京滬二線的“順風車”，許多城市都在考慮，濟南要怎麼做？

京滬二線的“順風車”，許多城市都在考慮，濟南要怎麼做？

京滬高鐵二線是北京市和上海市之間繼京滬高鐵之後的第二條高鐵，雖然這條高鐵沒有京滬高鐵那樣簡陋，速度快，規格也低，時速在250公里到350公里之間，但最重要的是，這條高鐵連線著京津冀、長三角兩大主城，所以所有經過的地方，都會選擇乘坐京滬高鐵的滴滴順風車。

京滬高鐵的第二段，分別是北京市，天津市，河北省，山東省，江蘇省，上海市。而這條鐵路對山東省和江蘇省的威脅就更大了，因為城市規劃的範圍更廣，所以這兩個省份的城市都想要修建這條鐵路，所以大家都有自己的辦法。

今天我們來談談濟南如何與京滬高鐵的第二條線路。眾所周知，濟南是京滬高鐵的交匯處，濟南可以向北到天津市，向南到北京市，向南到南京市，向南到上海市，方便濟南人民的出行，為濟南的發展做出了巨大的貢獻，但是京滬高鐵並不會經過濟南，而是要經過山東省的兄弟城市，所以，濟南要在京滬高鐵二線只能在自己的兄弟城市之間進行。

從線路上看，濟南是京滬高鐵的二線城市，最近的目的地應該就是濱州市了，從地圖上看，濟南距離濱州市很近，也就是說，濟南與京滬高鐵接壤，以最小的代價，濟南就是按照這個計劃來的，濟南以北，按照濱州濱洲站的位置，將京滬兩條通道相連。

不過，從濟南到京津冀的距離比較近，去長三角似乎不太現實，所以，不少人都認為，濟南應該修建一條直達臨沂市的鐵軌，這樣去長三角的話，或許會比京滬高鐵更有優勢，從這張照片上可以看出，濟南和臨沂市之間的京滬高鐵，然後去長三角，這條路會更直，里程也會更短。

目前濟南只修建了一條通往萊蕪市的高鐵，這也是全國首條高鐵，在很多人看來，這條高鐵根本就不需要，完全沒有必要，因為政府投資了，肯定會起到一定的作用，很多人猜測，如果濟萊高鐵繼續向東南延伸，延伸到臨沂市，那麼濟萊高鐵的投資就會更大，到時候濟南又可以和京滬高鐵的第二條線聯絡了，不過萊蕪市和臨沂市之間的鐵路，也只是民眾的願望而已，能不能實施還不得而知。

濟南要想在京滬高鐵上站穩腳跟，只有兩個方向，一條是濟南，一條是濱州市，一條是萊蕪市，一條是臨沂市，兩者相輔相成，只有這樣，濟南才能真正的和京津冀、長三角的聯絡更加緊密。他的想法很好，但現實並不是那麼的美好，京滬高鐵山東省段的第二條線還沒有開工，濟南現在唯一能做的就是儘快開工，儘快建成，這樣濟南就能儘快建成京滬高鐵，從而推動濟南的發展水平更上一層樓。