者 常青 報道）